Форум о веломобилях и лигерадах

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Оригинально и, нужно сказать, технически грамотно решена проблема сборного обтекателя, но от повторения отталкивают нулевые активная и пассивная безопасность и очень сомнительная защита от непогоды.

А меня больше напрягает отсутствие защиты водителя от брызг из-под колёс.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Приглядевшись внимательнее - попробовал прорисовать на корпус из труб с компоновкой как у багги, причем поперечины использовать как полые стяжки, добавить усиленный пол ( дюраль ) ... и знаете, технология стоит того, что бы потратить деньги на воплощение в металле, вернее в готовом изделии. Когда и как еще не определился - но тема "задела".

Почти копия "Круиза" А. Галкина

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Любопытная коляска, мне нравится! К ней электромотор, конечно.

_________________

Внешне и конструктивно очень похоже не только на "Круиз" Галкина, а вот технология:
1. Во первых,уже готовое решение для массового производства.
2. Потрясающая ремонтопригодность по корпусным элементам.
3. При хорошем сервисе можно модернизировать при желании по три раза на дню- менять форму, цвет,функционал.
4. Очевидная коммерческая перспектива, а значит привлекательность для тех кто может взяться за осуществление проекта и сделать так, что веломобиль займет свою нишу среди транспортных средств.

Тяжёлый, медлительный без электро, дорогой (а с электро - ещё дороже, машина дешевле), без возможности хранения в рашке (кроме частного сектора, где подобное актуально только как развлечение)

_________________

------------------------------------------
Вот и я тоже "обомлел"... Оказывается такими "боковушками" очень легко избежать двояковыгнутых крыш и лобового стекла! И это не в ущерб внешнему виду трайка.
Главное, что ходовуху очень легко сделать каждому самодельщику под свой свой кошелек и технопарк(инструментарий).

Про пункт номер 1. Полностью согласен! Алексей, не замахнуться ли тебе на такой кит-набор боковых панелей из стеклопластика пока??!
Вижу здесь что-то от "Народного Веломобиля"!
Можно и четырехколесник сварганить. И 2+2, если колеса задние раздвинуть. И даже Велокар Моше вовнутрь "запихать"...
А на шурикеновские грубости- пусть сам ответит, где свой трипод сейчас хранит...
И, кстати, последняя новость -на западе тихая жизнь заканчивается... на улицах отмечено появление ВЕЛОСИПЕДНЫХ РАКУШЕК! Проблем с хранением не будет, а в сельской местности такое может реально заменить тачку, груженую картошкой...
Во, пока писал и Эдик заинтересовался!

_________________
Время собирать... веломобили!

Нельзя ли пояснить -почему дорогой??? Я по жизни занимаюсь изготовлением корпусных деталей в том числе с армированием и наполнением. При производстве комплекта обшивки при объеме в 50000 розничная цена не будет превышать 2000 рублей.
Не хочется обижать Shurikena - у нас для тех кто не в теме предлагается на спор кувалдой разбить тонкостенный изолятор для высоковольток из поликарбоната: еще никто и кусочка не отколол...и огромное количество спиртного выиграно

Так как велосипед ( или как Джипы в Штатах ) на цепь нужно будет запирать А что касается объема производства , так при 100 комплектах оснастка будет из алюминия и цена будет не дороже 3000...5000 рублей в зависимости от требуемого качества.

сайт конторы ELF.OTVs
Organic Transit Vehicles


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nE8W4RkIA00[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Y-f0prHQOes[/youtube]

Выскажу свое мнение по поводу этого веломобильчика.
Данная штучка не для обычных людей, желающих ездить в "бесплатном авто". Но для отчаянных веломобилистов, желающих признания среднестатическим автолюбителем. На Западе уважают индивидуальность, ибо это право каждой личности.
Но. Обычный велосипед - это ГОЛЫЙ транспорт. А автолюбители, в своем большинстве, стеснительные люди и простой велосипед их напрягает.
А тут определены некие границы: психологические, юридические (правовые). Наличие кузова дает некое личное пространство и признание сторонними автоводителями, как транспортного средства. Ибо он больше похож на "нормальный" автомобиль.
То есть даже владелец авто, не сильно теряя свой престиж, может на нем кататься. Хотя бы в загородной местности.

Как по конструкции - стекломат с полиэфиркой по матрице - эта модель вполне по силам Алексею - его стримлайнер сложнее в изготовлени. Да и вес не критичен. Главное - область использования. Тут "хромает" наш потребитель.
Хотя многие используют машину в основном для поездок на работу и находят там охраняемые стоянки. Вот только девушку рядом с собой не посадишь, чтобы похвалиться перед ней своей силой и удалью. Это минус. Если делать - так двухместные (тандем либо социабль).

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Веломобиль пошел в производство. Цена удовольствия 5 килобаков.
Счастливый обладатель совершил пробег в 2000 км от заводской проходной до своего дома.



Путешествие на электрическом веломобиле ELF



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=34O01_TqfHw[/youtube]

не скажу про этот веломобиль, но этот (фото ниже) в восторг меня не привел на тесте, я скорее предпочту голый трайк а лучше лигер.

Расскажи почему. Мне интересно, думал что такие корпусные хорошие.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

viewtopic.php?p=4756884#p4756884
писал уже