Форум о веломобилях и лигерадах

Всем привет! Сразу к делу. Нужен вело - электромобиль на каждый день, с закрытой кабиной и желательно 2-х местный, будет есплатуватися примерно 60% на асфалте и 40% грунтовке.
Электропривод и педалирования будут использоваться приблизительно 50 на 50. Вот нашел прототип, который мне найболие нравитса. Конструкция сравнительно простая в изготовлении и легкая, ну и плюс двери, чтобы кокпит был полностью закрыт.





Интересует во сколько обойдется такая конструкция , из какого материала ее сделать ( ну там из какого металла трубы , из какого материала кабина ) . Всего интересует все , особенно во сколько денег это обойдется , пока без электро привода

А теперь расскажу чего именно такой транспорт хочу . Дело в том что я ДЦПешник , раньше ездил на 3- х колесной Десне , пока был маленький , ездить было комфортно. Но годы шли , я рос , соответственно поднимал седло и соответственно -центр веса становился выше, любой наклон становился опасным , повороты даже на сравнительно малой скорости тоже , от велосипеда пришлось отказаться , модернизировать его не стали.
И вот сейчас захотел себе какие-то транспорт. Был в санатории, присматривался к электроскутеров, потом нашел в нете електорскутер с закрытой кабиной. По спрашивал, с европы такого могут привезти за 2000 - 2500 долларов. Но в нем есть три больших минуса: он узкий и высокий, будет так как с Десной, у него малый клиренс (точно не для наших дорог), ну и о каких-то физические нагрузки с таким транспортом можно забыть.



Именно поэтому хочу вело - электро мобиль, чтобы была и электротяга и педалирования, и защищен от погоды. Я сам с Украины, Волынская область. Если есть на форуме мастера из ближних регионов, которые могут создать такой вело - электро мобиль, пишите, будем договариваться!)))

Закрыт-то зачем? Летом будет парилка-душегубка, зимой всё обмёрзнет без отопления, которое ты планируемой энергоустановкой всё равно не обеспечишь.
Проект навскидку 50-70 тысяч без электричества.

_________________

О, дежавью....


Ну, это Москальские цены. Там деньги по другому считают.


Чувствуется. Без обид, ок?

Твой проект не реален. Вернее на выходе получишь ни то, ни се.
Присмотрись к обычным лежачим трайкам. Схем куча. Выбирай любую. На него и электрику можно навесить.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды:
Эх да, от двуместки тоже придется отказаться. Так как по любому, он займет целую полосу на дороге. А поскольку ты ни по маневренности, но по скорости, конкуренцию авто не составишь, то будет очень хреново.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Близкая конструкция - "Народный веломобиль" от Алексея Ганшина
viewtopic.php?f=111&t=5104&hilit=%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9
Попробуй связаться, например, с ним.

И куда реально деваться с такой бандурой?

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Думал, но скоросние лежачие на подобе таких тож закритие и ездять как то


Добавлено через 13 минут 44 секунды:

Лежачие не хочу, мне кажетса не удобно ездить в такой позе, ну ето мое субективное мнение.
По поводу комфортности на дороге может ты и прав, все таки ширина будет приличной. Но ето для города проблема, я ж живу в маленьком пгт
Спасибо, я смотрел на него, он лежачий, мне будет не удобно. Хочу "автомобильную" посадку.

Они ездят по гладким западным дорогам и при этом нещадно гудят. По нашим дорогам они будут сродни барабанной установке при цене в 5-8 тыс евро. К тому же наши отечественные водители не привыкли к транспортным средствам ниже "Жигулей", поэтому будут давить таких красавцев только так...
Об обильных потоках десятиэтажного мата в ваш адрес со стороны автоводителей я уже молчу. Тут МАЗ не всегда замечаешь, а такого минилилипута тем более. Несмотря даже на то, что иной б/у Лексус дешевле такого велика...

Добавлено через 8 минут 43 секунды:

Вам действительно "кажется".
А спите вы тоже в "автомобильной" посадке?
То-то и оно.
Лежачая посадка не в пример удобней автомобильной. grey_kardinal и IVIichael сами ДЦПешники - прислушайтесь к ним внимательней - они не первый год уже ездят на трайках и предпочитают свои трайки любому четырехколеснику. Спросите их, почему?

Добавлено через 3 минуты 21 секунду:

Спасибо, насмешил.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Хорошо, спрошу))) Ну посути лежа спина не устает, по идеи и крутить педали должно быть легче.

Такие догадки это фуфло. Лучше всего узнать - это попробовать (по себе знаю, именно так лигерад проверял)

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Ну, посути не где проверить, в моих краях такой техникой не занимаются

Что скажете про остекление, в смысле какой материал использовать и где заказывать?
Надо стойкий, для применения дворников.

Мои соображения, как ДЦПшки, который уже три года этим занимается.

1) Посадка может быть и автомобильной (к примеру как на берге), но она подходит только для недолгих поездок - потом начинает дико болеть спина. Ведь на авто ты педали не крутишь.
2) Сразу вникни в то, что как только ты выезжаешь на улицу на подобном аппарате (включая коляски, скутера и тд) - ты потенциальный смертник... У нас ничего не приспособлено ни для такого транспорта, ни для людей. Сознание водил тоже оставляет желать лучшего.
3) Чтобы как можно дольше прожить в таких условиях, надо соблюсти несколько условий. Твой аппарат должен быть:

а. максимально маленьким и легким, чтобы в случае чего, ты его мог сам куда-то затащить/оттащить.
б. максимально маневренным, скоростным и проходимым (хотя бы течении нескольких минут), чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге.
в. обеспечивать максимальный обзор - это залог твоей безопасности. Вовремя заметить неприятность и среагировать на нее.
г. максимально заметным, Это противоречит остальным пунктам, но проблема решается, раскраской, флажками, светотехникой, экипировкой.

Выбранная тобой концепция противоречит всем пунктам. Кроме последнего, но он тебя не спасет.

Еще момент. Как только ты поставишь электрику, то можешь забыть про педали. Вес этого "утюга" приблизится к сотне кг. На педалях ты это не утащишь. А пользоваться электрикой как вспомогательным приводом, на таком аппарате, нет смысла.

Добавлено через 7 минут 35 секунд:
А прикинь, если этот корпусник будет заваливаться... Только не говори, что таких ситуаций не может быть. На наших-то главное успеть ногу выставить, а тут чего...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Те же шпион, не написал свой город.
Я тоже не обладаю даром ясновидения)))

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Hа первых фото в этой теме, я считаю, вполне нормальный веломобиль с низкой посадкой и, соответственно, с низким центром тяжести. Алексею Ганшину сделать сиденья регулируемыми, с изменением посадки от лежачей до сидячей, не составит никакого труда.

Если он ещё и а три копейки работать согласится - то будет вообще зашибись!

_________________

На Украине цены другие, нежели в Москве.

Vot takoj prototip s krisej kogdato proektiroval, krisa tak i ostalas ne realizovana.

Интересный проект...

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Проект очень интересный и нужный только не для Владимира.
Надо правильно услышать заказчика
Ему нужена другая конструкция.
У нас легкая, закрытая кабина тоже актуальна.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Т.е. как не реализована? Такой но без крыши на видео есть.

Во всяком случае полпроекта есть.

Довести до подобного вида - как шасси веломобиля RJK, та же схема Моше что в заголовке только реверсом.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5lYL7FhdlhU[/youtube]

Литовский электровеломобиль RJK


вероятно нечто вроде VELOKIT-овых вариантов