Форум о веломобилях и лигерадах

Может это хорошо.
http://news.israelinfo.ru/technology/41530

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

Не знаю, как на люминие, а на чугу... тьху, на никеле один итальянец уже полтора года «ездит».

Ну прям израильские алхимики

Ждем резкого роста цен на алюминий?

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Йоу, вечный двигатель!
А вообще интересно всё это...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Как говорится, все новое - это хорошо забытое старое. Все равно что взять старый добрый парацетамол, выкрасить его в перламутровый цвет и продавать в 100 раз дороже, как панацею. Как сейчас большинство фармацевтических фабрик и делают...
Получение водорода из алюминия - давно и хорошо известный в СССР процесс. Может, это для израильтян этот процесс - супер-пупер новый, а советскими учеными он был досконально разработан еще в 60-х. В частности использовался, как метод повышения октанового числа в такси ГАЗ-24 в Москве в 60-х - 70-х. Путем добавки водорода в бензин в количестве 10% - 20% с образование водородно-бензиновой эмульсии. Возможна была и прямая подача водорода в карбюратор либо одновременная подача с бензином по разным каналам в разных пропорциях. Сам генератор размером с футбольный мяч, материал - проволока из алюминиевого сплава с добавкой 2,8% кремния и около 1% магния. Выделение водорода происходит в щелочной среде, процесс непрерывный, подача проволоки - электроприводом от 12В, емкость буфера для хранения водорода - 40 мл. Система полностью пожаробезопасна. Добавка в алюминий кремния вкупе с магнием увеличивает вдвое выход водорода с 1 кг алюминия. Одной двухкилограммовой бобины хватало на 100 км пути (Волга ГАЗ-24!!!). Экономия бензина составляла 18-24% при использовании эмульсии либо до 40% в перерасчете на чистый бензин. Выхлоп становился чище в несколько раз, выделение окиси углерода СО уменьшалось в 8-15 раз, окислов азота - до 30 раз. Генератор позволял вырабатывать до 90 куб м водорода в час. При использовании чистого водорода мощность двигателя падала вдвое, зато степень сжатия можно было смело повышать до 14. Сгорание водорода практически полное (порядка 98%). Сравните с 85-90% для случая чисто на бензине.
Вода использовалась обыкновенная водопроводная. Было замечено, что использование морской воды несколько увеличивает выход водорода.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Через пять лет после того, как сделают "это" при комнатной температуре.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

На порошок алюминия.
Если не сделают домашнего реактора, который преобразует оксид алюминия в алюминиевый порошок годный к повторному использованию, то автозаправки будут продавать его дорого.
Я читал что для получения килограмма алюминия электролизом, требуется 18кВт/ч энергии.
Цитата:
"Основным природным сырьём для получения глинозёма с целью последующего получения из него алюминия, являются бокситы. Для производства одной тонны металлического алюминия требуется примерно 1930 кг глинозёма, 50 кг фтористых солей, 550 кг угольных электродов (анодной массы или обожжённых анодов) и до 18 000 квт-ч электроэнергии."

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Если закон сохранения энергии еще не отменили, то при переходе алюминия в оксид вряд ли удастся получить больше киловатт, чем тратится на превращение оксида в алюминий при производстве. То есть это просто новый вид аккумулятора.
Осталось узнать его кпд другие характеристики и сравнить с существующими аккумуляторами.

Видимо вы не читали статью.
Цитирую:
"Поскольку алюминий достаточно плотный материал, он позволяет сохранить в два раза больше энергии, чем обычное топливо того же объема. И в 80 раз больше энергии на килограмм, чем лучшие литиевые батарейки."

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Читал.
Ну и где здесь про КПД? Да и вообще ничего не понятно, причем тут например плотность, у них там что, ядерный реактор, E=mc² ? Потом 80 раз - если имеется в виду тепловая энергия, то ее еще в электричество надо преобразовать. А если электрическая, то это мягко говоря слишком хорошо, чтобы быть правдой.

плотность алюминия кажется 2,7кг на дециметр кубический (литр), а бензин 0,74кг. Поэтому (как следует из статьи) в том-же объёме втрое больше энергии по сравнению с бензином, и втрое больше дальность поездки (при равхых объёмах баков).

Кстати где первое сообщение? Нефтяные магнаты подтёрли!

А литиевым аккумам до энергоёмкости бензина ещё дааалеко!

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Это Кнут самоудаляется с форума.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Кстати, если имеется ввиду эта реакция, то после окисления водорода для получения энергии на выходе будет в 2 раза меньше воды. Т.е. заправляться водой надо будет периодически.
Кстати, интересно посчитать, сколько воды нужно, чтобы использовать, скажем, 50 кг алюминия (если, например, все 100% молекул алюминия прореагируют). Но, тут надо знать минимальное количество воды, которое нужно для одной заправки реактора.

Добавлено через 31 минуту 6 секунд:
Классное кино про алюминий:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zN-LRFumbe4[/youtube]

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Я же в личке попросил

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

Я не приветствую удаление ВСЕХ сообщений с форума - все-равно часть сообщений скопирована в цитатах, да и смысл обсуждения теряется.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Он и тут теряется.Вместо того чтобы понять как будет хорошо если не спустят на тормозах,на форуме еще не переварив информацию ,начинают трясти одним местом. Если тут такие выдающиеся ученые ,то уж точно половина из них космонавты.

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

Для бензина имеем 44000*0,74/3600=9 кВт*ч на литр объема.
Значит, алюминий даст 18 кВт*ч на литр объема.
Для производства 1 литра алюминия требуется 18*2,7=48,6 кВт*ч
Итого химический КПД = 18/48,6=37%.
Если взять степень использования алюминия = 90%, то получим КПД 33%.
Плюс затраты на производство порошка (проволоки) и транспортировку продукта конечному потребителю.
Плюс КПД топливных элементов 80%
Получим энергетический КПД около 20%.
У современных электростанций КПД 30-40%.
Имеем таким образом общий КПД 6 - 8%.
КПД паровоза. Ждем улучшений...

Я уже писал о достижениях советских химиков

Таким образом имеем энергетический КПД около 40%.
Общий КПД 12 - 16%.
На уровне двухтактного двигателя.

Производство подобного алюминия нужно еще налаживать. Как и налаживать сбыт и промежуточные склады. Все это отразится на цене и доступности такого энергоисточника.
Современные аккумуляторы при тех же условиях в 1,5 раза экономичней, заряжать их можно от розетки, имеющейся в каждом доме. Купить можно и в магазине, и в интернете.

Выбор за Вами!

PS: Может, изменить название темы на "машины будут ездить на водороде"? Ведь алюминий выступает в данной теме, как аккумулятор водорода. Экспериментами уже доказано, что сжигание в цилиндрах двигателя мелкодисперсного порошка алюминия (серебрин) приводит к очень быстрому износу двигателя. Хотя и может служить источником энергии для автомобиля. Недолго. Поскольку окись алюминия имеет твердость 9 по шкале Мооса против 6-7 у легированной стали.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Всё так только бензин не 9кВт/ч на литр, а 9,5 (хотя бензины конечно бывают разные).
В производстве алюминия электроэнергия это примерно 30% стоимости всех затрат. А я говорил, электростанцию надо возить на обтекателе (солнечную).


Если журналисты не врут...

_________________
[url=http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=87&t=180165]туристическая солнечная зарядка[/url]

Ну зачем так нервничать. По-моему это Вы не переварив информацию, начали думать как будет хорошо. А что собственно будет хорошо, что автомобили перейдут на другое топливо? А к веломобилям это каким боком? Я почитал исходную статью, там эти "алхимики" говорят главным образом о замене бензина алюминием и большая часть статьи - о том как это будет экологически чисто. Про электромобиль - всего одна фраза.
Зато интересны финансовые перспективы проекта:"лет через пять литр бензина будет стоить 1.6$ а килограмм алюминия будет всего 1.1$ . Вот тогда мы(Alchemy Research) заживем!" Не буду обсуждать способности товарищей к ясновидению, но хочу отметить, что сейчас в мире алюминия производят около 40млн тонн в год. А нефти - около 12 млн тонн в день. Примерно половина нефти превращается в бензин. Почувствуйте разницу.
Еще одно применение этой технологии они видят в том, чтобы сглаживать пики потребления в электросети - днем делать алюминий из оксида, ночью - наоборот, оксид из алюминия. Видимо есть сомнения что этот реактор удастся всунуть в автомобиль. И опять ни звука про КПД. Кстати, "тупые совки" решили эту проблему очень давно, объединив всех производителей и потребителей электроэнергии в единую энергосистему. Которую потом эффективные менеджеры....