Форум о веломобилях и лигерадах

И что Ваш длиннобазник лучше в скорости/динамике Maurer-овского? По-моему туда умно вставить ведущее 28"(вместо 24) скорость пойдет. С шириной не знаю как(хотя думаю можно и не трогать). Его вообще-то ездить пробовать. И по-моему у него даже рекорды на ihpva.org (еще в 2002г.)есть. "Повторить" непросто по отзывам непросто. Ссылки потярял...
Но все это "по-моему" лищь по-моему.

Лучше-хуже незнаю еще)) сделаю- видно будет.
аэродинамика задуманного должна быть лучше. управляемость- хз

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Кто как решает вопрос установки дискового тормоза на левое переднее колесо? тормозная машинка ставится задом-наперед? в ней ничего там не сломается от нагрузки не в ту сторону?

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Просьба модераторам перенести тему в раздел
"Проекты в процессе создания"
и обозвать : Корпусной наклоняемый полноподвесный длиннобазный трайк 2п1з "Обьект Т004"

название не придумал ему еще, но послольку на его создание сподвигли подвиги Галкина-Кудрявцева
есть желание в итоговом варианте именоваться Дельфином ХХ ... ))))




обода еще не родные, нормальные заказал, едут, узенькие как и покрышки.
с рулевым тоже еще всё непонятно, наверно буду придумывать удобный хомяк. всё еще на прихватках и как
он себя поведёт на асфальте и в поворотах для меня полная загадка)))))))

как встанет на колёса и прицеплю сиденье и каретку- буду снимать минимальные сечения и с ними колдовать )))))
надеюсь поможете оптимизировать форму скорлупы?

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Paxey, смотри идеи по рулевому управлению

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Paxey, твоя фантазия превзошла все мои скромные предположения, как же будет выглядеть аппарат!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Могу по сечениям модель построить и погонять в SolidWorks FlowSimulation. Правда, пока точно не знаю насколько это поможет.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

За это спасибки заранее, думаю поможет))))

Добавлено через 5 часов 51 минуту 19 секунд:
Re: корпусной наклоняемый полноподвесный длиннобазный трайк 2п1з поиск решения


ну как, как- перечитай тему про Дельфины))))) и представь дельфинчика чуть подлиннее и без боковых колёс
впрочем всё упрётся в возможность выдуть большое стекло без отклонений от задуманной геометрии и без сильных искажений картинки через него , если будет неочень- придётся делать лексановый колпак типа как на варне, только чуть поболее... или использовать для этих целей готовое стёклышко от какогонить мотошлема)))

Добавлено через 1 час 56 минут 52 секунды:
меня сильно беспокоит такая вот мысль: а хватит ли силы/момента наклониться? это сидючи в кресле в скорлупе.. собственно воздействовать можно только рулём- собственный цт лежит ровно)) так вот как сделать чтобы поворачивая руль, аппарат начинал валиться в поворот, но жёсткой связи поворот-наклон небыло?
немного сумбурно, но думаю вы поняли))

в порядке бреда- может нужен штурвал типа самолётного? чтоб креном рулить? но тогда кочка попавшая под одно колесо приведёт к удару в этот штурвал...

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Думаю, что надо оставлять небольшое пространство для отработки телом наклона. Вообще, аппараты для езды на длинные дистанции обычно более просторные, т.к. если зажать себя в скорлупе, то могут вылезти (а значит, обязательно вылезут) различные косяки, которые при коротких поездках несущественны. Например, где-то немного трет, давит, чешется, пить/есть неудобно и т.д.
Всё равно мидель будет гораздо меньше, чем у серийных веломобилей.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Это проблема всех наклоняющихся конструкций.
Необходимо разделить подвеску, наклон и поворот, например: http://www.youtube.com/watch?v=gRKd_Q2-8cU
Как разделить наклон и поворот см. http://www.jetrike.com/prior-art/US5762351.pdf
Вроде как самоустанавливается http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... u6wxKs-XGM

Обсуждение наклонялок http://www.locostusa.com/forums/viewtop ... f=4&t=7310

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

пока наклон получается завязан с подвеской- прожимается одна пружина, вторая разжимается.
на трайк-приставке к велосипеду " ТРАЙК - "Front tilt suspension" " сделано так, работает.

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Варну надо копировать, а не хнёй заниматься. Страду - она с несщшим кузовом, к слову. И ширину надо таки чуть больше.
КАК будет реализовываться наклон?

_________________

варна- рекордник, а я хочу бреветник до несущего кузова пока недоросли, мне ближе каркасно-хребетная конструкция..
добавка 10мм к колее прибавляет 20 к ширине аппарата в самом носу(((
я пошёл от обратного, пусть ширина миделя будет около 500 тогда при радиусе поворота под 7метров я получаю колею в 400мм. на ней и остановился...

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Плохая мысль, центробежная сила в повороте сожмет наружную пружину и трайк наклонится наружу поворота, проверено.
С велосипедом и приставкой проще, там другое положение центра тяжести и возможность наклонять тело во внутрь поворота.

Разумеется НЕТ! Ты будешь как влитой там сидеть, точнее лежать, не пошевелиться!
Более того, для того, чтобы реально откренить аппарат, надо смещаться вообще за габарит, а как это с корпусом сделать?

_________________

хорошо, принято.
допустим переделаю, поставлю 1 аммо на два рычага и соединю их качалкой-коромыслом в который и упру аммо.
но получается нужно еще две пружинки которые будут возвращать эту качалку в центральное положение...
и всё это нужно упихать между шатунами )) задачкааа.

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Вроде у Мунзо работает.
Только все равно есть блокировка наклона при остановке, ну и у тебя эти колеса должны быть еще и поворачиваемые.

да, но я колею сделал узкую, конечно если просто повернуть руль так и произойдет, а если поворот проходить по велосипедному? -начать наклоняться и только затем рулем ловить баланс и доруливать?
у велоприставки колея под 600 у меня 400 но цт конечно ниже значительно....

спасибки за фотки ,я давно хотел поближе его рассмотреть..

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Я делал такое чудо,

http://actextrikes.com/

оба задних на независимых амортизаторах, в надежде что в повороте можно будет наклонить внутрь поворота.
В итоге он наклонялся наружу и никак ты не можешь этому противостоять, ну разве что реально вывеситься из кресла заранее, только вот на сколько наклонить до поворота чтоб не упасть? На размер центробежной силы. Да ее еще нет! А когда она есть - уже поздно.

В итоге соединили задную подвеску обеих колес вместе.

Можно сделать связь между поворотом руля и пружинами подвески - типа, при повороте отжимаем внешнее колесо вниз. Но тогда руль крутить сможет только Геракл.
Нормальная схема для наклоняемых аппаратов - выбрать некоторую скорость, на которой наклон оптимально связан с поворотом. Но при этом просчитать, чтобы на максималке (наклон будет недостаточен) вектор силы тяжести от ЦТ не вылезал бы за пределы площади проекции наружу. Очевидимо, на более низких скоростях проекция ЦТ будет уходить внутрь относительно наклона, но это не так критично.

_________________
Дмитрий Кутейников