Форум о веломобилях и лигерадах

Имхо конечно, но проблема данной конструкции в том, что основной вес ездока приходится как раз на переднее колесо.
Которое имеет больший угол атаки препятствия, чем колесо на шоссере, плюс отсутствие естественной аммортизации за счет рук и ног. Плюс лайтовая покрышка. Плюс комплекция ездока (думаю не менее 90 кг веса). Плюс я еще так полагаю из такого положения не видно реальной угрозы дефектов дорожного покрытия и где постарался бы объехать - здесь залетаешь на полной скорости.

Стоит попробовать аммовилку, и второе - самую усиленную покрышку из доступных и подходящих.

Из всех описанных все верно, кроме вида из кабины. Вижу все что надо. Просто любимые мною поперечные трещины не объехать вообще никак.
Покрышку буду менять на танковую.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Ultremo ZX 23-451
а
maxxis dtx 28-451
и не влезит?

Solo Schwalbe Marathon Supreme HS382 вроде хорошая, не там 1.6" двадцатка, увы.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Боюсь, что Durano не сильно улучшит ситуацию, т.к по сути тот же лайт с весьма слабой защитой.
Нужно что-то из серии Швальбе Марафон или Мишлен Сити Контакт, эти покрышки отлично прошли несколько моих горных походов без единого прокола (хотя были многочисленные порезы камнями до защитного слоя), но там вроде от 1.5 дюймов для 20 дюймовых покрышек.

Ограничения вызваны именно вилкой или конструктивными особенностями рамы и в задевании цепи для более широких покрышек?

Просто картинку увидел и там вроде широкая)))
Значит влезет если одинаковые параметры.

На этой фотке вроде видно сколько места остается


С задней стороны тормоза сужают пространство.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А ну да, шоссейные клещевые тормоза вроде максимум 25 мм разрешают.
28 мм если и влезут, то со скрипом. Надо пробовать, вариантов мало.

В оружейных магазинах, очень хорошие тактические подствольные фонари. Например "Fenix".
Цена 2000- 10 000руб. Там и крепеж подберут. Светит, как полоумный.

_________________

Победитель конкурса Магического еженедельника, на самую обаятельную улыбку!

Фениксы меня не зацепили. Тем более нужен вело, а не оружейный. Фениксовые вело слабоваты.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Бери больше:http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-TrustFire-1800Lumen-Cree-XML-T6-2-XPE-R2-LED-3-Mode-Bicycle-Bike-Light/534915049.html

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Так и я не про почки говорю, а про покрышку. Как я понимаю, минимум процентов 60 твоего веса(допустим это 50 кг) приходится на переднее колесо. Причем просто лежит на нем, без амортизатора.
И вот колесо въезжает в трещину скажем 4см глубиной. И вместе с ним 50 кг опускаются вниз на 4см. И тут же колесо наезжает на другой край трещины. При наличии подвески оно подпрыгнет вверх на 4см, а амортизатор сожмется на эти 4см и все хорошо. А без подвески ему не дают подпрыгнуть твои 50 кг. Чтобы быстро приподнять 50кг даже на 4см нужно большое усилие, больше чем нужно, чтобы промять покрышку до обода. И покрышка пробивается.
А на "горбатом" веле колесо подпрыгивает за счет того, что ноги пружинят у привставшего гонщика. При этом его центр тяжести перемещается меньше, чем на 4см. И покрышка не пробивается.
Так что боюсь, пробиваться будут любые покрышки, независимо от их "танковости". Просто какая-то раньше, какая-то позже.
Решение в подвеске. Ну или может научишься привставать . На лигераде это получится типа "мостика" с опорой на ноги и шею. Но так можно и шею свернуть. Можно еще на руле повиснуть, но вряд ли он долго выдержит такое обращение.
Сам же видишь - шоссеры нормально едут. Значит решается проблема.

Нифига! Я ездил на "Самурае" без передней подвески с покрышкой шириной 32 мм. Нормально - хватало и на поход груженым, и на бреветы.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это фигня. Нормальный фонарь не может стоить там мало.
Единственное подкупает выносная кнопка включения, для лигерада очень удобно.

Если ставить подвеску это убивает весь смысл гоночного лигерада
Сделаю мостик без проблем. Только толку как оказывается тоже мало)))

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

У Самурая вроде переднее колесо больше по диаметру и по ширине. И заднее колесо ближе, значит на него приходится немного больше веса, а на переднее соответственно меньше. И задняя подвеска хоть и немного, но облегчает жизнь переднему колесу. То есть это совсем другой лигерад.
А вообще, как учит нас марксизм-ленинизм, практика - критерий истины. Пока практика показывает, что покрышка у Solo пробивается. Посмотрим что дальше будет, надеюсь мои пессимистические прогнозы не оправдаются. Но с точки зрения физики узкие покрышки легче пробиваются, ничего тут не поделаешь.

Увы и ах, но это правда - я на 23 резине не смог кататься, даже по асфальту - на трещинах их пробивал... И на том же аппарате на 32 покрышке откатал 1300 км без проколов - насколько помню...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

В этом все и дело, машина гоночная, ультимативная, но плохо подходит для бреветов из-за пролегания маршрутов по дорогам общего пользования с зачастую очень плохим покрытием.

Тут нужен компромисс между скоростью и надежностью. Если не хочется подвеску, то я всерьез бы задумался над заменой вилки на позволяющую устанавливать резину до 1.75 - так решится проблема с подбором резины, под такие типоразмеры ее очень много совершенно разной. И, думаю, уйдет проблема пробоя покрышек. Плюс можно продумать дисковые тормоза на переднее колесо, для решения проблем с торможением. Клещи сзади никогда не будут приемлимо тормозить даже с нормальной развесовкой, скорее унесет в занос, чем нормально оттормозишься.

Вилку вперед шире не поставить.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Э... Сереж, а если цепь на роликах поднять до рулевой колонки?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

У меня на шоссере континенталь
стоят 700×23,уже хорошо поюзаные,
а в городе дорог как таковых нет,
так не разу не пробил,а ноги постоянно
включать,в кач-ве подвески,приходится)

_________________
"Большая неприятность не может быть продолжительной , а
малая не стоит внимания"
Д.Дефо

Портить скоростные качества не хочу. К тому же маленький угол поворота дисциплинирует и позволяет технически совершенствовать пилотирование лоурейсера.

Про шоссер другой разговор. В эту тему он не канает.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...