Форум о веломобилях и лигерадах

Други, а какие у нас известные схемы существуют? Как сделан тот веломобиль из Зеленограда? (На конкурс детальные фото в нарушение правил заявлены не были)
Кроме вариантов с тросами и катушками?
Если к педали зацепить кусок цепи, а с другой стороны резиновый жгут - то оно будет прекрасно работать в принципе (цепь будет кататься по трещётке), но до тех пор, пока не возникнет необходимость откатить аппарат назад. Сейчас-то можно поставить фрикостер, а как решали проблему раньше?
Можно обойтись и без жгута, заменив его тросом и через блок соединив им обе педали. Тогда нельзя будет двигать педали несинхронно, но пропадёт необходимость тратить усилия впустую на растяжение жгута. Но это вообще полностью блокирует возможность заднего хода.
Ну так что, какие есть более красивые решения?

_________________

тут - фото ещё


*
возможно ещё tut и tut

Отсутствие заднего хода, это не проблема. У всех отечественных газулек, начиная с Риги-7, движение назад отсутствовало. Причина простая - одна муфта свободного хода стояла на заднем колесе педального привода, а вторая на педальной каретке для привода заднего тормоза. При попытке прокатить мопед назад, через метр срабатывал тормоз и блокировал колесо. И ничего, привыкли.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

В передней части цепи надо сделать пару очень длинных звеньев, длиной сантиметров 5, тогда при движении назад трещетка дойдя до них начнет свободно прокручиваться. Или одно звено в форме дуги.

Вот заводская конструкция

_________________
Время собирать... веломобили!

может глупость скажу, но все же - а нельзя сделать линейный привод на бесконечной цепи - натянуть, как обычно, между двумя звездочками, а перемещать каким-либо храповиком, скользящим по цепи только в одну сторону?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Можно, а в чем преимущества такого решения? Трение наверное больше будет, вес - тоже. Проблема заднего хода тоже остается.

Среди муфт свободного хода есть муфты без обратной связи. Пример такой муфты - задняя втулка дорожного велосипеда. Так что проблема заднего хода решаема.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Ну, тут говорили про задний ход - если на храповике сделать переключение собачки - никаких проблем с задним ходом. Также уходим от резиновых жгутов для возврата цепи. Цепь движется только в одну сторон, фривил меньше работает.

Насчет трения - почему должно быть больше?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Переключение собачки в смысле "отключение" ? Если переключать направление, толкающие педали придется делать еще и тянущими и фривил убирать. Зато это будет самый настоящий задний ход.
Потому что тут добавляется самодельный храповик, который с трением ползает по цепи.

Не забываем про её угол срабатывания в 90 градусов, но в общем да, есть современные аналоги - фрикостеры, но они стоят хороших денег.

_________________

Подскажите, почему не используется шатунный привод - передача вращения педалей через шатуны от педалей на большую звездочку при большой длине цепи (или на вход коробки передач)? Ведь их можно изогнуть, сделать шарнирными, телескопическими и т.д.
И где можно увидеть "трехзвездочную систему"?

_________________
С уважением, Михаил