Форум о веломобилях и лигерадах

Вот и консенсус. У меня тоже нет вопросов и претензий.

А если вы считаете его мошенником, то доказательства этому вы услышите даже в шелесте листвы за окном.

То есть вопрос про генератор пришлось-таки скромно замолчать.

dim, вежлив не тот, кто не прольет вина на скатерть, тот, кто этого не заметит. Но что это я Вам об этикете, Вы ж поди и слова то такого не знаете. В общем указывать на ошибки (или очепятки) это крайне плохой тон, увы.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Указывать на ошибки Шкондина - плохой тон? Или вам обидно за неизвестных авторов идиотских комментариев, у которых еще и с грамотностью проблемы?
Вот, сразу видно вежливого и воспитанного человека.

Почему изобретатель Шкодин не может сам измерить КПД своих изделий?
Гости Шкодина часто задавали вопрос о вечном двигателе, но Шкодин упрямо отмалчивался!
Видимо жизненный опыт научил его...
Но тем не менее он и не отрицал возможность создания ВД!
Я всё ждал Шкодин ответит: "Нет! ребята, двигатель можно довести до КПД 99%, но Перпетум Мобиля не получится никак" однако упорно молчал, и даже сказал что мол если движёк сделать не из мусора с помойки как он делает, то КПД ещё заметно увеличится.
Он ведёт себя так, будто сейчас КПД его двигателя 200%, а если наладить производство, до будет все 250%
Он этого прямо не говорит, но это следует из его сравнений дальности и потребляемых токов.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Говорит, в немецком ролике:"Двигатель возвращает энергию в аккумулятор, даже если вы едете в гору". Что это, если не вечный двигатель?
Хотя нет, возможен другой вариант, двигатель сначала "берет лишнего", потом часть тратит на вращение, а остальное возвращает. Тогда это просто недостатки конструкции, гонять электричество туда-сюда значит увеличивать потери и уменьшать ресурс аккумулятора. А возможен и третий вариант: гражданин просто врет, и ничего двигатель никуда не возвращает.
Да и электровелосипед с генератором мог придумать только человек, который верит в возможность создания вечного двигателя.

От двигателя Шкодина один шаг до двигателя Бедини.
По видимому, Шкодин, экспериментируя с магнитоэлектрическим усилителем для регулировки мощности своего двигателя натолкнулся на что то из непознанного, поэтому и молчит.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Электровело, знаете повышение и без того высокого кпд с скажем 90% до где-нибудь 96% это уже не рядовое достижение, только стоимость того же девайса уже вырастет разы.
И потом, разве трудно посчитать?
Я не помню сколько вырабатывал генератор и сколько потреблял мотор, но разницу в один ампер я запомнил. Если информация верная разве трудно составить пропорцию? Учитывая, что кпд генератора тоже не 100%, то разница в один ампер, имхо, выглядит впечатляюще.
А вот насколько достоверно увиденное судить не берусь, так сказать пробелы в образовании не позволяют выносить подобных суждений.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Могу сказать пару слов защиту: Один из минусов стандартных мотор-колёс, это уменьшение КПД при выходе из оптимального режима. Оптимальный режим это движение по дороге без уклона, но не разгон, а именно движение когда уже скорость набрана. Однако при этом, чтобы двигатель работал в максимуме КПД, нужно подобрать/рассчитать правильное сочетание параметров:
1 модель мотор-колеса
2 напряжение аккумулятора
3 диаметр обода
4 правильно настроенный контроллер
Даже когда всё идеально подобрано, то двигатель не даст максимум КПД (примерно 84%) во всех режимах.
После старта КПД начинает возрастать с единиц процентов.
Чем круче гора, тем меньше КПД
При движении с горы КПД тоже снижается.

Я обещал защитить Шкодина:
Помните опыт с торможением колеса палкой?
Так вот возможно в этом режиме стандартный мотор даст КПД 20-30%, а Шкодинский к примеру 60%
Вот вам и преимущество!
Только почему изобретатель не может это измерить и сообщить цифры?!
Это напрягает

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Да поди велосипед не всегда ездит по поверхности высохшего соляного озера, в обычной жизни случаются и подъемы и спуски, обычно в более-менее уравновешенном соотношении.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Я такого не писал, это Вы с цитатами напутали.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Электровело, попутал, ща поправлю

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Вы имеете в виду рекуперацию энергии? Для этого не нужен второй мотор в роли генератора. Просто на спуске двигатель переключается в режим генератора и заряжает аккумулятор.
Видео в сообщении № 8 короткое, всего три минуты, посмотрите внимательно. Он там прямо говорит: "генератор работает постоянно". Так что это никакая не рекуперация, это змея, кусающая себя за хвост. Двигатель крутит генератор, генератор заражает аккумулятор, аккумулятор питает двигатель ... И еще откуда-то должна взяться энергия чтобы велосипед толкать. Ну это же чистый вечный двигатель.
Абсолютно согласен! Учитывая уровень знаний, который он демонстрирует в роликах, он просто обязан наталкиваться на что-то из непознанного по сто раз в день.

dim, да понятно что двигатели обратимы в генераторы. Схема Шкодина вроде по логике работать не должна, но где то есть подвох.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Почему? вполне рабочая схема двигателя...
Зачем генератор? это вопрос
Но ведь генератор он не во все свои модели втулил

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Она не должна работать так,как он обещает. То есть проехать больше 100км со скоростью 30кмч. Несколько секунд, как в ролике - проедет легко. Тот же велосипед без генератора проедет больше, потому что в нем нет потерь на дополнительные ненужные преобразования энергии.
Мне хватило одной, чтобы понять, что он либо сам ничего не понимает, либо всех вокруг за дураков держит. Оба варианта не в его пользу.

О Боже!
Во истину: СЛЫШАЩИЙ ДА УСЛЫШИТ, ЗРЯЧИЙ ДА УВИДИТ!!!
Чтобы спрятать вещ, надо положить её на видном месте, если сказать правду – никто не поверит!!!
Ай да Шкодин!

Его мотор колесо работает как двигатель внутреннего сгорания. В работе ДВС характерны четыре процесса, происходящие либо за два, либо за четыре такта. У электромагнитной катушки только два состояния – подано напряжение и напряжение отсутствует. Первое состояние обеспечивает рабочий ход, второе подготовительный процесс.

НО!!! Двигатель Шкодина коллекторный! Значит имеет место контактное отключение электроэнергии от индуктивности. В этот момент между деталями коммутационного механизма проскакивает ИСКРА! А искра, это главное действующее лицо в ТЕСТАТИКЕ, КАТУШКЕ ТЕСЛЫ, ГЕНЕРАТОРЕ ГРЕЯ, ДВИГАТЕЛЕ БЕДИНИ, ГЕНЕРАТОРЕ КАПАНАДЗЕ И РЕЗОНАТОРЕ БУДЁННОГО!!! Именно искра обеспечивает двигателю Шкодина остальные два такта работы. Типа выделение радиантной энергии и её использование.

У двигателя Шкодина катушки расположены парами. А две катушки на общем магнитопроводе, в состав которого входит постоянный магнит, это ни что иное, как пресловутый МЭГ – МАГНИТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР, поставивший с ступор ни одного учёного мужа. Я сомневаюсь, что МЭГ работает на такой низкой частоте коммутации. Сомневаюсь, что в нём присутствует эффект СИРЛА. Но утилизировать остаточную ЭДС это устройство вполне способно.

Ай да Шкодин! Ай да сукин сын! Заложил в свой двигатель все спорные процессы известные науке со времён Теслы!

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Во все времена, начиная с момента изобретения коллекторного электродвигателя, с искрением на щетках пытаются БОРОТЬСЯ, потому что пользы от этого явления никакого, а вот вреда предостаточно - спросите об этом любого толкового электротехника. Любая электрическая искра или тем более дуга - это рассеивание энергии! Вот поэтому у коллекторных моторов КПД ниже, чем у бесколлекторных (при прочих равных условиях). Поэтому, чтобы максимально сохранить энергию, нужно всячески избегать искрения.
Если же мотор Шкондина ставить в один ряд с генератором Грея и двигателем Бедини - тогда все становится ясно

_________________
Придумал??? СДЕЛАЙ!!!

Что-то слишком скромно для вечного двигателя. Мог бы и 1000 км сказать, все равно никто не видел.Ну что там тестировать полгода, они что не умеют двигатели тестировать? Дайте его мне, я за день все нужные характеристики сниму. А потом еще 300км проеду, и батарейки посажу, все за один день, обещаю. Ребята, вам действительно нравится, когда из вас дураков делают?
Этот гениальный результат полугодовой деятельности "британских ученых" здесь два года назад уже обсуждали. С тех пор ничего не изменилось.
Туда еще обязательно торсионные поля надо добавить. Тогда будет полное собрание "несбыточных надежд человечества".

Вообще, о чем спор? Нет пророка в своем отечестве? Так он вроде и за границей "широко известен", а толку - ноль. Чудесный двигатель с удивительными характеристиками(которые никто не проверял) никому не нужен уже 22 года. Может он не такой уж чудесный, этот двигатель?
А может кто из сочувствующих хочет денег ему занести на дальнейшие разработки? Так его нетрудно найти, думаю он не откажется, он же ради этого все эти представления и устраивает. А если просто выразить свое одобрение, так уже все кто хотел, выразили, уже три страницы "одобрений". Только что пользы от этих одобрений, в деньги их не превратить, и на производство чудо-двигателя они не повлияют.

Википедия ничего не знает о эффекте Сёрла.

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]