Форум о веломобилях и лигерадах

прикидывал и так и эдак...
сейчас стоит OSymetric на 38 зубов вместо второй звезды - использую две: 32 зимой и 36 летом.
первые впечатления: крутить по началу было странно - казалось какие-то дерганые движения, но возможно это просто псих , переживал за большую эллипсность и за мягкий металл - зазор в рамке переклюка маловат (на крайних немного цепляет).
сейчас даже не замечаю, но сравнить результаты не с чем - на круглой звезде ездил без велокомпа.
со светофоров - примерно так

-=LT=-, в каком положении выставлен шатун?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Indiсtа Саusа, звезда стоит как заводская - большим радиусом поперек шатуна. Владимир очень точно разметил отверстия под 4 болта - 100% совпадают с оригиналом (я немного колхозил: печатал на принтере оригинальную звезду и прикладывал), плюс дополнительные отверстия, но они скорее для облегчения.
теперь надо придумать как сделать чтобы переклюк работал и перебрасывал цепь...

Владимир, на горизонте намечается несколько заказов на такие звезды - пара друзей с подубитыми коленями и еще несколько человек очень заинтересовались.

Приветствую!Звёзды получил,
Володя спасибо!

_________________
"Большая неприятность не может быть продолжительной , а
малая не стоит внимания"
Д.Дефо

EN AW7075 T6 заказал из Германии, будет в начале следующего месяца.
Мой тестер заказал максимально облегченный вариант из 2мм обычного, на выходных бых на МТБ соревнованиях и говорит, что когда в горку стал давить как следует звезду смяло, пришлось останавливаться, выпрямлять и дальше уже так не давил.

практически научный трактат (с картинками, но на английском) http://www.trainsharpcyclecoaching.co.uk/images/osymetric-study.pdf
буду переставлять ОСимметрик

По-моему, я уже все эти трактаты выкладывал в этой теме, но, в принципе, не против повторного выкладывания

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

и я получил. На днях поставлю.

botas, упс, извиняюсь, проглядел.

тестировал Осиметрик 38 зубов:
("вживую" он мне больше других понравился, да и решил не стоит сразу экстремалить с оживалом, а дуовалы формой не впечатлили, в итоге дуовалы заберет товарищ на тест, а оживал сам покручу чуть позднее)

звезда установлена коротким радиусом вдоль кривошипа (шатуна )

после 100-150 км по городу (плоскотина) и 40-50 км по спускам в пойму реки рядом с городом (перепад высот до 10-12 м на 90-120 м длины):

* по началу дергал ногами цепь (как многие начинающие на круглых звездах крутят рывками), сейчас крутится стабильно.
* на тех-же передачах скорость выше (количество зубов 38 а не 32 или 34 как было на круглых), при этом крутить легче.
* каденс упал (мерить не чем - чисто ощущения ), я и раньше не любил "взбивание воздуха в пену", сейчас практически "гармония".
* на большом каденсе начинаются рывки ногами, видимо нужны контакты и тренировки-тренировки-тренировки.
* пока по тайге в любимые горки не лазил, но проверка на подьемах от поймы реки вселяет веру)).
* обнаружил, что стал меньше переключаться, видимо, овалы помогают в силовом педалировании.
* стартовать со светофоров проще - овальность дает хороший момент, перелазить через большие бордюры и по ступенькам тоже удобнее.
* с месяц назад неудачного оступился на ночной покатушке - побаливало левое колено при кручении педалей, сейчас либо прошло, либо реально нагрузка меньше .
* передачи сместились на одну: например, было 2-6, теперь 2-7. переключать и катать можно на всем диапазоне задних звезд (с одним "но").
* т.к. звезды тестовые, то переключения спереди пока нет. передний перекл выставил так, чтобы не задевал за овал (не поднимал, как рекомендуют, а просто сдвинул рамку), но зазоры минимальные, поэтому на крайних 2-1 и 2-8 иногда пошеркивает цепью (вот то самое "но").
* перестраховываюсь из-за не внушающего доверия материала звезды - в рюкзаке вожу обычную круглую звезду и ключ для топталок (их приходится скручивать, т.к. широкие).
* вопрос с переключением решаем, в сети видел как на самодельных звездах (правда круглых) сверлят и вкручивают мелкие болтики для заброса цепи (как клепки и штамповки на серийных), может быть с полным комплектом овальных звезд переключение возможно и без всяких "болтиков"...

сравнивать конечно нужно цифры, но пока только такая субьективная оценка.

-=LT=-, у меня интереснее, я сместившись на одну передачу вниз, потом обратно поднялся, т.е. стал ездить на более высокой чем раньше.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Indiсtа Саusа, так я так и написал: "было 2-6, теперь 2-7" - звезды считаются от большой (1) к маленькой (в моем случае это .

-=LT=-, только я то написал иначе, т.е. на вашем примере я сместился с 4-й на 5-ю, а потом обратно, вернулся на 4-ю, это при том, что передняя была 44Т, а стала 50Т. Но детально так и не тестил, пока просто катаюсь, надеюсь в ближайшее время займусь др. профилями.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Indiсtа Саusа, брррр... я уже запутался))) ладно, ждем другие тесты.

-=LT=-, прошу прощения, запутал.
Я с 5-й, поднялся поначалу на большую звезду, т.е. 4-ю? Позже вернулся взад, т.к. на плоскости у меня в основном 6-я, а в подъемы 5-я. Так вот сейчас вернулся к такой же комбинации, изредка соскакивая на 4-ю.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

27.04.14 после пробега по местным полям/лесам:
звезда: ОСиметрик 38 зубов.
расстояние: ~60 км (гравийка+грунт) и + ~20-25 км асфальт по городу.
трек (этот же маршрут проезжал осенью дважды, но на круглых)
ездили полу-матрасно толпой 7 человек (из них две девушки). подготовка и стили езды у всех разные (было интересно сравнить как еду я на овале). три человека ездили этот маршрут ранее.
в среднем, на горизонтальных участках скорость 25-27, в горки заехал во все, во многие горки заезжал не переключаясь и иногда даже не привставая
к овалу привык - каденс повысился, по итогам поездки ноги вообще не устали. крутилось легко. звезду не погнул, хоть и давил иногда стоя и всей тушей (105 кг).
использовался диапазон передач: от 2-2 до 2-7 (кассета на 8 ск)
следов износа пока не заметил.
на мелких расколбасах когда овал большим радиусом горизонтально, цепь брякает о перо - не критично.

вердикт: лично мне звезда очень нравится.
жена, посмотрев как отрываюсь в подьемах, решила попробовать Дуовал (поставил, но пока не тестировали).
не хватает возможности переключать передние звезды.

Владимир, если можно будет сделать такой ОСиметрик с пинами для заброса цепи с первой звезды на вторую, то будет вообще супер!

Пины сделать не проблема, я даже придумал как: просто вставлю заклепки из нержавейки хвостиками наружу, те заклепки что с дыркой внутри и разжимаются за счет внутреннего стерженька с шариком на конце.

тогда ждем цены))

На "Равале" проехал уже порядка 100 км, сегодня опять поигрался с настройками угла, вроде как чуть назад - чуть лучше, если чуть вперед - возле колен начинают ноги уставать. Угол установки зависит от угла цепи и положения вытянутой ноги. Для обычного велосипеда дырки для крепления звезды совсем в др. месте чем для лигерада.
Так вот, ехал я ехал, не спеша, против ветра, дай думаю на средную круглую переключусь, сравню ....
первое впечатление от круглой - ОНА ОВАЛЬНАЯ!!!
Ноги легко и быстро проскативают вертикальные точки а в горизонтальных звезда и ноги останавливаются и ноги упераются во что то вязкое
Проехал метров 50, так и не приспособился крутить круглую, плюнул, переключился на "Равал" и больше на круглую не переключался даже при заезде в горку.

Алюминий EN AW7075 T6 из Германии пришел, на ощупь - довольно жеский, жесче экспериментального алюминия.

Цена на звезды может быть порядка 20 Eur из железа и 40 Eur из алюма (доставка включена в цену).

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]