Форум о веломобилях и лигерадах

Нравится мне в трайках еще то, что есть возможность установки стандартного багажника без всяких изобретений.

По секрету - это на вид без изобретений.

Уже не по секрету )) По крайней мере, на фото я заметил стандартный багажник, только не видно горизонтального крепления. В нём изобретение?

Его еще изобретать: простое, легкое, надежное и чтоб к стандартным багажникам подошло ... О! еще чтоб и дизайн у него был

Voolodja, да условия для теста были не самые благоприятные, как то не зацикливался на том, что "не так", я просто получал удовольствие. Но определенно сидение нужно мягче, а то без подвески все колдобины через металлическое сидение планомерно бьют в спину.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Вчера с Андреем катались на трайках по заснеженным жорожкам, температура -15/-10. Первый раз на таком минусе. Целью было проверить изменения плеча обкатки на управляемость. Итог: положительное плечо обкатки не ухудшает управляемость, может делат руль немного спокойнее. Смело можно делать +2/+4 см.
Вполне хватало летней резины.
Управляемые дрифт как задним так и передними колесами - просто сказка, правда энергии это требует огромное количество.
Пляж замерз и стал как асфальт.

Voolodja, помниться побережье в Литве и летом укатанное, мы легко несколько километров шли на шоссейниках по кромке воды. А зимой, да, как по бетонке.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Вчера погонял с фиксами и вертикальшикаи по картинговой трассе. Меня сделали.
Радут, что техника выдержала многочисленные крутые виражи, порой приходилось плечи полностью вывешивать аж за сидение внутрь поворота, так удавалось удержать трайк но переднии колеса не начинали идти юзом и приходилось тормозить.

После квалификации я был 20 из где-то 40.
В четверть финале предо мной завалился паренек, пришлось резко маневрировть и я тоже завалился. Если с обычным велом они вскакиваю, бегут и запрыгиваю, сесть на трайк так быстро не получается. Стал пытаться догонать, и опять, в повороте завалился. На этом для меня гонки закончились.

Опять подтверждается то, что спортсмена на любой технике не сортсмену не обогнать. Вес на виражах играет значительную роль, потому как ускорение после виража зависит от веса. Наличие 27 скоростей не всегда выигрывает у одно-скоростного привода.

Трайк разве для этого?

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А для чего?
Мне было интересно попробовать, сам бы я для себя снять картинговую трассу не смог бы

Я думаю точно не для гонок с гонщиками)))

Я не против того что ты попробовал. Ты говоришь что с гонщиками бесполезно соревноваться, вот и сказал что трайк не для этого Так что не парься

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Не соревноваться а победить спортсмена, так чтоб уж совсем точно

Вообще довольно тяжело физически такие зигзаги на трайке выписывать. Руки устают, как ни странно, в каждом повороте себя вывешивать за кресло, хотя это не мешает крутить педали.

нарезал видео
я в самом конце
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=O_08CACWcm0[/youtube]

Да, скорость здесь не главное, главное умение, умение пройти поворот.
Не, не сделал бы, за зиму всю форму растерял.

Очень интересно...
Мне кажется, что на такой трассе нужен дельта-трайк.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Владимир, велосипедисты впервые садились на трайк? Они рассказывали о своих впечатлениях?

Шаблоны очень украшали раму, жаль что на этом их функции заканчиваются.
О шаблонах: как ими пользоваться, есть ли левые-правые.
Я использую картонные. Не хватает рук.

Подробнее о рулении.Фотку сверху, спереди-нижний ракурс.
"+- 10 см": заднее колесо перегружено- будут потери. Сократить базу.

Руль велосипедный- под низ.
Сидушка сваренная из гнутых полосок-оригинально.
Я тоже этим занимаюсь, но только алюминий.Завалялись дорожные знаки СССР. Частично выколачивание, частично клёпка из полосок. С очень развитым подшейником.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Да, в первые. Очень понравилось, видно по их лицам.
Один заметил что в спину бьет, трясет.
Может быть, я не почувствовал, траса практически зеркало.

Добавлено через 4 минуты 14 секунд:

Что вы имеете в виду под термином шаблоны?

Рулевое описано выше. Да, передние колеса в будущем будут на 5см ближе.

Не, велосипедный руль не хочу, вид испортит. В будущем сидение будет алюминивое.

А не пробовал входить в поворот с блокировкой внутреннего колеса? Я чист с теоретической точки зрения интересуюсь ибо на скорпионе пробовал, но плохо получалось, правда там просто гоняли по двору с полчаса и получить такой навык задачи не ставилось.


Не обязательно, к примеру у Steintrikes Mad Max 2 заявленный turning circle: 3,25 m (out-out), в то время как у немцев и британцев порядка 5.50 метра.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Не, у меня передние тормоза на одной ручке и внутреннее колесо не загружено в повороте. Еще любое торможение снижает средную скорость.

Я думаю дельта вообще не вавриант, на ней как не вывешивайся она менее устойчива чем тадпол.

Надо взть просто уроки прохождени поворотов у профи картингистов или т.п.