Форум о веломобилях и лигерадах

"Сплющить" с боков нижний багажник технически невозможно.

Добавлено через 12 минут 7 секунд:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof, на счет модульности, пожалуйста, не забудьте (чтобы можно было багажники по отдельности вешать).

Будет ногам мешать в стоячем положении с опорой ногами о землю.
Я ведь правильно понял? Этот багажник для сумок со специальным креплением (Дойтер и прочие)

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Модульность - это хорошее пожелание. Но не всегда выполнимое. Совсем универсально, "под все", не получается. Имеющиеся у меня сумки - все на фото.

Думаю, что будет два варианта модулей.
1. Под "бананы": задний багажник, "бананодержатель" и "лыжа" под раму. Крепление подножки еще не придумал.



2. "классический" - задний багажник, нижний багажник.
Можно попробовать удлиннить задний багажник, приделав "ушко" в переднюю часть, чтобы два багажника, нижний и верхний, могли нести на себе нестандартную, для них, сумку: "банан". К нижнему багажнику можно еще приделать "ушки" вперед, типа, как здесь.
Совсем тяжелый, или просто длинный груз можно вязать к "лыже":


Есть крепление подножки.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды:
обновил

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ну да, верно, сумки типа Дойтер.

С нижним багажником все вроде понятно.
Но вот по поводу надежности конструкции заднего все же позволю высказать сомнения.
Не доверяю алюминию, т.к неоднократно лопались стойки алюбагажников на обычном велосипеде даже под небольшим грузом (10-15 кг).

Лично я за первый вариант, т.к на мой взгляд он более надежен и универсален
Только я бы обсудил с тобой вариант немного другого крепления заднего багажника к подсидельной трубе (основанный на прошлой просьбе приварки доп. трубы для консольного багажника, или же подумать над конструкцией труба-в-трубу аля "Азуб") Плюс откосы было бы неплохо сделать съемными на болтах (это сильно увеличило бы компактность багажника и всей конструкции при перевозках в транспорте)

В варианте с "бананоносителем" задний багажник можно, вообще, заменить консольником. Лайт вариант, типа.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:

То - на бесподвесных велосипедах. На подвесах нагрузки - другие.
Тем не менее, буду развивать тему алюминиевых багажников.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Можно по ближе фото крепления руля к вилке и креплений подголовника?

Кстати да. По сравнению с моим, этот багажник выглядит слабовато. Надеюсь я ошибаюсь, но вид говорит сам за себя.

По мне такой вариант решает две задачи : надежное крепление и быстросъемность.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

hof, я за отдельный консольный "труба-в-трубе" и два "бананоносителя" (какое слово то придумано! )
для увеличения жесткости можно сделать на них "ушки" для стягивания болтом.

Нет. Это - временные решения.

Добавлено через 39 секунд:

таких - не будет 100%

Добавлено через 48 секунд:

Я на нем сидел, 80 килограммов держит. И вообще, такие багажники - классика. Не вижу смысла копировать "Азубовские" решения. Есть "Азуб", который можно купить. Есть другие фирмы.

Добавлено через 37 минут 14 секунд:

Постараюсь объяснить, почему. Такой мощный багажник подразумевает мощное его использование тяжелым грузом. Тяжелый груз на "хвостике" лигерада, далеко позади пилота, негативно влияет на управляемость. Наверняка, все помнят правило, что груз нужно стараться разместить где-то посреди базы? Не зря у Азуба появилось аж три модуля багажника. Это - раз.
Монотруба под багажник на таком длинном конце не будет обладать достаточной жесткостью, как бы это ни звучало. По поводу управляемости - см. первый пункт. Это - два
Ну и традиционно большой вес "Азубов", вызванный, в том числе, и интегрированным багажником. Это - три.

Есть решения, которые мне нравятся, и есть те, которые мне, как инженеру, не нравятся. У "Азуба" их - каждое второе.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Кстати не факт. Я с обычными штанами нормально езжу. Как во многом, здесь влияет прокладка между рулем и сиденьем

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Сечения труб "Азуба" больше, чем у моих лигерадов, поэтому и жесткость - выше. Все давно рассчитано.

И так "серия" превратилась в полный разброд и шатания с 10 разными рамами. С чем-то я готов мириться, с чем-то - нет.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

доверяю. имхо, banana holder интереснее. пусть и такие - нарисованные, они вместе с задним выглядят лучше/целостнее/завершеннее.

Зря ты так говоришь, Олег. Ведь основная прелесть и преимущества твоей мастерской - это возможность тюнинга общей концепции под конкретного ездока плюс живое общение с тобой, обсуждение слабых мест и т.д и т.п.
Тем более что к основной концепции лигерада Пантера претензий вроде ни у кого не возникло.
Но вот крепления багажников абсолютно точно вызовут споры, т.к у всех, кто нацелился на эту серию, цели и способы использования снаряжения в походах разные.

Считаю твой подход с разными вариантами багажников очень верным решением.
Скорее всего я буду за вариант bananas carrier плюс консольник. Возможно потом (или сразу) закажу у тебя съемные откосы к нему.

Приезжал в гости "дядя" ростом 196 см. Сразу стало понятно, зачем некоторым высокие рамы на 28 колесах:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

.."бананодержатель" и "лыжа" под раму. - Поддерживаю! А еще бы задний консольник для стоящей пантеры?!

Приехал заказчик с Украины. Рост - 196 см. На раме "Прототипа" смотрится он так:


Для начала попробовали другой руль:


Мне руль понравился до уссачки, но заказчику - не понравился: "Руль нужно выше. Выше. Выше..."

Появилась возможность проверить грязевые зазоры на покрышке 29" (28х2.2 дюйма):




Бонки для бутылкодержателей:


Приезжал Илья в гости, здорово помог:


Потестировал новый лигерад:


Лигерад для человека ростом около двух метров:


Колеса будут оба 29", высота каретки сейчас - 82, сиденья - 73-74 см, база - 118 см. Да, с такой геометрией рама собралась БЕЗ ОТЖИМАЮЩЕГО РОЛИКА! Ход, кстати, легче, чем на прототипе. То ли замена заднего колеса сказалась, то ли каретки, то ли отсутствующий ролик.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Не забывай, что эти лигерады проектируются под среднего юзера, пересевшего с велосипеда, с велосипедными рефлексами.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду:

Это ты вместо хомяка сделал?
Загибы нежёсткие, на мой взгляд. До первого падения.

_________________

Для людей ростом от 190см - "Пантера Niner", "Пантера 29", "Пантера BIG", или типа того:


Руль


Болты справа - это удобно, но - неудачно:


Временное крепление сиденья:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof, браво! так прямая рама смотрится гораздо интереснее - одна линия с маятником!