Форум о веломобилях и лигерадах

Хочу к лету сделать одноколесный велоприцеп для перевозки надувного каяка. Ну еще плюс палатка, спальник, рюкзак... Вопрос в следующем: как цеплять его к двухподвесу? если на ось втулки, то не будет ли чрезмерной нагрузки на шарниры подвески? или лучше за подседельник? или еще есть какие-то варианты?
вел вот такой: http://www.velopiter.ru/viewart/velo/merida1118.htm

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Будет! надо цеплять к подседельнику..
делал и катался с одноколёсным прицепом, прошёл с ним поход-автономку по карелии двухнедельную..
раму atom teamrider он расшатал всю((( теперь жопа влево-вправо гуляет неприлично очень((( крепление было к оси..

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Была такая! Я ее и без прицепа расшатал за сезон! А потом треснули перья!
А если к подседельнику цеплять, не будет ли подвеска сжиматься при разгоне? У мериды, и атома подвеска по-разному устроена, может это тоже как-то влияет?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Нашел два варианта:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HERid5sb4HE[/youtube]
и
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kMeGysReVbg[/youtube]
Второй надежнее и долговечнее.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Да вроде несильно должна сжимать- нагрузка-то назад в основном.. на колесо прицепное.
думаю непоплохеет тока однорычажке в ДХ версии, если вешать на ось или ездить на хардтейле((

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Цеплять имено ко втулке, чтобы не грузить раму. Если прицеп реально тяжёлый, то придётся жертвовать одноколейностью - завалит он тебя.

_________________

Вот есть ещё такой прицепчик- http://www.fijo.com.ua/products/vpt1

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100017699353820

http://nippel.io.ua/

Вот как раз такой собираюсь делать. Только поменьше и полегче.

Не, общий вес прицепа с грузом, максимум килограмм 25...30, не больше.

Добавлено через 3 минуты 56 секунд:

Но дело то не в нагрузке, а в том, что при разгоне, прицеп будет "тянуть" за верх подседельной трубы, сжимая тем самым подвеску. или я ошибаюсь?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Эт херня, посмотри как Нестюрин сделал прицеп из первого индикатора и делай так же.

_________________

нагрузки на раму прицеп создаёт при разгоне . торможении и проезде больших ям.при разгоне толкающий момент создаёт колесо и поэтому лучше крепить к оси колеса. при торможении--если тормозить задним колесом то тоже к оси. ну а сгладить удары от неровностей поможет подвеска на прицепе. тормоза на прицепе при такой массе врядли дадут заметный эффект.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Это-то все понятно, меня волнует только как совместить прицеп с двухподвесом, так, чтобы не попортить раму.
Кстати еще вопрос: подвеска колеса на прицепе, это полезная вещь или просто "понты"? при использовании на грунтовках и бездорожье.

Добавлено через 18 минут 39 секунд:

Так рама то как раз грузится на скручивание! Хардтейлу пофиг, а у подвеса там шарниры, которые начинают работать на излом. К тому же ты когда-нибудь видел, чтобы на автомобиле(мотоцикле, квадрике) прицеп к рычагам подвески цепляли? с другой стороны зацепление за ось выглядит красиво и аккуратно, безо всяких "рогатин" над колесом. А если делать крепление за подседельник, не отломится?

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Вот и цеплять на эксцентрик - чтобы вообще раму не затрагивать.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд:

Какой излом? Там плечо-то почти нулевое, и весу всего 30 кг, что ты наломаешь таким моментом?
А вот если на подседельник крепить - то ты уже хорошо догрузишь всю раму, и прежде всего подседельный узел.

_________________

от одноколёсного прицепа на раму передаётся очень сильный скручивающий момент- такого при обычной езде неполучить на велосипеде.. узко расположенные шарниры задней подвески рассчитаны тока на вертикальную нагрузку, без сильной боковой- а прицеп даёт тока такую, и чем сильнее ты его нагружаешь ( а иначе зачем он ваще? ) тем она больше..
я думаю слабые перья и у хардтейла он может поломать...
подвеска на прицепе нужна тока для сохранности груза на прицепе- колесо на 20" убить используя 30кг невыйдет-
подпрыгивания на кочках на раму никак не передаются!

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Подвеска сделана на обычных радиально-упорных подшипниках, которые держат и ту и другую нагрузку.

_________________

подшипникам то ниче не сделается- а вот места под подшипники походу раздраконились... я по-другому немогу обьяснить сильно возросшие поперечные люфты задка на раме...

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Надо разобрать и посмотреть. На моем Атоме именно гнезда под подшипники раздраконились, а у самих подшипников ни малейшего люфтика не было!

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

га-вно твой атом значит!
На велосипеде динамические нагрузки (в т. ч. боковые) при просто активной езде куда сильнее чем может создать прицеп.

_________________

1.А как подвеска будет работать, если на колесе прицеп будет висеть?
2.Какие существуют готовые решения шарнира для одноколесных прицепов, пи зацеплении за подседельник? то есть шарнир должен шевелиться в двух плоскостях, а в вертикальной плоскости должен быть достаточно прочным и жестким. Я пока лучше карданчика от рулевого вала "пятерки" ничего не нашел. но он тяжеловат, нужна ли там такая прочность? и нужны ли там вообще подшипники качения?
3.Есть ли готовые решения прицепного узла(к подседельнику)? Чтобы ничего не выпиливать(это я всегда смогу, но сначала хочу узнать, что есть из готового), а просто взять и поставить? Быстроприцепляемость-отцепляемость без инструмента не обязательна, главное - вес и надежность.

У меня так много вопросов потому, что я хочу досконально разобраться в конструкции, прежде, чем строить. Планируется, что прицеп(и вел, разумеется) будет грузиться на каяк, поэтому вес и габариты ОЧЕНЬ критичны. При этом, прочность прицепа тоже важна, так как планируется езда с ним по грунтовкам и легкому бездорожью.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Некоторое увеличение неподрессоренной массы. Учитывая, что гонок с грузом наверное не будет, ухудшения комфорта ты не почувствуешь.
И ещё. Вариант с дышлом на подседельник будет гораздо габаритнее, нежели на колесо. Как мне кажется.
Истину прольёт, очевидно, фото всего того скарба, что ты собираешься загрузить на каяк.

_________________

Скарба не очень много, так как походы планируются не длительные(1...3 дня). Самое габаритное и тяжелое - это вел, на втором месте прицеп, остальное(рюкзак, палатка) маленькое и легкое.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!