Форум о веломобилях и лигерадах

хочу сделать крыло на переднее колесо дельта трайка из листа нержавейки толщиной 1.2 либо 2, которое будет выполнять не только брызгозащитные и декоративные функции, но и нести часть нагрузки передней вилки. примерно как у Ватина. профиль крыла будет похож на букву П, только углы будут скошенными. долго топтался вокруг технологии изготовления, пока мне не посоветовали сделать форму из стеклопластика. и хотя

что-то у меня сомнения на этот счет. выдержит ли пластик удары и нагрузки при чеканке 2мм листа? и сколько тогда слоев ткани нужно выложить для этого. есть у кого такой опыт?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

впервые слышу о чеканке 2мм нержавейки . это тебе не сталь 0.8 для крыла авто отформовать.я бы вырезал две боковины и полосу. потом по боковинам согнул и сварил крыло.если варить с промежуточным охлаждением--повести не должно. а второй вопрос --зачем из нержи ? что бы блестело?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

2 мм это как опция. у меня 2 толщины труб. одна 1.2, другая 2 мм. да и чеканить то особо не нужно. я распущу трубу, которая подойдет по ширине крыла, рапрямлю ее (нет у меня листовой нержи такого объема и толщины). прижму ее, постукивая резиновым молотком по радиусу, зафиксирую 3 винтами сверху по радиусу, чтоб не гуляла. с боков сделаю разрезы через 30-35 мм, постукивая прижму лепестки к бокам формы. подправлю торцы и приварю друг к другу. как то так. поэтому у меня возник вопрос о прочности стеклопластиковой формы. когда буду стучать она не должна играть по идее и тем более сломаться
а из нержи, потому что весь трайк будет из нержи. рама, крылья, крепление, кресло, багажник. красить не надо, воды не бится, смотрится стильно ну и тд.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

А если из дерева сделать форму?

Композиты удары держат, кроме точечных. И, естественно, удары не поперек волокон.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

дык говорю ж давно топчусь вокруг да около. если делать из мягких пород (у нас в наличии липа и елка), то даже пытаться не стоит - промнет как пить дать. а если брать ясень, дуб или бук то там ценник, что проще купить готовый лигер . есть мысль болван сделать из березы. она поплотней елки будет, но вот сколько стеклоткани надо ложить, не знаю.
нашел фирму которая корпуса лодок клепает. поеду проконсультируюсь у них. мож подскажут чево путного

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Дерево можно пропитать эпоксидкой, а можно еще потом сверху накатать несколько слоев стеклоткани - это будет прочно. Где-то когда-то вычитал такой совет.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

2 мм или даже 1,5 это какбэ сильно дохрена для чеканки, такой лист и даже согнуть непросто!

_________________

Кмк, чем чеканить такое монстро, не проще ли саму выкленную форму из стеклопластика использовать?

Некоторое время назад задался вопросом, как сделать стеклопластиковое крыло для аппарата. Как вариант - надутую камеру засунуть внутрь вывернутой наизнанку широкой покрышки, изнанку покрышки намазать чем-нибудь неклейким (густо намылить и высушить, мы так в судомодельном кружке руки защищали), и обклеить стеклотканью.
Более опытные товарищи в лице Шурикена предложили сделать простейший одноразовый болван из монтажной пены (как я понял - обпенить колесо, раскрутить и прямо по месту напильничком придать форму), поклеить прямо на него, а потом лишнее отрезать, а пену выскрести. Мне кажется, что при толщине в три-четыре мм такое крыло будет проще, легче и прочнее стального.

_________________
Дмитрий Кутейников

да дладно, без обид. просто то утро выдалось говеное, вот слегка и психанул.


не спорю, а кому щас лихко?
а теперь по существу. трубогиб у меня есть. почти готовый. но сделаю по другому - чтобы сделать по твоей схеме нужна труба порядка Ф60-65, у меня же только 25 и 32. клеить я ничего не буду. это сделают за почти даром. уже договорился. сделаю так, как душа лежит, тем более что пробный шар уже закинул - ушло на все, про все полчаса. на глаз (поэтому получилось слегка кривовато) на наждаке сделал болван из елки. отрезал кусок трубы 25х1.2, распустил и прижал 2 покерами. сделал надрезы и обстучал. деревяшка конечно треснула, елка она и есть елка. но на удивление получилось очень лекго и быстро. с более габаритной конструкцией думаю будет не сложней, а нооборот попроще - крепить и гнуть по длине легче. думаю за день управлюсь, как и по твоим прогнозам с трубогибом.
фото на мобилке, качество не фонтан, но представление можно получить

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

если так потом варить все поперечные надрезы --проще сделать как я написал раньше. конструкция была бы крепче и швов меньше.а насчет трубогиба --то у меня возникла тоже идея. просто у меня есть трубогиб для изгибания дуг из труб.если взять широкую\50мм\ трубу и сделать дугу--то после вырезания внутренней полосы болгаркой --получиться крыло без каких либо швов.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

еще раз повторю, у меня нет труб больше ф32 и листа тоже нет. и взять тоже негде. я исхожу из того, что у меня есть. а варить тут делов то, просто не стал аргон впустую жечь. да и шлифовать тоже недолго. за день управлюсь.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:

а на чем основывается данное рассуждение?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

вообще при сварке несущих элементов принято не применять поперечных швов. они являються концентраторами напряжения. во вторых при методе когда свариваються две боковины и лента между ними можно получить куда более развитые и прочные боковины и продольные швы... я ведь понял что крыло будет нести нагрузку?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

частично да, особенно при педалировании. но основная нагрузка всетаки будет на вилке.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Не рассматривался ли вариант боковины из гнутых труб? Тяжелее втрое, но проще в изготовлении, прочнее и нет острых кромок.

+1 ! я так делал, вот тут, и ещё картинки.
качество пост обработки конечно же надо улучшить, и тогда вообще нормуль выйдет.

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

Крыло, являющееся частью силовой структуры переднего треугольника!!! офигенная идея для "питонов", "Мазурчаков", "зокр" и т. д.!!!

З.Ы. Простите, за оффтоп.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Дык, очевидное же решение! Грабля только в том, что замкнутый профиль работает гораздо лучше незамкнутого, а если делать замкнутый (профильную трубу с "юбочкой" из полосок по боками) - будет сильно тяжелее (и гораздо больше швов), чем ферменная конструкция и несиловое крыло.
Я про несущее крыло очень много думал именно применительно к питону, но у меня не сошлось. Если кто-то сможет сделать, чтобы было хорошо - легко и прочно - это будет здорово!

_________________
Дмитрий Кутейников

в моем случае тяжелее будет максимум на 1 кг. но для меня это не имеет значения. когда начну и опишу этот проект, станет понятно почему.

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)