Форум о веломобилях и лигерадах

Так и планируется. Осталось скомпоновать трансмиссию, так чтобы избежать длинных промвалов.
Вот у ЛуАЗа, например, колесики микроскопические, а проходимость впечатляющая. Во многом за счет портальных мостов, дающих сочетание относительно низкого центра тяжести и огромного клиренса.

Добавлено через 9 минут 17 секунд:

Да, именно так, только не на ось, на на каждое из задних колес отдельной цепью.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Не портальных мостов, а бортовых редукторов. А ещё за счёт малой массы.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд:
На самом деле и раздельный привод вполне сгодися - два пилота могут же работать согласованно, на раз-два взяли. Подключаемый передний возможно был бы интересен.

_________________

Ну я это и имел ввиду. То есть можно сразу убить двух зайцев: за счет бортовых редукторов сделать клиренс выше осей колес, плоское брюхо без выступов, и развязать задние колеса с помощью стандартных трещоток и цепей. точенка будет только оси колес(напоминаю, колеса ТОЛЬКО консольные - никаких вилок).

С массой я тоже буду дичайше бороться. Планирую уложиться в 40 кг.

Насчет подвески: пока решил(еще не окончательно) что подвеска будет только задняя, маятник, как у квадриков, то есть оба колеса будут ходить только вверх-вниз одновременно, без артикуляции.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Плоское днище не надо - в говнах машина просто им прилипнет к земле. Очень высокий клиренс не надо, т. к. это ведёт к увеличению высоты - потеря устойчивости!
Задняя подвеска - это если планируешь высокую скорость на бездорожье. Хотя глобально полезно, и именно той схемы что ты хочешь.
Ты ширину какую планируешь? Межосевое по седокам?

_________________

Высокую скорость планирую на грунтовках, на сильном бездорожье при всем желании быстро не поедешь. габариты, разумеется минимально возможные. постараюсь колею в 1000мм уложить. Но хочу чтобы шатуны были примерно в плоскости переднего моста. это даст экономию базы. базу планирую 1300 или меньше.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд:
Чтобы получить минимальные длину и ширину я вижу два пути:
1. Завертикалить посадку, вплоть до велосипедной.
2. Закомпановать передок, так чтобы шатуны были над колесами, тогда посадка получается наоборот слишком лежачая.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Ну тогда велосипед и получится, смысл? ЦТ опять же вырастет.

_________________

А что еще можно сделать, чтобы не выносить передний мост за траекторию шатунов вперед?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Тут ещё какое дело - при повороте передние колёса не должны чиркать по ногам, а учитывая специфику аппарата, там должен ещё и оставаться надёжный зазор. Надо рисовать в плане, увязывая межосевое, колею, размер колёс, угол их поворота. Сильно загруженный весом ног неведуший передний мост будет утыкаться в препятствия!

_________________

То есть лучше не заморачиваться и вынести передний мост вперед? просто не хочется, чтобы он очень длинный был...
А если развязать передние колеса и педали не вынесением моста, а подъемом кареток? все равно машинка получится ни разу не низкая. и с большим клиренсом.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд:
что-то типа как здесь(только не забываем, что моя машинка двухместная)
http://www.sports-sante.com/index.php/r ... enees-2000

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Нет, т. к. у тебя надо будет балансировать телом, а высокая каретка - это лежачая посадка, у тея же должны СИДЕТЬ. Чтобы можно было "по-ганшински" оторвать спину от сиденья.


По ссылке машинка тупо широкая, поэтому там неактуальна увязка переднего моста и педалей - они просто не пересекаются в плане.

_________________

Насчет переднего я думал. Можно сделать линейный привод(барабан с тросиком) прямо непосредственно на втулках колес, а привод рычагом по типу автомобильного ручника) то есть если застрял или нужно заехать на препятствие, просто тянешь за рычаг, передние колеса делают 2...3 оборота, и едешь дальше.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Посадку можно отуда взять (углы), но тебе сажать седоков надо ниже. Вообще здорово вписать траекторию педалей в окружность передних колёс - тогда педали никак не будут влиять на угол рампы, ширина положительно влияет на устойчивость, но куда ты с огромной шириной пролезешь? Короче, порисуй всё в плане и покажи эскизы, а там уже видно будет.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

Пусть привод передний колёс опционально-подключаемо крутит руками один второй пилот

_________________

Она еще и дико высокая. Не суть, я просто хотел показать примерное положение кареток относительно переднего моста.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд:

Проблема не в том кто крутит, а как передать момент на управляемое колесо без адского нагромождения шарниров

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Пока забей на это проблему, будет день - будет пища. Возможно, стоит попробовать использовать цепи и их упругость.

_________________

А зачем на большой двухместной, четырехколесной машине балансировать телом?

Это как? я не в курсе такой терминологии.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Затем, что в конце концов свой уклон ты найдёшь

_________________

Педали-генератор-провода-электродвигатель. Что КПД такой передачи упадёт как минимум на 15%,
в сравнении с цепной, - это понятно, но тут и не нужна особо большая мощность:
просто чуть-чуть помочь передним колёсам преодолеть припятствие.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну да! опрокидывания в грязь - это же весело!
По опыту Велеса: на какой-нибудь мелкой одноместной трехколеске это актуально, но откренивание телом на такой большой и широкой машине особо устойчивости не добавляет, особенно если еще второй пилот рядом "мешается". А тут еще и крыша будет. Так что фигня это все.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд:

для этого не обязательно такую сложную фигню городить. Лучше сделать не полноценный передний привод, а какой-нибудь простенький механизм, позволяющий с водительского места проворачивать передние колеса на 1...3 оборота. только надо чтобы это было простенькое и легенькое и не мешало при обычной езде.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:
еще идея: бампер-"лыжа" перед передними колесами. чтобы он просто скользил по препятствию и забрасывал туда передние колеса.

Добавлено через 21 час 43 минуты 32 секунды:
В порядке бреда: Каретки вынести вперед, за переднюю ось, А привод на передние колеса! Как на переднеприводных лигерадах с неподвижной кареткой. только колесо должно быть не между ног у пилота, а сбоку от него. Консольное крепление колес в этом случае отпадает только в вилках. промвал можно сделать общий чтобы ведущими были всегда оба колеса не зависимо от количества пилотов.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

С таким приводм ты сядень в первой же грязи, не зватит сцепного веса. Это годится только как задел под полный привод.

_________________

не вижу особого смысла делать полный привод т. е. 4х4. это ведь не машина . если у багги на заднюю ось будет приходиться 70-80 процентов массы--то пользы от ведущего передка практически не будет. а сложности и веса прибавит заметно. второе --если и залез по самое ...--то вылезти и вынести на руках не так и сложно\хотя и не так интересно\ второе --независимая подвеска. что она может дать так это комфорт при езде по ухабам. . но не повышение проходимости. для проходимости важен постоянный контакт ведущих колёс с грунтом. а при такой развесовке вывесить заднее колесо почти невозможно.извиняйте что вмешиваюсь...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q