Форум о веломобилях и лигерадах

Если бы не дороги, то улучшил бы время каждого бревета.

И по поводу закидонов тоже что-то в этом есть.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Сделай его на колесах от фэтбайков и проблем с аммортизацией не будет.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

1. цена таких колес и распространенность запчастей (камеры/покрышки)
2. износ таких колес по твердому покрытию + накат + обучение подбору правильного давления

Мне было бы стыдно за такое изделие, настоящая антиреклама лигерада.

Детский простой красивее и дешевле преварить из китайца. Даже навеску по частям не купить за цену готового китайца.


Вам бы на велосипеде покататься, а еще лучше на лигераде ...
Даже по Латвийским дорогам полноподвес дети оценили как сказку по сравнению с безподвесным. На жеском можно спокойно ездить пока не попробуешь с подвеской.

итальянский инженер Лука Мариано в 2005 основал фирмочку по производству недорогих рикамбентов
EcoBent BASIC - 585 евро
EcoBent EASY - 490 евро
в 2013 году контора закрылась

Неудобные. Ноги - слишком высоко, спинка - слишком высоко.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Выбранная тобой компоновка "Панетеры" правильна.
Значит нужно поднять цену до реальной .
Я тоже за полно подвес .
Вопрос только если ты будешь их собирать со скоростью 1 шт в 2 месяца есть ли смысл этим заниматься?
Расскажи с какими проблемами ты сейчас столкнулся при изготовлении "Пилотной" партии ?
Что влияет на скорость сборки?

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

с моей точки зрения это первые правильные вопросы для обсуждения и размышления за четыре страницы. опыта в постройке велосипедов, лигерадов и трайков у меня не много, своего оборудования и рабочего пространства мало. но, тем не менее, раму для трайка "Шустрый" я собирал 30 часов (2 часа поле работы Х 5 дней в неделю Х 3 недели). 150 часов на раму для лигерада - это много. удешевлять надо не лигерад, а процесс его изготовления.

Ты готов заказать аналог Luna? Без проблем, могу сделать из прямоугольного профиля.
По поводу плохого дизайна хотелось бы получить уточнения, я не бог и к дельным советам стараюсь прислушиваться.

У Олега есть такой лигерад.Продать его очень сложно.
Проданый им Лигерад Нестюрина возращается к нуму снова.
А полно-подвесы расходятся и вызывают желание приобрести новыми заказчиками.
я считаю что Олег на правильном пути.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Счас модно плавные изогнутые линии, но с чёткими гранями. Вывод - квадратный профиль в качестве хребта вполне может быть, но надо его плавно изогнуть, а это реально даже об гаражные ворота. Во вторых его нужно устанавливать "ромбом". Где-то здесь на форуме проскакивал снимок с такой рамой.
Это моё ИМХО. Его сейчас полно в автодизайне. Я люблю подобное и в вело. Наткнулся в своё время на изгнутые трубы и Неро родился менее, чем за пол-года.
Удешевляться надо за счёт технологий. Чем-то нужно заменить лазерную резку. Как её заменяют гаражные умельцы? Болгаркой. Выходит, помимо стапеля, нужно собрать ещё отрезные столы и калибры, дабы точно кроить трубы.
Подвеска мне видится только эластомерной. Что может быть дешевле? Вот только место под задний аммо лучше всё-таки сделать стандартным. Клиент погоняет на "какашке", а затем захочет "масалёт" и это будет можно. Ашан-аммо возможен вполне.
Переднюю вилку можно слизать с чего-нить конструктивно простого. Типа вот этого:

Тоже с эластомером. Думаю можно задом наперёд развернуть. На лигераде незаметно будет.
Виллсет видится только китайским с простецкими втулками и одинарными алю ободами. V-брейк здесь непререкаемый стандарт.
А вот на покрыхи абы что лучше не ставить. Полуслики Кенда у нас в городе шли по 300 ру. В нете должны быть дешевле.
Вот было бы на всякие дропы, регуляторы, петухи, кронштейны и т.д. у нас вырубное оборудование. Меняй пуансон с матрицей и клепай мелочёвку.
Пока иссяк. Попозже ещё допишу.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Был Бы ... и таких 99% клиентов, дешевле бы, лучше бы, легче бы, дизайн бы ... а в итоге они ниего не купять, что им не предложил БЫ.
Со словом кама что то ничего немогу найти, может уточнишь?

Вот ещё рассуждаю. Можно задние свингармы в принципе тоже у китайцев заказывать.
Вилки можно и дешёвые, но там нагрузки не те и регулировки преднатяга нету. А где есть - оно уже недешёвое получается. А тут надо пару профилей и распилить обычную вилку.
Кресло вполне можно отформовать и из фанеры. Фанера годно красится, годно сверлится, годно обрабатывается. Останется найти поставщика "пенки" в рулонах, нужного цвета и клеить бутеры. Чтобы не казалось самопалом - можно перфорировать фигурно как-нить.
Плавно приходим к тому, что выгоднее весь лигерад у китайцев покупать и собирать у себя, как большинство производств нынче и поступает.
Переднее колесо стараться делать на 26. Оно может заехать на бордюр при годной амортизации.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

причем здесь отговорки? я просто хочу разобраться.

Voolodja, лучше скажи когда полноподвесный трайк обкатаешь?
А то уже и весна не за горами, мне все равно потребуется второй на 2-х или 3-х колесах.
А подвески скорпиона не хватает.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

В этом году, это точно. Я тут на месяц выпал из-за перелома руки.

Я здесь, ранее, написал текст, в котором приоткрыл несколько болей производителя. Кто успел - прочел и намотал на ус.
Текст удален.
........
В общем, задач - хватает.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof, сидения шли с Китая или Европы? Т.е. за утрату товара между продавцом и покупателем ответственности никто не несет? Если так, то грустно.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Это почта Роисси. Заявку об утере посылки должна заполнять отсылающая сторона. Сторона эта как правило бабло уже получила и чихать хотела...

С учётом потерь посылок впору самому производить.
Чего тут гадать? При наличии годного станочного парка в Москве ещё один Володя появится...
Ну а пока станков нету - о дешёвой серии можно особо не загадывать к.м.к.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

добро пожалов в серийное производство и это еще не саный страшный геморой в производстве

я тоже хочу свой станки
http://www.aliexpress.com/item/Ship-fr- ... 41122.html
http://www.aliexpress.com/item/HY3040-5 ... 42709.html