Форум о веломобилях и лигерадах

в интернете нашел фото второго

Добавлено через 19 часов 42 минуты 6 секунд:
еще фото из интернета

занятная страничка по концептам карго-байков

http://www.buschbacher.at/kleinmobilen.html

Зачем им смотреть? Они своих кормят, а не чужих. Вот те, которые свои, могут посмотретьфорум и сделать такое же с финансовой поддержкой.

Я эту ссылку тогда же, 28 сентября, в другой теме запостил:
Доброго времени Хочу построить веломобиль.

А вот, я уже смотрел. И без вас, я бы уже хорошо знал, что мой прототип давно не на технологическом уровне опытных конструкторов. Но в этом и не был цель проекта, сначало даже не было в плану сделать вообще прототип - я для этого использовал денги, которые остались после того, что я закончивал остальную часть проекта быстрее, чем запланированно.

Главное задание в проекте был концепт веломобила, который предусмотрен для расстояние 3-5 км в сельских районах, по тому, что именно из-за таких расстоянии к магазинам, остоновками а.т.д людям (кажется) необходимо владееть свою машину. Вопросы в проекте были например, какая нужна грузоемкость для семей, как можно сделать этот веломобил дешевле, если он не предусмотрен на большие расстояния и скоростей, или почему люди не используют велосипед как главный вид передвижения а насколько это можно изменить защитой от плохой погоды. Так как перед моим проектом (наверно и до сих пор) не кто на рынке не предлагал относительно дешевый веломобил с достаточной грузоемкостю, и не провел похожое исследование, я тогда выграл в рамках конкурса грант на этот проект. Главный резултат кстати тот, что совсем новой и для людей не знакомой конструкции не реально за короткое времени наидти достаточно покупателей для сериовой продукции. Одна из важнейших причин: Для большинство людей необыкновенный средство транспорта считаетсья всегда опасным транспортом, и когда объективно менее опасно, чем велосипед. По-этому я и пришел к выводу, что более реально сделать совместную конструкцию тандема, карго-велика и семейнного веломобила.

Я рад, что умные контрукторы занимаются развитием велосипеда. Еще лучше, когда они найдут общий язык со специалистами по планированию и экономики транспорта, чтобы их конструкции и нашли более широкое использование и болше эффекта на уменьшения автомобильного движения.

Сегодня ребята снимали видео о езде по треку на КаргоБайке.
Думаю, скоро смонтируют и выложат в сеть, тогда выложу ссылку.

Я тоже покатался по треку, правда на трайке, но об этом в соответствующей теме.

Всё просто. У нас деревня ездила на велосипедах, пока машины были дорогие. Сейчас убитое автокорыто стоит дешевле хорошего велосипеда, документы и учёт для деревни не нужны, плюс рынок наводнён китайскими скутерами и мотоциклами - именно поэтому теперь велосипед как транспорт никому в деревнях не нужен.

_________________

Этот парнишка, велокурьер, недавно был в Европе на соревнованиях, так он расказал что, правда я забыл в какой стране Европы, убирают велодорожки чтобы сделать еще полосу для машин. Велосипедисты протестуют, но их не слушают.

А карго байк, даже б/у не купить, редкость если за 1000 Евро и то скорее всего варованный.

Вот видео с мини трека
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1VY92tmrjRc[/youtube]

Voolodja, у нас ездят такие, правда на улице не часто попадаются, вот только ценами не интересовался, но даже на вскидку знаю что дорого.
Кстати товарищ из Киева на электрофоруме как раз активно интересовался возможностью постройки подобного cargo-велика, с дополнительной электротягой. Я если отыщу темы запульну линк ему на твою тему?

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

можно такой попробовать
http://mcsbike.com/?p=121/#d

Можно ... мой заказчик сразу сказал: хочу груз спереди, чтобы его видеть и контролировать куда и как движусь с ним. Был у него раньше грузовой прицеп, так он на него жаловался, что не может контролировать его четко при езде в огранченом пространстве (пробки например).

Добавлено через 2 минуты 1 секунду:

Без проблем.

чешский
Runbike Laurini
он же
Laurini Erectus Bike.
если такую схему (с седлом конечно) скомбинировать с карго то можно базу на полметра сократить. И клепать фирменные карговелы своей схемы.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=q1CWXoCBRxY[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zFwOZa5ZRhI[/youtube]

Лаурини - интересная схема. Можно поставить складывающиеся педали и раму с шарниром.
Тогда вообще за полминуты можно складывать-раскладывать. Ну и седло не помешает.

_________________
Я проехал на трайке: в 2013 году - 769 км, в 2014 году - 1573 км, в 2015 году - 1495 км, в 2016 году - 1180 км, в 2017 году - 507 км, в 2018 году - 592 км.

В сезоне 2019 года, я проехал на трайке уже: 10 км

Прикольное видео прислал мой заказчик Карго-байка.
Оказывается у вело-курьеров аж своя суб-культура.
Он сам на на 5:03
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eS5hhv5o3-Q[/youtube]

Voolodja, так и есть, я в Лондоне попадал в конторку велокурьеров, они такие же обособленные как и байкеры.
Кстати фильм "срочная доставка не смотрел?"

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Pn6ie1zCkZU[/youtube]

Или вот интересный клип:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fNmgNyDQbww[/youtube]

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Интересная компоновка. База с ней короче может получиться.

а на таком сможете?

Мой вело курьер с моим КаргоБайком попали на обложку журнала, правда вел назвали Булитом

Новый заказ от велокурьера.
Теперь для семейного пользования. Чуть короче, зато с продолжением платформы над передним колесом.
Колеса 29" и 20".
Проектный вес рамы около 10 кг.
Буду пробовать трубы 30ХГСА в деле.
Теперь без доноров, попробую сделать всю раму сам.

потихоньку вторая модель движется к завершению

заодно и хромосил тротестирую (30ХГСА 40х1 и 32х1)