Форум о веломобилях и лигерадах

Не более 30 км/ч с маленьким передним колесом и стандартными звёздами. Через неделю катания надоест. Такшта рисуй сковороду на 80 зубов для лазера

Добавлено через 2 минуты 13 секунд:
Ещё вижу ошибочным решением силовой высокий подголовник из толстой трубы. Помимо увеличения громоздкости конструкции. Подголовник должен быть регулируемый и съёмный, даже если делается "под себя" С таким подголовником нельзя пользоваться шлемом, например.

Добавлено через 5 минут 34 секунды:

Посмотрел боковую проекцию. Очень высокий. Завертикаленный. Думается, если сделать новый передний треугольник под большое колесо, а заднюю подвеску прожать немного - то всё завалится как надо. Если не сесть 30 градусов и положе - большого прихода не будет.

_________________

Можно. Но в моих условиях ВРЕМЯзатратное изделие. А вот выделить время под свои изделия это проблема. Но все равно возьму на заметку. Вот сидение Ганшина мне нравится и выглядит по "фирменному". Думаю что в следующих проектах буду использовать готовое сидение. Так удобнее.

Добавлено через 8 минут 18 секунд:
Shuriken.
1. Зеленое сидение я уже снял.
2. На высокий подголовник крепился багажник.
3. Звездочка - не проблема. Стоит 54 зуба.
4. Завертикаленный это как? Слишком вертикально поставлено сидение? Так мне так удобнее учиться ездить (по советам бывалых)
5. Больное переднее колесо это другая тема, это другой проект. Здесь за основу бралась геометрия Зокры. Я старался не отходить далеко от размеров оригинала.
Для меня это неизведанная область. Покатаюсь, сделаю выводы, переделаю. Пока устраивает.

Стандартной хвз мало будет. Потому что быстрее 90 оборотов на подвижной каретке ты не поедешь.
И таки да, завертикален. Фишка в том, что сила давления ног направлена почти по оси рулевой колонки, и тогда реакция от педалирования минимальна, не надо рулём бороться с ногами. И сделай руль супермен с креплением к хоботу, раз уж зокру копируешь

_________________

Так на последних изменениях у Зокры руль закреплен в вилке. Таки да.
Фото макетов на сидении

там и там хватило бы просто "расчески" и 1.5мм я бы не стал использовать.

Так это МАКЕТ.

Всем привет. Продолжаем разговор. Наконец то сделал кронштейны на сидение. Начал сборку. Сидение в сборе с кронштейнами, без подголовника и "нацюцюрника" = 2,7кг. Получается что выиграл 2 кг.
Фотки того что получилось выложу позже, надо их ужать.

Всем привет. Можно считать что проект закончен. Осталось доделать мягкую подстилку на сидение и найти в продаже пластиковый щиток с подпорками на 26", пока не попалось то что я хочу. У меня такой щиток есть, но он уже стоит на велике, не хотелось бы его снимать.
Из последних изменений = 1. Поставил сидение с подголовником от Ганшина. "Нацюцюрник" не ставил так как не понял его назначение (серьезно не понял для чего он нужен и какие удобства предоставляет). Сделал кронштейны немного по другому чем Алексей.
2. Заменил шатуны. Поставил тройник шоссейный на 48 зубьев. Причины отказа от "двойника" = не смог поставить передний переключатель. Короткая ветка цепи. Большой перекос. Передний переключатель плохо работает.
3. Пришлось переделать место крепления переднего переключателя. Больше провозился с вопросом " Как переделать по живому что бы при этом ничего не варить". Решил. Теперь передний переключатель работает во всем диапазоне и работает "мягко" , как и положено.
4. Заменил вынос руля, поставил получше чем был. Старый не "держал" от проворота всего руля. Вынос с регулировкой угла (высоты). Понравилось.
5. Заменил трубу руля. Поставил ширше (или ширее) аж 700мм. Ну и красивше.
6. Поставил комбинированные рукоятки тормозов с монетками. Настроил. Работает отлично.
Опробовал до наступления морозов и снега. Едет заметно приятнее. Тише, цепь нигде не затирает. Просто класс. Немного хочеться приподнять спинку. Поставить более прямо. Отношу это к тому что еще катаюсь не "айс". Когда набираю скорость и расслабляюсь то лежать на спинке нормально. Вывод. Надо учиться. Набирать километраж. Жду весну.
Выкладываю результаты взвешивания.
Предварительно взвесил.
1. Передняя вилка с кареточным валом и подшипниками = 3,49 кг.
2. Средняя часть рамы = 2,2 кг.
3. Задняя вилка = 1,98 кг.
4. Сидение = 4,83 кг.
5. Колесо переднее 20" (для моей схемы) = 2,43 кг.
6. Колесо заднее 26" (для моей схемы) = 3,59 кг.
Старая модификация
Взвесил полностью в сборе = 22,5 кг

7, Новое сидение Ганшина без нацюцюрника и подголовника = 2,7кг в сборе
С НОВЫМ сидением Ганшина и новыми комплектующими
Взвесил полностью в сборе = 20,8кг

Передача 48-11 у меня на грузовом стоит:) Мало!!!!
Подстилку для сиденья - закажи вентизит у Халикова, это реально ВЕШЬ!
Передняя часть сиденья у тебя реально низкая, ниже чем у меня. Судя по пространству до каретки - 24" войдёт дегко, а то и 26", т. к. ты длинный. ПОДУМАЙ!!!
Передний переключатель у меня самодельный, манетка нефиксированная, т. к. перекосы из-за короткой цепи действительно имеют место быть. С каждой звездой у меня рабочие не более 5-6 звёзд кассеты.

_________________

На счет вентизита - не понятно как доставить в Харьков. Поговорю с Олегом.
24" или 26" Это уже следующий проект. Покатаюсь на этом. Научусь, получу опыт. Может эта система мне не понравится. Говорить еще рано. А геометрия, я уже говорил, скопирована с Зокры. Старался не отходить от основных параметров. Там сидение еще ниже.
Как ни странно с новым расположением сидения ехать стало приятнее и легче. Наверное сказалось что сидение опустилось ниже и изменился вектор прикладывания усилия на педаль. Приятнее держать баланс. (а может я подъучился )

Простая почтовая посылка, он маленький и лёгкий. Может, он тебе напрямую из NL отправит.

_________________

Уже задал вопрос. Спасибо за наводку.

Отличная работа, Сергей! Оригиналы фоток сохрани для следующего конкурса!

_________________
Время собирать... веломобили!

Спасибо. На конкурс не выставлял, полностью не был собран, а первый вариант уже все - пройденный этап. Да и проверить надо было. Не хорошо хвастать не рабочей вещью.

"Благодаря" безмозглым разжиревшим правителям в Россию посылки теперь лимитированы не 1000 евро, а 150 евро и - в месяц! И слать их можно только по адресу, указанному на реквизитах банковской карты. Пока лавочку не прикрыли, хочу заполнить свои закрома для своих лигерадов. А дальше - труба: только по 2-3 коврика в месяц. Еще и сиденья есть... Злости не хватает.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, ничего ещё пока не приняли. Реально запретили просто везти посылки всем операторам, кроме почты роисси.

_________________

видео так себе - много эмоций. но что-то в этом есть.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hWyF3pxR4LY[/youtube]
как получить мегаприбыли и урвать крупнейшую компанию в мире? элементарно - снизить ее стоимость. саботировать работу, дождаться, пока "акции" упадут ниже плинтуса и вот она - готовенькая и практически даром. зато теперь, прибрав ее к рукам можно устанавливать свои цены! письмо в соседний город? да легко! с вас 700 рублей. посылка в соседнюю область? все просто - гоните 5000... пичалька.
хотелось бы ошибиться...

Я на почте в 2005 году работал и там уже тогда начиналась жопа.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Продолжаем улучшения. Жена пошила чехол и сумку на сидушку. Дизайн и конструкция ее детище. Поставил щитки передний и задний. Поставил компьютер. (вот тут надо еще поработать, большой зазор между магнитом и датчиком, не фурычит)

Добавлено через 1 минуту 6 секунд:
продолжение

Добавлено через 55 секунд:
продолжение

Всегда в таких случаях подставлял под датчик кусок резины потолще и затягивал хомутом. Не сползает, держится хорошо...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452