Форум о веломобилях и лигерадах

Конструкция довольно давно известна, просто мне захотелось проверить, сколько полезной информации можно получить из одного ролика. Опять же используемые технологии представляют собой довольно неплохой компромисс, с одной стороны практически серийное производство, с другой стороны - по такому принципу несложно и одному человеку сделать кузовной веломобиль.
Все нижеприведенные картинки вытащены из первого ролика, кроме первой, она вытащена из другого ролика и демонстрирует поразительное американское качество сборки. В самом начале, на 11-й секунде показано, как для того, чтобы переместить двигатель вдоль рамы сборщик без затей врезал по нему несколько раз молотком. После такой "настройки" подшипники по-хорошему надо менять.

Ну да ладно, пусть это волнует покупателей изделия. Сборка - это одно, а конструкция - другое.

Вернемся к конструкции.

Веломобиль классической рамной компоновки, кузов не зависит от рамы, так что при желании можно ездить и без кузова. Кузов состоит из двух боковин (похоже на АВС, хотя может и стеклопластик, не разобрал).

Боковины соединены между собой поперечными алюминиевыми штангами, я насчитал как минимум 9 штук. Пространство между боковинами закрывается прямоугольными листами прозрачного(переднее и заднее окна) или непрозрачного(днище, капот) пластика. В качестве крыши используется такая же прямоугольная солнечная батарея. Это позволяет легко сделать кузов любой ширины, хотя аэродинамика конечно получается не самая лучшая.
Рама алюминиевая, подвеска отсутствует.
Передняя часть рамы с рулевой трапецией. На пятаки поперечной штанги крепятся боковины кузова и зеркала заднего вида.


Средняя часть рамы. На ней установлено моторколесо в качестве двигателя.

Все элементы на раме крепятся однотипными квадратными хомутами. Что позволяет сделать конструкцию любой длины, а также навешать на раму всякого разного барахла.

Задняя часть рамы.

В ведущем колесе, как я понял, стоит вариаторная втулка "Нувинчи", у нее вместо тормозного диска слева установлена звездочка, которую крутит мотор, а правую звездочку крутят педали.

Рулевая трапеция вид спереди.


Передние колеса с полыми осями, надеваются на неподвижные оси поворотных кулаков.


Сидение. Две фигурные трубки с натянутой между ними сеткой.


Теперь как крепится кузов. Спереди к раме добавляется наклонная консоль(видна в окошке), на которую крепятся передние поперечные штанги.


Та же консоль, вид через "дверь":

Толстая поперечина на уровне руля - это часть рулевой трапеции, на нее же крепятся зеркала.
Еще парочка поперечин находятся под рамой, крепятся на те же квадратные хомуты с помощью длинных вертикальных болтов(прямо между руками сборщика.)

Вот как выглядят нижние поперечины снаружи:

Две задние поперечины крепятся к задней части рамы двумя V-образными стойками, к этим стойкам еще крепится отсек для аккумулятора или еще для чего-нибудь. Вот тут они без кузова:


Ну вроде все.

подвески нет... крыльев нет... тяжелая рама на хомутах... не айс.

flur73, большой флаг — "это велосипед". Если электропривод, то только до 250W, потом нужны права категории "М", про регистрацию не скажу, не в России я.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Зачем ?

А кто будет проверять ? Да и при желании проверить кто им даст это сделать ?

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Solo, а что Вашего разрешения спрашивать будут?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

А чьего же ? Владелец я ) Хотя я бы не дал возможности спрашивать разрешения, нехера посягать на мою свободу.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Solo, если буду в Москве с удовольствием посетил бы подобное "шоу".

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Поехали со мной по ТТК и увидишь как я мусарам средний палец показываю и еду дальше. На электро было бы еще проще защищать свою собственность от варваров.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Фотографии голого Эльфа есть на сайте производителя
http://organictransit.com/shop/nakedelf/

Чтобы коленки не упирались

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!