Форум о веломобилях и лигерадах

Неудачная компоновка...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

в чем неудачная?

Первоначальная компоновка выглядит намного лучше:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

По-крайней мере - нелогичная. Такая низкая рама при такой высокой посадке.
Плюс, каретка относительно сиденья получается низко и смысл лоурейсера теряется. Высокая каретка делается в первую очередь для того, чтобы ноги были в миделе тела во всех положениях.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

По фотографии с наездником видно, что толстая труба рамы, идущая к рулевой, под весом ездока согнулась... Алюминий не любит таких изгибов, рама долго не проживет.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я проверю, но сомневаюсь что смог согнуть 60х2, скорее оптический обман.



Педали сейчас отодвинуты так, чтобы шатуны не цеплялись за колесо, соответствено только при такой посадке я смог до них дотянутся своими коротенькими задними лапками, да, нелогично смотрится столь глубокая рама теперь.

Значит, получился небольшой просчет в компоновке.
Вообще-то, да, я сейчас посмотрел на M5 Carbon Lowracer, так там рост - от 175 см указан. Видимо, лоурейсеры более требовательны к длине ног, даже с малым передним колесом.
В принципе, есть несколько возможностей:
1. Уменьшить переднее колесо до ETRTO 406, если оно больше.
2. Поставить более короткие шатуны.
3. Переделывать переднюю часть рамы так, чтобы зазор с колесом стал 1-2 см.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

1 ETRTO 406 - нет шоссейной резины, сейчас стоит 451 с 20х1 1/8
2 можно пробовать, неизвесно как ноги на это отреагируют
3 поскольку вилку все равно буду делать из алюминия могу пробовать поиграться с ее геометрией
но все равно думаю что много не выиграю

А с компановкой как не компануй: либо учится рулить до шатунов, либо поднимать сидушку. Вариант удлинить ноги - не рассматривается

Глядя на эти фотки, вспомнил свой гоночный номер 44 на котором всех и самого себя обогнал в Полтаве (1990 год)
Угол наклона спины на 44 был ~15 градусов. Я не мог на нем проехать более чем 15 км без остановки.

Моя оценка того что на ФОТО, это гоночный, но никак не дорожный

будем ждать какого результата покажет этот Конь

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

35~45 градусов это комфорт для дальних туристических путешествий по асфальту. Так-же и соревнования. Моя любимая дистанция 320км в Дании (на Sofabike).
Лутшее время на 320км 10:45

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Проехал первые 20 км.
Со спиной все ок, очень удобно и комфортно. Поскольку сидение натянуто как гамак, спина и задница не чувствуют вообще никаких ям, даже случайно заехал в одну так, что слетела нога с педали, а спине ничего. Пришлось правда вернутся за подголовником. Без него вообще не вариант, шея устает моментально.
Насторожило другое: мышцы правой ноги почти сразу стали ныть чуть ли не до судороги. Поэтому разогнаться не получилось. По ровной дороге 27 км/ч с пульсом 140 ехалось легко. Лежачая посадка очень понравилась.

Значит, будешь первый "Летучий Латвиец"

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Можно наверное задную часть выше поднять и заодно укоротить, заодно передную часть неного наклонить чтоб угол рулевой уменьшить. Тогда даже цепь можно пустить без отжимных роликов прямо.
Даже и не знаю, толи отдать раму кому длинноногому, толи переделать под себя.

Ну зачем же отдавать - опыта катания на таких горизонтальных лежанках почти ни у кого нет. Просто это не совсем лоурейсер будет, но это не значит, что не поедет быстро.
Вот рекордный аппарат - горизонтальней некуда:

А у тебя получается амортизированный! Не знаю, правда, насколько хорошо при этом упираться плечами получается...

П.С. Блин, какой-то тренд на "горизонтали" пошел, надо и мне переставить амортизатор на крайнее положение - будет 21 градус у сиденья!

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

[quote="Voolodja"]
Не знаю, правда, насколько хорошо при этом упираться плечами получается...



Упираться в плечи очень удобно!
КПД огромный!
Делайте, погоняемся!

Одно но:
Точно подогнать лежак трудно.

Согласен на все 100%, когда речь о жестком лежаке с плечевым упором.
А у Voolodja лежак из конвейерной ленты, подвешенный как гамак.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Когда пробовал надавить, действительно, о жопу и спину не упереться, только в область спины от лопаток и до затылка. Вся эта область должна быть жеская в направлении от педалей. Соответственно област от лопаток до паха может быть мягкой, чтоб гасить вертикальные толчки. Я над этим сейчас думаю. Толи комбинировать сидение: ткань (ремни, сеточка) с алюминием под плечи, или делать сплошное алюминевое сидение но на шарнире в области лопаток так, чтобы перед сидения поворачивался вверх-вниз и тогда перед крепить через эластомер к раме.
Иначе очень хороший асфальт нужен будет. Голове, лежащей на подголовнеке из паралона в 3см было местами не комфортно, зубки постукивали, а все что в гамаке - прекрасно себя чувствовало.
И если сидение с упором в плечи то дать попробовать такое кому другому будет практичеески не реально из-за различных параметров тела. Быструю регулировку на гоночный аппарат тоже ставит нет особого смысла.

вернулся я к старому проекту и немного переделал, теперь должно быть все ок.
радует вес, все что на фото 9.8 кг.
тренеруюсь в сварке алюминия, 7075, Д16Т нормально варится, как это все дальше будет держаться - жизнь покажет.

спишь? в таком положении глаза сами закрываются))))

вообщем в чем то засада, все равно кажется что Мираж идет тяжеле Вояджера.
вес - меньше, аэродинамика - вроде лучше, звезды - круглые, переднее колесо - 20" (451).
еще попробую сравнить с горки на накат оба.

наверное надо будет попробовать на перед поставить 700 колесо и потестировать