Форум о веломобилях и лигерадах

изобретатель Rich Kronfeld. Веломобиль с электропередачей.
Пишут что создавался из расчета на круглогодичную эксплуатацию.

https://www.facebook.com/Rahtmobile

R&D: The Raht Racer



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3goErulmqts[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LO3viR4cfHc[/youtube]

Еще видео: Raht Mobile prototype reaches 80 to 90 miles per hour

Я думаю подзарядка акб от педального привода сделана для рекламы. А так вполне нормальный электромобиль....

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Уверяю вас, ни один "практикующий" электромобилист не назовет ЭТО - нормальным электромобилем.
В их представлении электромобиль должен быть неотличим по комфортабельности и прочей статусности того образа что дают сложившиеся типы и классы бензиновых авто, за исключением электропривода.

Продолжаете говорить за всех?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Продолжаю. Я с ними (электромобилистами) давно общаюсь на электромобильном форуме.
Как они ни изобретают электромобиль будущего у них всё равно получается "таврия" на электричестве. Это в бюджетном варианте.
Ну а в мировом тренде - электромобили фирмы "тесла". Недавно шумели за то чтобы изгнать всяких электро-педистов которые портят деловую атмосферу форума своими постами, типа проекта "Колумб-Электро".

Вам бы познакомиться с Валентином Гербштейном (Киев) он же "Михалыч", автором "электры-II" и взять у него мастер-класс по части точечной сварки и работы с нержавейкой. Он весьма увлечен этой темой много лет и "электра" у него из нержавейки на точечной сварке. Может начнете варить рамы велосипедов из нее или корпуса веломобилей

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lJLJ0ghuWi8[/youtube]

Я не совсем понимаю зачем варить корпус электромобиля из нержавейки..? Лёгким он не будет... Простым в изготовлении и недорогим тоже. Дым от сварки нержи намного опаснее чем от обычной сварки. Это похоже на индивидуальную прихоть изготовителя и он на неё имеет право. Но каких то положительных качеств электромобиль как таковой не получит. Основной тормоз электромобиля === это аккамуляторы.... Вот где надо прикладывать усилия. А приведённый в начале трайк и есть наиболее оптимальным внешне для экономичного расхода электроэнергии из скудного запаса дорогих аккамуляторов.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Скорее электромобиль с педальной подзарядкой. При таком количестве преобразований энергии КПД привода будет максимум 60%, а скорее всего еще меньше. Плюс огромный вес. На педалях такую штуку не увезешь.
А долговечность? Коррозия кузова - основная причина, не позволяющая использовать автомобиль вечно.

Архитектор, жги!!!

Нет, просто в уютненьком междусобойчике единомышленников им несколько неприятно постоянно видеть в топе форума посты не имеющие интереса основного прихода. Это как рекламные посты тут... Они обычно даже комментариев не удостаиваются или имеют раз 5-10 меньше. Мотивация простая - для вас есть электротранспорт.ру валите туда. Но и сами на электротранспорте тоже лазят или хотя бы зарегены.


Не, это не кастом. У Михалыча под это целая концепция выстрадана, и нержа и точечная сварка. если он будет строить следущий электроход то это будет электрический аналог спорткара "суперсевен" в нерже и точечной сварке. Причем электрический суперсевен в РФ уже строится в Омске - это ссыль на тусу фанатов суперсевенов.


классику анекдотов надо всё же знать а не демонстрировать невежество

Сколько домов вы из нержавейки вы запроектировали?
Ни одного? А как же красота?
Неужели для строительства домов применяется другой соответствующий материал?

Вот и для строительства лигерадов применяется ДРУГОЙ соответствующий материал.

А на некдотных форумах я не сижу, тут вы правы.

Надпись в профиле куратора темы под пунктом-моя велотехника-говорит ОБО ВСЕМ!!!

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

А психиатрический диагноз по юзерпику вы умеете делать?


Их (лигерады) оказываются делают и из картона, дерева, пластиковых труб и возможно чего то еще.
Бросайте кривляться, вы глупо выглядите

Ключевое слово: ДЕЛАЮТ. Все самодельщики знают о разнообразии материалов и выбирают для себя наиболее ему доступную технологию.

А своего глупого видя я нисколько не стесняюсь, потому как не мню себя свезнайкой.

Не обращайте внимания, дизайн ваших конструкций лучше чем у японцев. А если кто-то говорит(или даже думает) иначе, ну не вызывать же его на дуэль. На всех, как известно, не угодишь.
Это очень интересная надпись, если подумать. Если написано "пока ничего не построил" - это понятно, или не построил или не стал заполнять профиль. А если написано "длиннобазный лигерад "Патриот" Е.Нестюрина" - это значит построил длиннобазный лигерад? Или все-таки купил? Вот у меня штук семь всяких велосипедов, некоторые совсем с нуля собраны - это можно назвать "построил" или нет? По-моему нельзя, поэтому я не стал это поле заполнять. А у кого-то другое мнение, раз есть велотехника, значит можно вносить в список, неважно купил или сделал. И кто тут прав?

Там про постройку не написано. Написано про что есть в наличии. Я написал что в наличии. Так что при желании тоже пиши.

Еще есть термин "собрал"

А про по умолчанию стоящее "пока ничего не построил", это относится с самоделовскому назначению сайта.
Так что все понятно, какие вопросы?


Естественно на форуме самодельщиков будет хорошим понятием иметь собственно спроектированную и собраную технику.
На это и обратил внимание Аскет.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

это пережиток советского мышления....когда машина стоила дорого и была дефицитом... и зачем людям вечные авто? он в развитых странах выбрасывают вполне не ржавые авто. просто они не кому не нужны .... повторюсь---копья ломать нужно в области экономии электричества..... а какой кузов от севена или таврии это на вкус заказщика...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Снижать скорость. Тогда можно будет не делать такой прочный, а значит уменьшить вес. Кроме того меньшая скорость уменьшит аэродинамические потери. В итоге понижение целевой скорости - лучший путь для экономии энергии.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Для пущей экологии, например, чтобы не превратить планету в большую автомобильную свалку. Могу задать встречный вопрос, зачем людям постоянно покупать новые машины, хотя старые еще нормально ездят?
А, теория золотого миллиарда, как же, слышали. Ничего что в Африке больных возят на велотележках, зато в "развитых странах" машины выбрасывают. Но мы же не Африка, значит должны вести себя как в "развитых странах". Правда у нас вроде даже ржавые машины никто не выбрасывает, но почему бы не помечтать. И давайте уже делать веломобили в расчете на то, что из через год-другой выбросят, что мы, хуже развитых стран?

А что касается нержавейки, у меня например не получается эксплуатировать велосипед так, чтобы он не царапался. И подкрашивать каждую царапину тоже не получается. Отсюда он постоянно местами ржавый, что раздражает. А нержавейка не дороже титана или карбона, из которых веломобили очень даже делают. Так что на мой взгляд это вполне подходящий материал. Что огорчает, одно отверстие просверлил - и надо снова сверло затачивать.

Это почему? Возможно просто есть разные виды этой самой нержавейки.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......