Форум о веломобилях и лигерадах

вот про такую схему речь
Lightning Phantom Quad at RCC


описание, ТТХ The NEW 2011 Phantom Quad!
фотографии, деталировка 2011 Lightning Phantom Quad

сюжет о Phantom Quad с 5:38 по 8:42 минуты

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FOA_xebVhKk[/youtube]

Отечаю всем по порядку


Увы, не можно(((. От дверей в подъезд до лифта ведет микролестница (5 ступеней) и здесь же располагаются квартиры первого этажа. Ни свободного закутка, ни места, к которому возможно было бы на замок пристроить трайк, НЕТУ!!!

Нет, не имею. Вел (трайк) - не авто и нигде на учет не ставится. Для получения разрешения на ракушку требуют доки на инва-авто. Да и будущий трайкоман живет в таком дворе, что ракушку ставить просто негде... На полном серьёзе.



У чела есть четкая личная заинтересованность в приобретении отвечающего его потребностям заднем МОСТЕ, а не в новом аппарате, шаркающем задницей по асфальту.

Покупатель (заказчик) всегда прав И он хочет "не лежак"! К тому же, у "высокой посадки" преимущества в плане заметности на дороге, с этим ты поспорить не можешь Думаю, на то имеются и иные мотивы...


а можно по-подробней? Не понятно, какую мысль хотелдонести... Я по-прежнему остаюсь не технарём во многих вопросах...

Миш, так ведь трансмиссия (то бишь, звездочки и пр.) будет мешать. Или я чего не догоняю?

Voolodja
Посещают те же мысли Только пока не пришла к знаменателю, нужны ли будут откосы....

Добавлено через 36 минут 14 секунд:

называется, "почувствуй разницу" - что встанет дороже: оплата ВСЕЙ спец.конструкции или только адаптационных моментов?
Да и кто говорил, что "чем вещь (деталь, аппарат) стандартнее, тем надежнее и лучше"?

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Рассверлить трансмиссию и сделать дыру для неведущего вала! Щучу, потому что я имел дело только с планетарками. А как и что в кассетах и трещотках и можно ли так сделать, я не знаю.

Что значит откосы? Все что надо - есть на фото.

Штука крайне неустойчивая. Для ровной эвропейсной "безбарьерной среды". Плюс - в том, что это простой трансформер из переднеприводного лигерада.

Письменно обращался? Отказ получен? Можно его увидеть?

Запросто могу поспорить. В легковом автомобиле посадка куда ниже, чем в велосипеде и ничего, ездят. А то, что высокое стоит на колёсах только до первого бордюра (съезда под углом) - это очевидно.

_________________

Можно рассмотреть установку комплектов на велосипед которые называются
Training wheels либо Stabilizer wheels вместо заднего раздвижного моста.
Таких с десяток вариантов можно насчитать.
Оборудование сьемное, работать будет почти с любым вело.

Два производителя таких комплектов для взрослых
http://www.eztrainingwheels.com
http://www.stabilizerwheels.com

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wQ-G2uGurP4[/youtube]

http://www.bwieland.com


Хороший аргумент. Теперь саргументируйте в обратную сторону против адаптационных Training wheels/Stabilizer wheels.
У заказчика то похоже главная цель-желание ездить на аппарате "как у всех", препонтовом велосипеде или маунтбайке.

EZ Trainer Senior вроде неплохо реализован и с подвесом

эх... откатала я на таких лет 12...
В приведенных вами красивых картинках и видео не встречаются дороги вот с таким рельефом:

А у нас тротуары именно такие... По этой причине я на подобных колесах и голову разбивала, и под машины попадала (про съезд-заезд на бордюры я вообще молчу) - в конце-концов вообще отказалась от вела...
Поэтому сейчас приемлю концепцию - 1 колесо впереди, 2 взади - я не могу допустить, чтобы другой чел, инва, по такой банальной техглупости лишился жизни.

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Еще можно подумать над 5-колесным вариантом.
http://www.youtube.com/watch?v=6s9LnVTaMo8
Внутренние колеса сделать по габаритам лифта,
а внешние колеса сделать легкосъемными.

- огород (40 км от дома);
- пляж (35 км от дома);
- посещать велотусу (от 15 до 50 км от дома);
- да и просто кататься, при этом общаясь с друзьями.
При этом 90% это автодороги, где нужно маневрировать и быть заметным.
Что в этом плохого?!

Добавлено через 6 минут 3 секунды:

я придерживаюсь мнения, что нужно делать то, что проще сделать, эффективнее и легче. А любые доп колеса ни разу не дают облегчения.

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Вот поэтому нет ничего лучше рикумбент-трайков. Проблема заметности решается установкой флажков, маячков и тд.

А заказчик, наверно, как всегда, не видел ничего кроме классического вела. Ну максимум ничего более ваших трайков.
Раскрой ему глаза - мир более многообразен.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

похоже тут обратная ситуация - его заочно будут "женить" на конструкции которая должна нравится El Coyote.

Как там у Маргариты Павловны в "покровских воротах"

Внушить доверие El Coyote может только классический трайк, с раздвижным мостом..

Хохмачи
Если бы я хотела его "женить", то давно бы для него заказала б аналог моего
А "техноразнообразие" он видел и пробовал (и лежаки, и чопперы, и пермскую утилитарную классику, и англо-казенный шоссейник - вот токо на Облачке его пока так и не прокатила - может быть сразу после установки мтб-вилсета, думаю).
И он сделал для себя конкретный вывод - ему весьма комфортно на классике, да и видимо, он еще внутренне недорос до пересадки на рикамбенты...
От сюда и проистекает его осознанный выбор. А то, что это озвучиваю я... Ну что ж, видать судьба у мя такая - быть посредником и промокашкой

Ладно, видимо, зря я тут новую тему открыла... Скорее всего изготовителя здесь не найдется
Придется задачку решать другими средствами и на других ресурсах...

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Так сначала нужно знать, ЧТО изготавливать...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Олег, когда все набрасыватся и твердят о неправильности (по их мнению) будущего аппарата, никому и в голову не приходит обсуждать ЧТО изготавливать...
Я дала почти все исходные данные, как могла ответила на выпады, вопросы и подколы (которые никак не относяться к делу). Вопросов по существу НИКТО не задал...
Я предложила два варианта - никто, кроме Володи, никак не отреагировал. Даже не прокоментировали... Никто ничего другого не предложил...(((
Я, будучи НЕ технарем, могу лишь выбирать между теми вариантами, которые предлагаются...
Так что... селяви....

_________________
Не важно, с какой скоростью ты движешься к своей цели, главное - не останавливаться. /Конфуций/
*******
7522 - а фиг его знает, но не менее 725 км (в т.ч. по Кирову и окрестностям 235 км)
2013 - 468 (в общем 1 157) км

Так ты не забывай какой тут форум. Здесь "вертикалки" вызывют, как минимум, аллергию.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд:

Я бы предложил вариант с выдвигающимися осями. Как на "Денди". Это наиболее простое решение.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Вы загнали тему в тупик. Вдобавок развесили "флажки" за которые нельзя.
Дайте вам классический вел с приставным ведущим мостом да еще складным(!), и высокой посадкой. Все прочие варианты отбрасываются под скажем так "надуманными" предлогами. Оно понятно - не вписываются в вашу концепцию. А почему вы считаете что ваша формула оптимальна для?
Самый элементарное решение - доп. боковые колеса(с амортизацией) на вел.
Вы находчиво отвергаете это решение - рисуете мостовую как труба теплоцентрали. И уверяете что ездили на таком (фото есть?) и по такой "трубе" 12 лет.

В идеале бы (на мой взгляд) этот трайк должен вставлятся в кабину лифта без трансформации (или с минимальными приготовлениями типа скадывания сидения) силами владельца. Это главное. И с сохранением достаточно высокой посадки на уровне водителя авто. Это психологически важно.
Всё остальное блажь - привыкнет. Или пусть меняет свой пятый этаж на первый.

Вот к примеру конструкция Наклоняемый веломобиль "Трансформер"

имеет достаточно узкую колею. Достаточно опустить спинку - в вертикальном положении он заводится в лифт.

Подобным образом мог бы встать в лифт и Hase Kettwiesel/Кэтуля. Кстати вы об этом трайке не высказались. Какие доводы против одной из самых удачных конструкций?


Этот трайк Трайк Штракина для Виктора Махнёва

сколько по ширине? по моему весьма близко в 60 см. Не удивлюсь если лифтовая кабина учитывалась при разработке



"АРТИГ". Комфорт-трайк. Владимир Штракин.
Размеры: База=1200мм. Длина=1820мм. Колея=734мм. Ширина=800мм. Высота 1000...1200мм.
800мм однако

А в лифт войдет или нет?

Нет. По длине и ширине. Смотрите это http://snipov.net/c_4734_snip_106741.html
Все расписанно. Это новые стандарты. В старых еще хуже.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Мы не знаем уровня поражения человека, а без этого ничего не запроектируешь.

Добавлено через 7 минут 19 секунд:

В легковом автомобиле посадка примерно на высоте обыкновенного стула. Возможно, для кого-то это откровение, но это именно так.

Кстати да, простые лаконичные устойчивые машины. Правда, когда кэтулю переставили на 20" колёса, она стала более накатистой, но куда более валкой.
Зато классический Hase Kettwiesel с наклонным задним мостом, пусть и шириной 800, но с рулём-аватаром и откидным сиденьем может иметь высоту сравнимую с диаметром 20" колеса и со свистом войдёт в лифт! При этом он будет суперустойчив.

_________________

итого - аналог Hase Kettwiesel/Кэтуля

габарит HASE: длина 205/160 x высота 80/53(со сложеным креслом) x ширина 86 см
Т.е. боком входит в лифт без всяких складываний, у Кэтули рулевое колесо подворачивается



можно предусмотреть выступающую скобу под багажник как на "кетуле" с "роликовым коньком" - тогда в вертикальном положении его можно будет в пару толчков закатить в лифт и выкатить если хозяину 20 кг будет слишком.


http://hasebikes.com/91-1-Recumbent-Bik ... round.html