Форум о веломобилях и лигерадах

Вот фото подвески. Думаю все понятно? Буду амортизатор ставить вертикально и смещать вперед (чтобы передок нагрузить). Сейчас передняя подвеска можно сказать работает при спуске по ступенькам, в остальных случаях имитирует.

я думаю что с длиной реативных тяг явно перемудрёно. рычаги тяг должны быть одинаковой длины.а так при работе будет сильно изменяться угол продольного наклона шкворня.второе --сайлентблоки довольно жёсткие на скручивание . их сопротивление может быть очень большим. надо попробовать как будет вести себя подвеска если снять аммортизаторы.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

По моим замерам параллельным рычагам абсолютно параллельно какой они длинны. При ходе подвески угол наклона рулевой гуляет самый мизер. Сайлент блоки не затянуты, даже болты смазаны, если снять амортизаторы подвеска опустится па 6-7см. Ходить подвеске мешает неправильно установленные амортизаторы, надо было ставить как можно более вертикально. Это ошибка моего виртуального проектирования, как нарисовал в 3д Максе так мне и сварили. За сим предлагаю прекратить офтопить в этой теме. Скоро сделаю тему отдельную своем И-трайке и там пообсуждать все остальное.