Форум о веломобилях и лигерадах

Воссоздание по размерам Осы-4 для Михаила.
Пока только сняты размеры с оригинала и намечены некоторые направления по улучшению.

Володь, пож, не пили осу. У нас на нее кой какие планы появились.
Вполне возможно, попросим тебя чуть ее переделать.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Да, когда я заказывал "Осу-4", опыта катания у меня не было совсем и я считал, что мне хватит самой простой рулевой колонки. И в начале катания у меня максимальная скорость едва ли превышала 10 км/ч. Помню, я тогда давал интервью. Журнапистка спросила: "Какую скорость может развить аппарат?" Я ответил, что 30 км/ч. А про себя подумал, что такой скорости мне не достичь никогда. Но скорости росли и, как вы наверно помните, рулевую колонку я переломил. Местные умельцы починили, но неудачно. Ездить приходилось бкз подшипников в рулевой, со страшным люфтом. И, вот, на таком аппарате в этом году на "Воробьевых горах" на равнине я достиг скорости 31,9 км/ч. Люфт в рулевой колонке меня раздражает и я попросил Владимира Измайлова изготовить мне клона "Осы-4" с самой мошной рулевой колонкой и задними колесами на 24 дюйма.

Друзья, на "Осе-4" для амортизации стоит резинка. И я не знаю, как ведет себя настоящий амортизатор. Какие преимущества у амортизатора перед резинкой? Имеет ли смысл амортизатор поставить на "Солнышко"?

Смотря как использовать будешь. На танках стоит вообще вечный торсион. Моржов Сергей вам нашел компромисс. Низко, просто, эффективно! Ваши "ремонтеры" в процессе эксплуатации смогут найти аналог в ближайшем автомагазине при поломке? Володя-гигант в европейском веломобилестроении. ...а вам по Вятке ездить...
П.С. смотрел видео -репортаж после Сигулды. Вам нужна техника самая простая и надежная!
П.П.С на "Дахоне" вообще стоит кусок полиуритана

_________________
Время собирать... веломобили!

Я както пробовал один лигерад с эластомером, не понравилось что после ямки проходили еще гдето 3 волны колебания, прежде чем подвеска успокаивалась. С амортом это пол волны.

Настоящий аморт даже не знаю куда и спрятать на Осе, разве что под сидение, правда тогда либо сидение поднимать, либо раму опускать, немного, на диаметр аморта.

Владимир, неправильно "рисуешь". Крепление каретки идет к вилке (и рулю-желательно) а не к раме(исправь!).
А про самозутухание колебаний я в курсе. Однако, двигатели на авто вешают без амортизаторов!
Ребятам с бордюра надо съехать. Эластомер и с автоколебаниями справится. Не "мудри" сильно.

_________________
Время собирать... веломобили!

Друзья, как вы помните, на "О-РИГА-МИ" нет даже резинки. И даже прыгая с бордюров я не испытываю неудобств. Но просто из чистого любопытсва мне хотелось бы почувствовать, а что же такое - настоящий амортизатор. Если у меня денег хватит на него.


Нет, Владимир, поднимать и опускать ничего не надо. Только сдвинь направо колесо заднее сантиметра на 2-3.

Владимир, а что, если закомпоновать амортизатор так же, как это сделал Халиков на "Самурае"?
viewtopic.php?f=100&t=11116&p=4770676&hilit=%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0#p4770676

Хитро!
Рулевая интегрирована в вынос, а шток приварен к раме!
Метод инверсии?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Надеюсь до педальных танков не дойдет ...

неее, правильно

да, хочу крепление руля намертво к передней вилке приварить, а не заморачиваться с креплением руля к штоку, который еще и должен разбираться.


Для аморта под сидение места нету, под раму его точно не хочу и как на Самурае еще 2 дополнительных шарнира - тоже не хочется.

Буду думать

круто - можно регулировки крутить прямо на ходу.

Владимир, мне кажется, ты неправильно посчитал. На твоем рисунке 4 шарнира. У Халикова - 5. Только на один шарнир больше.

Добавлено через 15 минут 59 секунд:
Кстати, Владимир, почему амортизатор нельзя поставить, как на "Мантикоре"? Тогда будут только 3 шарнира.

Шарнир заднего моста 1, один конец аморта 2, второй конец аморта 3.
У Мантикоре есть к чему крепить аморт снизу (труба на заднее колесо т.к. схема 2-х колесная) и сверху есть рама под спинкой. Можно это и здесь нагородить, но пока не хочется.

С доп. карамыслом аморт можно поставить куда угодно, например на зад, где он и мешать не будет и место для него безопасное.

Владимир, а ты не забыл, что у нас запланирован второй задний маятник с одним колесом (то есть 2-колесная схема)?

Добавлено через 8 минут 58 секунд:

На мой взгляд, какая-то сложная механика получается. У "Мантикоры" проще.

Не забыл, но поверь мне, не сможешь ты на ней поехать, поэтому не хочу ставить приоритет 2-ух над 3-х колесной схемой.

Мантикора и сама проще.

можно чуть проще в плане нагрузок, но с под. карамыслом мин. 6 шарниров как ни крути.

Ребята, не городите суперсложную механику. У нас ее некому обслуживать.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Не понимаю, почему тогда не поставить амортизатор, как на "Мантикоре"? Владимир, "не надо добавлять сущностей без надобности".

Добавлено через 15 минут 24 секунды:
Почему не нравится такое, к примеру, расположение амортизатора?

Я пока ничего не добовлял, просто рассматриваю варианты.
Нравится такое расположение, только для этого придется еще одну поперечную трубу в заднем мосту поставить и за спинкой сидения делать изгиб рамы наверх. ИМХО лишний вес для такой простой функции. Надо думать.

Voolodja, вариант:

Вроде бы Владимир именно это вначале предлагал. Но мне не надо поднимать сиденье.

Добавлено через 8 минут 29 секунд:

Владимир, на этот раз от маятника с одним колесом я не откажусь, потому что мне интересно попробовать именно эту 2-колесную схему. Да, я оцениваю, что шансов поехать на 2-колесном у меня мало. Но, если выяснится, что маятник с 1 колесом никуда не входит, то нам придется проектировать заново.

это как-раз вариант его предложения.
сравни и увидишь разницу: из-за того, что аморт упирается в седушку, предлагаю его сместить и наклонить.