Форум о веломобилях и лигерадах

Ленты есть толщиной по 3-4 мм, причем на них клеют как поперечные пластины так и боковые бортики.
Причем клей такой что порвется рядом но не по месту склейки.

http://www.savatech.ru/index.php?option ... Itemid=285

А что скажешь о пожарном рукаве? Они бывают до диаметра 150 мм, а это почти 120 мм ширины двойного слоя.
Они латексированные и расссчитаны на температуры от -40 градусов.
Да и запараллелить два рукава меньшего диаметра (например 70мм диаметром) легче, чем ремень безопасности.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

А может не париться с подбором гусеницы и заказать уже готовые от снегохода
или вот от этого аппарата:
http://motocamokat.ru/gusenichnaya_amfibiya

По такому следу прекрасно едет фатбайк обыкновенный. Который, в отличие от лыжебайка, не надо перевозить через асфальт на машине.

_________________

радикально изменил компоновку, сделал новую гусеницу. Проходимость возросла НАМНОГО!!! На этих испытаниях я уже не слышал реплик от коллег-велосипедистов типа: "да я там и на своей мериде проеду", "поставь нормальную шиповку и не парься" и т. д. . После последних переделок, машинка реально ездит по целине со скоростью 2...5км/ч. По свежему снегоходному следу 6...10км/ч(байк там ни на каких цепях-шипах даже с места не сдвинется). Но пока остаются проблемы с равновесием и управляемостью.


привет........на некоторых японских машинах и на лимузинах используется вс-ная система ...когда задние колеса подруливают в противоположную сторону. если попробовать поворот руля поставить прямо над педалями ( как в американских пехотных великах складывание рамы на подседельном штыре ), тогда гуска будет выписывать радиус за лыжей. и попытаться в этом же месте ( на педалях ) зацепить гуску шарнирно - то полычишь обкатывание рельефа........это навскидку- можно подумать поглубже...

хоть понял чё сказал-то?

_________________

А если поискать киперные ленты? Я помню, матушка моя в советские времена из таких хозяйственные сумки шила, себе и друзьям (машинка нужна хорошая). Сумки были вечные! Она использовала ленту сантиметров 7 шириной, но, может, бывает и шире? Вообще, если погуглить именно ленты - может, что и всплывёт?

_________________
Дмитрий Кутейников

могу нарисовать ........если стесняешься спросить......

Добавлено через 23 минуты 52 секунды:

может подойти мягкая стропа- они всякие и по толщине , и по ширине , и по нагрузке.......или плоский фал - который используют джипари на покатушках , он тоже есть разной ширины.....

ну ну. попробуй... там пешком то особо не походишь...

Добавлено через 20 минут 48 секунд:
Приблизительное удельное давление на поверхность фатбайка 0,7кг\см2. При полной массе 80кг. что, всего лишь, в три раза меньше, чем у обычного МТБ. Ну, ну,.. попробуй проехать по снегоходному следу. Как попробуешь, обязательно напиши.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Ну на твоей штуке пока эффективность передвижения сравнима с ходьбой пешком
PS фатбайк достал, делаю

_________________

На данном этапе, да. Но, чем глубже снег, тем, разница между эффективностями передвижения, заметнее. И то, что Снегирь намного проходимее фатбайка, при равных энергозатратах - это факт!

Добавлено через 5 минут 9 секунд:
Кстати, насчет эффективности: вчера я уехал в леса на 5км за 40 минут. снова порвалась гусеница(уже в другом месте) возвращался я 1,5 часа, устав, при этом сильнее, чем на пути туда.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Тут открытие интересное произошло: хотел получше рассмотреть
гусиницу к-трака и увидел... Новую модель!!!

Вот смотрите, - старый к-трак, который, как всем уже известно не едет:


И вот, собственно, новый!

Похоже, последний значительно переработан.
- теперь он уже являеься цельным велосипедом, а не его приставкой.
- вместо трёх роликов сзади , которые видимо и создавали большое сопротивление,
применён один большой!
- новая конструкция бандажей колеса и ролика с перфорацией: видимо, для
самоочистки, что тоже должно снизить сопротивление!

В общем интересно всё это, и я даже на него, в какой-то степени, запал
(и даже купить хочется )...
Вот, в "Империи Спорта" продают за 45 кР.
http://www.imperia-sporta.ru/index.php?productID=1244
Очень даже дёшево, но при условии, что прослужит он долго...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Я бы не спешил бы с этим и подождал бы отзывов от тех, кто купит
и попробует эту модернизированную новинку

Не иначе, как наши вездесущие китаёзные товарищи подсуетились здесь сотворить этот аппаратик

Ну вот: пришёл Виталий и обломал всю радость ...

Кстати, тут идейка возникла, как можно снизить сопротивление от снега, забивающегося
между колесом и гусиницей!
Использовать колёса в виде... Белечьего колеса! Но вместо жёрдочек применить
острые пластинки! Ротор инерционного вентилятора видели, представляете?
И именно наискось, как у него: чтобы пластинки были параллельны друг другу и снег
выпадал из колеса прямоугольными брикетами, а не забивался в нём... Особенно хорошо
такие пластинки будут резать наст!
То есть, что получается: эффективная езда по снегу на гусинечном велоприводе, -
это вполне постижимо! Если применить колёса и ролики данной конструкции...
А для полного счастья хорошо смазать поверхности этих пластин, чтобы снег легче
выскакивал!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Новый ктрак не на много проходимее старого. Т. к. В нем наблюдаются все те же конструктивные ошибки. По сути, ничего радикально не изменилось, разве, что полегче стал.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

А вот интересно, какие на твой взгляд в нём заложены конструктивные ошибки и что нужно сделать,
дабы их не было ?

На сей момент, мне кажется, что основные потери в K-track заключаются в
забивании и перемалывании снега и льда между гусиницей и колёсами, роликами.

А потерями на изгибание полимерной гусиницы, при относительно низких (5-10-15-20км/ч)
скоростях передвижения по снегу и большом крутящем моменте - можно пренебречь.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

привет..........вот мысль про улучшение управляемости - карандашный набросок...

Так тут же переднее колесо будет поворачиваться на по оси, а по довольно широкой дуге - как это будет выглядеть? А если поставить лыжу, как у Кузимича, так она при поворотах будет боковой поверхностью врезаться в снег и тормозить...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

можно сделать гуску как в самодельных снегоходах- с большой покрышки срезается боковой корд.....получаем целую ( без склеек ) ленту.........дальше так же разжимаем двумя колесами..........это работает на бензиновом приводе- педальный тем более гуску не порвет.......

Добавлено через 3 минуты 28 секунд:

просто рисунок летний.........щас нужна лыжа. поворот осуществляется рулет- как положено.......а вот задняя каретка должна подруливать- тогда и получается нормальная дуга.....