Форум о веломобилях и лигерадах

Да, это точно так и будет !

Сейчас пытаюсь найти и устранить причины потерь мощности в трансмиссии
стритстеппера.

Что является источником повышенного сопротивления движению деталей?!

Купил вчера смазку и смазал цепь. Но я пока не уверен, что несмазанная цепь
может рассеять на себе столько мощности.

Возможно, дело в чём-то другом: для того и разобрал привод для выяснений ...
Заодно и снял видео, наглядно демонстрирующее работу автоматической трансмиссии:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=74fjkyHpV_U[/youtube]

У меня появились некоторые догадки. Сейчас всё основательно смажу, соберу и попробую
проехать... Блин! Вот бы помогло!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

За видео спасибо! Принцип ясен. Порочна вся схема такого привода. Надо городить в "подсиделку" крепление сиденья, а рычаги перенести-переставить повыше, чтобы спиной упираться-давить. А сейчас если смазка и даст тебе огромные 10 процентов, то это будет АЖ 1,5 км.час прирост скорости!!!

_________________
Время собирать... веломобили!

Сдается мне что большая часть силы уходит не туда куда нужно...
Нельзя ли переставить место крепления цепи к платформе ближе к оси поворота платформы?
(непонятно зачем там цепь? там бы и трос мог бы быть)

трос вытягивается относительно заметно быстрее, чем происходит растяжение цепи и потом у троса больше сопротивление на изгибе, да и сама цепь много надежнее

И порвется трос в таких условиях очень быстро.

Ну и какой в том смысл ?
В итоге то плечо рычага привода станет короче и цепь при движении не будет проходить полный цикл по кулачковому механизму. Там же всё изначально рассчитано и австрийские инженеры не такие уж и дураки

По-моему, каретка и обгонные муфты сжирают дофига энергии.
У меня система (каретка + шатуны + звезды + педали) легко делает несколько оборотов после несильного толчка.
Заднее колесо также легко делает много оборотов "треща" собачками.
А на видео свободного хода вообще нет.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Надо впиндюрить туда массивный маховик и тогда нужно лишь раскрутить его и потом только подкручивать слегка

А зачем там вообще каретка и система? почему нельзя было установить кулачки и обгонные муфты прямо на втулку? А передаточное отношение можно регулировать перемещая точку крепления цепи по рычагу, или, еще проще, переставляяя ноги вперед-назад по платформе. Мне кажется, австрийские инженеры там много лишнего наворотили. Возможно, их заставили это сделать австрийские маркетологи, чтобы банальный, малоэффективный, давно известный линейный привод представить покупателю как: "Новейшую, Суперкосмическую, 3Д-нано-всечтосейчасудебиловнезнающихосновфизикимодно, автоматическую трансмиссию с 500% КПД".

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Всё-таки, смазка несколько помогла! Он стал более-менее ехать.
Да, трансмиссия мощность всё равно не по-детски жрёт, но теперь уже нет
того атаса, как в Ленинграде. А ещё приноровился ловить баланс и руки
теперь не выламывает так, как раньше.

Сегодня вечером (точнее уже вчера) совершил две прогулки по Тушино и
общий километраж получился ~36км. Скоростемер пока не установлен,
поетому вторую прогулку прокликал по Яндекс-карте, для выяснения расстояния.

Тур де Туш:
http://maps.yandex.ru/-/CVVQq-5Q

Несмотря на все минусы, стритстеппер очень даже позитивная штука, интересный тренажёр.
Большую часть времени, скорость движения лежит в пределах 12...17км/ч. Навскидку.

Как альтернативу велосипеду я бы его не стал представлять: скорости не те.
Я бы его сопоставил с ходьбой и бегом. Это тоже мои любимые дисциплины, потому
стритстеппер гармонично займёт свою нишу.

Стритстеппер действительно заезжает в горки. Саециально проложил такой маршрут, чтобы
максимально их всех собрать. Очень радует работа автоматической трансмиссии:
прикольно, когда под тобой автоматически поднимаются платформы. Только вот львиная доля
мощности уходит неизвестно куда: от того подъёмы на стритстепперы можно сравнить по скорости
и режиму с бегом, а не с велосипедом. Ну а плюсом является отсутствие ударных нагрузок на
суставы и позвоночник, что имеются при беге.

Когда подъём сильно крутой, платформы поднимают тебя на очень большую высоту. Руль остаётся
где-то внизу у коленей, и поддержание равновесия и курса в такой позе требует значительных
усилий. Может, надо руль ещё повыше поднять...

На первой прогулке попытался преодолеть на стритстеппере первый в своей жизни бордюр, высотой
~8см. Ну что ж: грохнулся! Руль провернулся в колонке,
а я долбанулся пяткой о платформу... Да, 8 (восемь) сантиметров... Бордюры - это не для него.
Переднее колесо можно поддёрнуть, а вот заднее не заезжает.
С этого момента больше и не пытался: только ручками заносил! Можно только спрыгивать,
но только с невысоких: а то очень рукам больно при приземлении, - рама на себя вообще ничего
не берёт, т.к. дубовая.

Под конец, заехал в магазин "Азбука Вкуса", набрал хавчика и повесил на руль в сумке, как в Ленинграде.
Для использования стритстеппера по проектному назначению, необходимо соорудить спереди
нечто вроде Шурикенского кенгурятника: а то сзади крепить багажник, собственно, не за что...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну вот про то мы тебе и говорили уже давно
Поэтому идеи катать на Streetstepper веломарафоны-бреветы - из области фантастики
и тренажер - он и есть тренажер, но не более

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Да, пятого ноября я не знал, что на этом велосипеде большая часть мощности уходит
вовсе не в сопротивление воздуха, а теряется в трансмиссии.
"Вертикальщикам" совершенно не мешает ездить бреветы в высокой, парусной посадке!
Более того, некоторые предпочитают не сидеть в седле, а большую часть пути
танцевать на педалях с рюкзаком на спине, двигаясь со скоростью за 30.
Я сам 25км/ч на обычном в вертикальной посадке спокойно держал не особо напрягаясь.
И если послушать отчёты о дальних бреветах: (600, 800, 1000...) то большую часть пути
марафонцы не прикрываются лидерскими задницами, а работают в одиночку,
в полном потоке, беря на себя всю ветровую нагрузку в комфортной вертикальной посадке!
Жопой вверх ехать тыщу км - издохнешь.

Поэтому, велосипед, с нормальной трансмиссией, спокойно идёт 25км/ч в вертикальной посадке,
а это абсолютно нормальная скорость для марафонов, чтобы уложиться в лимит даже со
всеми тупёжками на КП.

Пятого ноября я не знал, что трансмиссия стритстеппера вот так жрёт КПД и я абсолютно серьёзно
надеялся ездить на нём в бреветы. Какие тут могут быть вопросы?









Если говорят ВСЕ, то это совершенно не значит, что это 100% истина конкретно для тебя
Более чем уверен, что 90% здесь скажет, что подниматься по лестнице выше 3-го этажа
это тяжело и надо вызвать лифт.
Я думал, что Вы отговаривали меня от покупки стритстеппера ИМЕННО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ,
от того и не послушал! Про низкий КПД трансмиссии выяснилось только после покупки.

Кстати, о трансмиссии: кое-что интересное сегодня обнаружил.
Сегодня совершил поездку по затопленным московским троттуарам на 46км.
http://maps.yandex.ru/-/CVVQVXI6

Основательно помучил стритстеппер на подъёмах с различным уклоном и в разных режимах.

В общем выяснил: максимальный КПД трансмисии достигается в самом верхнем положении
ходовых платформ! То есть тогда, когда радиус кулачка НАИБОЛЬШИЙ.
Чем меньше рабочий радиус кулачка, тем ниже КПД!!!

Много раз вверх-вниз катался по нашему 7% подъёму и как-то раз по глупости забыл сбросить
большую 3-ю звезду... Смотрю, что-то уж очень высоко я начинаю подниматься и, на удивление,
вполне комфортно ЗАЕХАЛ на третьей звезде. В общем, танцевал на рычагах в самом верхнем
их положении, работая с очень малым размахом.
А в нижнем диапозоне КПД просто никакой ...


Дело не в каретке , дело действительно в этих кулачках. Когда я работаю
обеими ногами синхронно, подпрыгивая на платформах, обгонные муфты вообще не работают:
они заблокированы и крутятся на валу каретки, как будто бы их и нет. Так вот: сопротивление никуда
не исчезает и вел вовсе не стремиться "из под меня выпулить", как был бараном, так и остаётся.

Вывод: чтобы повысить КПД трансмиссии стритстеппера, нужно установить кулачки
большего радиуса и увеличить размер ведущих звёзд, чтобы передача не стала слишком низкой.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Дима, а тебе не кажется, что купить вел за 50 килорублей и теперь еще его переделывать - это как-то слишком? Сдал бы ты его назад и забыл про эту головную боль...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Так надо сначала пробовать и делать выводы, а не покупать и огорчаться.

Тогда кусай локти выкинув 50 косарей. И наступай дальше на такие грабли.

До абсурда не доводи.

В этом весь контент))) Купить вещь и трахаться с ней вместо катания)))

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

А как Вам желание Димы в Питере побегать в верх по эсколатору на 68м с разной скоростью?
Не трогайте Диму он хорош такой как он есть!
Спасибо Дима за твои рассказы читаю их всегда с УПАЕНИЕМ прада пока тебя не начинает заносить на КОНТЕКС............

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Ну обычно много разных людей как правило не могут быть такими уж дураками
А во вторых, я вот тоже не всегда на лифте поднимаюсь



В общем всю трансмиссию надо бы переделать и это без особой гарантии, что что-то там в итоге поменяется кардинально к лучшему

А у меня вообще лифта нет Лигерад на 5 этаж таскаю

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Ну это явно для того, чтобы словить крепкий контент и чтобы он втырил как следует



Дык вроде никто и не говорит, что Дима плохой, ему только вот хронически с контентом не везет, да еще и постоянно крокодил не ловится и не растёт кокос