Форум о веломобилях и лигерадах

может вместо бензогенератора просто моторчик от мопеда поставить? без преобразования энергии--кпд будет выше...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Тратить три копейки в день и жить на подножном корму - находась в центре цивилизации. Потому что "дорого" нормально питаться. Посмотри как Ганшин из бревета возвращался с фонариком на убитом аккумуляторе от старого мобильника.

_________________

Шум можно уменьшить дополнительным объёмом на выхлопной трубе.

Ты неправ. Аккумуляторы + электромотор-колесо на каждый день выгодно, а в помощь аккумулятору бензогенератор для дальней дороги - идея неплохая. Мощности генератора может хватить и для движения и для одновременного заряда аккумулятора. А кроме того, есть возможность подзаряжать аккумулятор на стоянках, когда его шум не мешает.
Таким образом, движение с шумом по времени сокращается вдвое. А учитывая ещё и зарядку на остановках и подкрутку педалями (для разминки), шум двигателя будешь слышать всего 1/3 пути.
Нельзя сбрасывать со счетов (в случае туризма), то, что в заповедные зоны могут впустить только при наличии электропривода от аккумулятора.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

не думаю что это лучший вариант. я например могу заражать вакамуляторы в любой кафушке или шиномонтаже на ночевке. генератор это только днем или в глухой тайге. а если сподоблюсь и на солнечные батареи, то генератор перейдет в разряд резервный источник.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

сварил трубу в трубу для хребтовой части рамы. сначал хотел применить опыт Тамбовцев, но нержавейка несмотря на свою мягкость и текучесть, оказалась на удивление пружинистой и просто введя меньший диаметр в больший можно уже и не вытащить. короче я сделал по другому
прорезал на своем продольном 2 паралельные, сделав зазор в 9 мм (а не 7 как советовали тамбовцы)

потом стяжками притянул стыки

проверил чтобы внешняя труба нормально входила с концов.
сделал побольше прихваток без присадки, снизу подложил пластинку из нержи на всю длину шва, чтобы корень не проваливался.

обварил.
прошу учесть, что это не только первый опыт сварки по нержавейке, но и практически первый опыт работы с аргоном. да еще минус в гараже, маска запотевала и через пару минут уже шва не видно. поэтому получилось криво.


хотя конечный результат вполне пристойный. трубки сидят плотно.


Добавлено через 1 час 16 секунд:

мотор-колесо. так проще, а максималку нет смысла поднимать, я ж не рейсер делаю, а дорожный круизер, грузовик. его задача вынести меня поскорей за пределы ДВ, через сопки и безлюдье. а по равнине можно и ножками активно поработать. да и не люблю я моторизованную скорость. вот на шоссере прохватить в пелотоне или с перевала, это зачетно. а так неинтересно.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

С этим согласен. Я имел ввиду, где 70 без обтекателя, там 100 с обтекателем при той же мощности можно взять. Иногда может пригодиться - например успеть в очередной пункт до темноты, если из-за не штатной ситуации не успеваешь.
Правда, в случае с мотор-колесом тогда придется о повышении напряжения думать (но и 70 на 48В тоже вряд ли получится сделать, по-моему).

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

меня усторит и 45. пожуем, увидим

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

наконец сделали все детальки. для переднего треугольника. и вот тут подкрался @#$%.
сварил рулевой стакан с обоймами сайлентблоков и стакан повело...

но тут даже линейка не нужна. видно невооруженным глазом. править уже смысла нет, все равно попасть не удастся, да и внешний вид потеряется. теперь надо думать, как правильно сварить, чтобы не повело.
с другой стороны приварить ничего нельзя, чтобы компенсировать. получается токарю заказатль сначала непроточенную болванку, приварить, а потом расточить? получатся стыки. внешний вид будет не айс.че тут еще можно придумать?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Вариантов не много: приварить а потом делать мех. обработку или крепить детали не сваркой (болтами).
Надеяться на чудо что удастся маленькими точками, потихонечку, давая остывать, приварить так чтоб не повело, можно конечно, но мало вероятно.
Можно еще пробовать изменить концепцию всего узла так, чтобы увод от сварки был минимальный и не влиял на геометрию в местах подсоединения др. деталей.

Варил подобные соединения вот здесь, уводминимальный. Варил очень короткими кусочками, буквально по одной капле, давая остыть градусов до ста. Не повело. Вообще, аргон любит быструю сварку сильными токами с минимальным времененм и нагревом. Импульс помогает, за отсутствием импульса - нажимать на кнопку горелки туда-сюда. Чем больше нагрев и чем больше heat spread area, то тем больше поведет. При больших зонах нагрева ведет всегда. Есть смысл деталь изгибать в обратную сторону с тем расчетом, чтобы при сварке увод от нагрева вернул деталь в то состояние и геометрию, которые нужны.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Сильный ток вообще-то хорошо жарит!

Добавлено через 2 минуты 13 секунд:

Да херня, отторцуй прямо по поведённому и фрезами пройди внутреннюю посадку, базируясь по торцам. Труба будет кривая, да, зато внутренности ейные будут соосными.

_________________

В меру более сильный, так сказать. За счет быстрого нагрева зона распространения тепла меньше, если вовремя прекратить подачу тока, разумеется. Больше тока, меньше времени подачи тока. Это и есть импульс.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

да у меня самодельный аппарат, собранный на коленке из сварочника переменного тока и диодного мостика. пока не заработал на нормальный ТИГ. ладно, пойду к токарю заказывать болванку без внутреннй проточки. такую меньше поведет, а потом внутренний диаметр проточу

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Золотая деталька будет! Бюджет может потягаться с покупкой TIG.

_________________

Мне кажется что обрезать по длине стакан можно было бы после сварки. Что бы так не вело при сварке ( электродами) я варю шов до половыны и не давая остыть заканчивыю длину шва с другого конца на встречу первому.Разумеется после прихватки с жесткой фиксацией.Так снимается внутреннее напряжение.Тут можно было сделать другую сварку .Проварить обоймы ,потом к стакану только на торцах.

_________________
Идешь со всеми — видишь только спины, пойдешь напротив — видишь всех в лицо.

0.5 л/ч это где то 6кВт а на валу 0.35 кВт, этоже какое КПД? 16%?

16 процентов это очень много--должно быть меньше...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

дороже опыта нет ничего.
на самом деле у меня есть еще один стакан из нержи. просто в первый раз не надо было фрезеровать. повело как раз по отверстиям.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Извиняюсь, ошибся немного. Часовой расход бензина на 50% нагрузки будет около 0,4 л/ч.
Энергоемкость бензина примерно 9 кВт*ч/л. КПД 4-х тактного ДВС индикаторный на 50% нагрузки примерно 0,27, КПД механический 0,92, КПД генератора 0,65, КПД блока управления 0,9, КПД электродвигателя 0,7. Ощий КПД по отношению к энергии топлива будет 0,10 (10%).

Для сравнения: Реальный КПД велодвигателей Д6, Д8 10-12%

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Хай пипл!
давненько не был я здесь. сегодня залез в закрома и решил анимитровать свой проект. ну сцуко кроме как вставить сайлентблоки в рулевую ничего больше не удалось - не судьба
времении, коммерция на электротранспорте отнимает немерянно. зато появился опыт эксплуатации и создания электричек. от 100W до 15kW, включая полное энергообеспечение жилого комплекса от солнечных батарей. сори за оффтоп

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)