Форум о веломобилях и лигерадах

что то не нашел его концов в интернетах.
Видимо остался в опытных, а может плохо искал.

Техническая Эстетика 1984-7
ВЕЛОСИПЕД ОРИГИНАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ (ДАНИЯ)
Desing, 1983, N 418, p. 20
Велосипед оригинальной конструкции разработан датским дизайнерским бюро Van Dyk en Eger. Принципиальным отличием от существующих моделей является размещение седла и рулевого управления велосипеда над задним колесом. благодаря этому полнее используется мышечная сила ног, облегчается дыхание, улучшается обзор и уменьшается степень риска при падении.
Велосипед весит 14 кг, имеет 6 передач, рулевое управление осуществляется посредством рычагов, расположенных около седла. Для езды на велосипеде не требуется специальное обучение.

Насчет технической эстетики-не рублю. А сиденье мне кажется весьма неудобным. С такого седла будешь скользить вперед. Нужно постоянно корректировать посадку. Или я не прав?

СТУДЕНЧЕСКИЙ ДИЗАЙН
[АВСТРАЛИЯ]
Australian design education//Design World. 1987. N 13. P. 66-104.
В журнале «Design World»»‚ печатном органе Австралийского совета по дизайну, опубликован обзор лучших работ более 20 дизайнерских учебных заведений страны. Ведущие дизайнерские колледжи и факультеты предоставили свыше 170 студенческих проектов, разработанных в 1986/87 году. Приводим некоторые из них.

1. Универсальный привод для различных орудий и инструментов, используемых в личном подсобном хозяйстве. Автор проекта Д. ПАММЕНТ, колледж штата Виктория, факультет искусства и дизайна

1. Утюг. Автор проекта С. КОКС, Квиислендскийтехнологический институт. факультет организации предметно-пространственной среды

3. Городской велосипед с изменяющимся углом наклона спинки сиденья, с возвратно-поступательным движением педалей и автоматическим переключением передач. Автор проекта П. ЛЕЛЬЕВР, Сиднейский колледж искусств, факультет промышленного дизайна

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭСТЕТИКА, 1988, No. 9

Добавлено через 4 часа 7 минут 54 секунды:
Техническая эстетика 1980/10
Пластмассы в узлах дорожных и спортивных велосипедов.

Велосипедик серийный. В интернете действительно редкость. Потому как из-за запаздывания тросового рулевого управления ехать на нем по прямой затруднительно. Велосипедик был популярен в кругах европейской богемы 80-х, примерно как в наши дни "пьяный" велосипед. Однако после его появления общественность стала спокойнее смотреть на лежачие велосипеды. Данный экземпляр хранится в основном в личных музеях, потому как действительно показал народной массе реальность нестандартных велосипедов. В том числе и мне (на страницах журнала "Юный техник", где была заметка о нем).
На ютубе я видел только один ролик о нем, да и то с год назад. Усидеть на нем действительно затруднительно. А ехать быстро невозможно. Хотя с его появлением можно сказать началось возрождение "лежаков". Потому как просто устраняя недостатки этого велосипедика получаем классический длиннобазник (наподобие "Патриота" Евгения Нестюрина). А там уже пошло-поехало...
Пару фоток видел на www.flickr.com среди велоредкостей. Плюс статья на каком-то личном велосайте. Откуда и почерпнул сие. Велосипедик был дороговат, поэтому покупали его немногие.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20