Форум о веломобилях и лигерадах

заметка в журнале ИР



фото-Галерея проекта «Мускулолет вертолетного типа "Сызрань-3"»

Химера какая-то. Совершенно никчемная вещь.
Надо полагать что получить приз назначеный тому кто провисит с минуту в воздухе они даже и не пытались.

Эти товарищи, похоже, вобще ничего не знают ни о веломобилях ни о мускулолётах...Такое впечатление, что живут в прошлом 30-ти летней давности. И кто же постоянно организовывает этих студентов делать эти штуки?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вестимо кто - преподавательский состав сильно пенсионного возраста!

_________________

Химера страшная, но страшно-красивая штучка. А здесь без слёз не взглянешь.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

В галерею посмотрите: "Программа федерального агентства по делам молодежи "Зворыкинский проект"". Интересно, наша власть за что ни возьмется, результат всегда один. Это в смысле что-нибудь сделать, сломать у них отлично получается.
Там есть пара фоток их мастерской, странно что на таких станках такое убожество сделали. Или эти станки там для красоты и студентов к ним не пускают?
На преподавательский состав Шурикен зря нападает, когда они уйдут, будет еще хуже.

Давайте сделаем лучше! Я просто подумал, что брюзжать и обсирать проще всего... Чтобы что-то изменить надо показать как правильно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Логично, ибо конструкторов-то НЕТ! Мастером становишься не тогда, когда у тебя есть самое лучшее оборудование. Вспомнить, что Брессон фотографировал картонной коробкой...

_________________

Просто надо было написать правду, что предполагалось сделать мини-вертолёт с двигателем, но выделенных на проект денег хватило только на пару шатунов с педалями.
Понятно же, что наземный транспорт шириной в несколько метров со скоростью 10 км/ч нежизнеспособен, даже если он будет перескакивать с кочки на кочку.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Могу поделиться идеями:
1. Вертолёт - нафиг, ибо самый прожорливый по мощности из летательных аппаратов.
2. Дирижабль - нафиг, ибо ну очень большой (один кубометр объёма может дать максимум кило подъёмной силы, с учётом веса самой конструкции - смело делим пополам, в лучшем случае - 700-750 грамм с куба, при весе пилота хотя бы 70 кг - это уже 100 кубов, то есть шар диаметром 6 метров).
Итого - остаются крылья.
3. Махолёт - тоже нафиг, ибо хорошо летающие крылатые машут крыльями только на взлёте и посадке, предпочитая парить. Интересные наработки по машущему крылу есть - но моторные.
4. Пропеллер - многократно испытанный, хорошо проверенный и очень простой вариант. Имеет весьма серьёзные недостатки, для решения которых уже придумано много хитростей.
5. Экранный эффект - наш друг и враг. Можно сделать экраноплан и пилить над чем угодно, но низко-низко, как тот крокодил. А можно сделать полноценный самолёт, но тогда экранным эффектом придётся пожертвовать, и скорость взлёта/посадки будет близка к крейсерской (хотя в любом случае эта скорость будет низкой, ибо пропорциональна кубическому корню из мощности).
6. Но если использовать колеблющийся предкрылок (гуглим, плюс гуглим "самолёт Болдырева") - всё получается не так грустно, заметно больше тяги с ватта мощности, плюс увеличение С_у, плюс уменьшение индуктивного сопротивления, что позволяет вместо узких и длинных крыльев использовать короткие и широкие - которые и легче, и позволяют экранный эффект использовать.
7. Но в любом случае очень остро встаёт вопрос материаловедения. Мои предварительные оценки для "обычных" материалов (фанера, сотовый поликарбонат, LVL) дают вес порядка 50 кг при площади крыла порядка 20 м² - что неприемлемо много, нужен хайтек (не обязательно карбон, вовсе нет, можно "простой" стеклопластик в виде тонкостенных труб 50-100 мм диаметром), чтобы уложиться, в идеале, в 25-30 кг.

Я что-то упустил?

_________________
Дмитрий Кутейников

Придумал? - Сделай! (с)

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Я никуда не спешу!

_________________
Дмитрий Кутейников

Скорее всего это были потуги на приз Сикорского - мускульный вертолет - продолжительность полёта - 60 секунд, максимальная его высота полёта — хотя бы три метра, при этом аппарат должен оставаться в пределах 10-метрового квадрата.
Помимо известных фаворитов-претендентов там достаточно безвестной свинтовелопрульной хрени от разных универов и колледжей. Сысраньский еще не самый плохой среди них. Кстати существует и "сызрань-2" тоже что-то малопонятное.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд:


существовал японский аттракцион, гибрид - воздушный шар с мускульным вертолетом (на привязи конечно) дает возможность подняться в воздух крутя педали. Почти дирижабль-велосипед профессора Фейта и ассистента Макса из "Больших Гонок".
Был еще и "вертолет Болдырева" в МАИ, с лопастями и предкрылками, но беспилотный.
У Болдырева частота колебания предкрылка несколько десятков (порядка 80) в секунду. Что сомнительно при мускульном педалировании.

Этим бы студентам вело-аэро-трайк делать чтобы с толкающего винта в 1.5 метра получить максимально возможную скорость. А там скорость может быть приличной, под 40 и более на шоссе.
Опять же аэропривод дает возможность достаточно универсального средства - на поплавки/лыжи/коньки и вперед

Это, кстати, весьма правильный путь. Сейчас проектируют дирижабли с крейсерской скоростью более 100 км/ч с крыльями и поворотными винтами. Аппарат тяжелее воздуха, взлетает по-вертолётному, потом поворачивает винты и летит, как самолёт.

Гм. Насколько я помню, вертолёт Болдырева был с прямоточными пульсирующими реактивными двигателями на концах лопастей и с забором воздуха возле оси винта, и вполне пилотируемый. Про вертолёт с предкрылками ничего не помню. Возможно, просто упустил - вертолётная тема меня мало привлекает, я в них не верю.

На самом деле - от 60 до 80.
Почему сомнительно? Статически и динамически сбалансированый предкрылок, плюс пружина, чтобы резонансная частота была 70 Гц, и передаточное число порядка 45 (каденс 90 об/мин, на прекрылке - 79 Гц). Для облегчения раскручивания - сделать регуляторы резонансной частоты и амплитуды колебаний.

Заблуждение. Универсальность - да, безусловно! А вот про скорость - заблуждение. У винта очень маленькая тяга, чтобы увеличить отношение тяги к мощности - надо увеличивать диаметр винта. Самый первый мускулулёт, который перелетел Ла Манш, Gossamer Albatross, имел винт около 3м диаметром. Обсуждающийся в соседней теме Солнечный Импульс тоже имеет весьма изрядные винты.

_________________
Дмитрий Кутейников