Форум о веломобилях и лигерадах

Вот ссылка на американский патент "лигерад с линейным приводом" за 2006 г:

http://www.patentstorm.us/patents/7048290/claims.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Японский трайк с линейным приводом! Стоит 2000 дол+доставка

http://www.stmfr.co.jp/trike.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Ой, ну только хотел спокойно выспаться перед работой..
Вы пока ещё мало представляете, насколько
серьёзная это вещь! Максимальная скорость в 35км/ч
указана для стандартного режима: вертикальная посадка
и безо всяких доработок. Так вот если пригнуть тело
почти параллельно земле и закрыть ноги в обтекатель, -
то, то никакие не 35, он будет ускоряться и ускоряться,
до хрен знает какой скорости,
пока шасси не развалится А всё потому,
что обеспечить обтекаемость ног на такой конструкции во
много раз проще, чем на традиционном велосипеде с традиционным
приводом!!! А всё потому, что на первом ноги сгибаются очень сильно
плюс траектория движения у них очень и очень сложная, я не первый
год уже долблю свою голову о стену, в поисках решения для
обтекаемости, чтобы это работало, но ничего так нормального и не получилось
А в этом приводе ноги ФАКТИЧЕСКИ ПРЯМЫЕ, - сгибаются совсем немного и возникает
масса технических решений, для улучшения их аеродинамики!    
   Первое: разместить ноги в простом аэродинамичемком мешке из
непродуваемой ткани с жёстким основанием, чтобы он при движении принимал
каплевидную форму, значительно уменьшая завихрения.
   Второе: Активный Обтекатель Ног "АОН" (с подвижными заслонками)
на обычном веле его сделать крайне сложно, да и малоэффективно.
   Третье: "плавники", закрепляемые на ногах, тут они будут на порядок проще
и по настоящему эффективны.

Я уже думаю бросить всё, что раньше было задумано и заняться этим.
Блин, ну почему, как чего-то действительно стоящее, так хрен купишь???
Что делать то???

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

читать больше модулятор, для начала...
Где та валялся умну сей патент если кто-то серьезно будет настроен возможно дам...

Модулятор, чего нельзя купить? Если есть 800 дол+доставка с США, то можно хоть сейчас заказывать
Hammer от 3G Stepper.
Сайт модели: http://www.3gstepper.com/index1.htm
Технические характеристики Hammer:
* Рама: алюминий 6061
* Вилка: хромоль
* Регилируемый руль
* 8 скоростей
* Переднее колесо: 24", заднее: 20"
* Вес: 13.0 кг

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Да я вот какого крассавчика хочу:
http://www.streetstepper.com/pages/engl ... -sport.php
На ихнем сайте так и не нашёл прямого интернет магазина и расценок на
конструкции
Просьба к модераторам: перенести всё о стритстепперах в "обсуждение конструкций".
И самое главное! Ведь это, по своему принципу, угадаете что?
... Привод ВАСИЛЬЕВА! Да, тот самый, мы с Ульяновским подробно рассматривали
его чертежи и траектория движения ног у него именно ТАКАЯ!!! А ведь всё
основное преимущество привода Васильева именно в режиме работы ног,
в котором усилия мышц суммируется! И сам Васильев, в описании своего
патента, писал, что увеличение скорости движения достигается именно за
счёт этого. Так что это оказывается никакие не "Newspaper Ducs", как мы все
думали . Но его привод, как правильно подметил Blindrage, сможет изготовить
лишь высококласный специалист на высококлассном станке. Привод Васильева
сложен лишь тем, что все его детали упрятаны внутрь втулки, а нам то это
зачем, - главное, чтобы мышцы также работали, а без всего остального можно прожить. Вот он, аналог, который я так долго искал три года назад, но никто мне
не помог . Помните, вы ещё смеялись над газетной статьёй про похожий самодельный
привод, с которым на порядок легче идти на подъём? Вспомнили? Так принцип
там как раз такой же. Для наглядности просто сравните: что такое 0,5кВт и
более мощности при подъёме по лестнице и эти же 0,5кВт на велосипеде с
классическим педальным приводом! Чувствуете разницу? Часто ли вы держите
55км/ч на велосипеде в течение двух минут, на ровном профиле без попутного ветра? Я вот лично даже кратковременно не набирал такую скорость, разве что
под уклон А по лестнице это ерунда, наиболее яркий пример это
подъём лёгким бегом по неработающему эскалатору с глубокой станции.
Мыщцы в таком режиме работают анатомично, а при вращении,
хоть сто раз "круговом" всё равно получается неестественно. А на велосипеде
Стритстеппер движения именно такие, как при подъёме по лестнице

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Хочется узнать побольше о работе трансмисии стритстеппера.

Driving mechanism:

independent step levers,
half automatic gear mechanism:

3 gears (front derailleur)
plus automatic cam disc transmission

С первым понятно, - обычная трёхзвёздная система с обычным передним
переключателем. А вот что такое "Automatic cam disc transmission" и
как это работает. По фото и видео пока что не разобрал...
Вот ещё видео с сайта, - выложу поближе.
http://www.youtube.com/watch?v=FyrgtQpwu7o

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

"О чем писала пресса в декабре 1986"

На снимке — веломобиль, построенный семидесятишестилетним Георге Крецу, жителем села Саду в Румынии. Педали этой машины не вращаются по кругу, а качаются как рычаги по дуге в 160 градусов. Назад педаль возвращается пружиной; Имеется складная пластиковая крыша от дождя.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

"Fly-by-wire". Гоночный австралийский трайк с линейным приводом. Начало 90-х гг

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

1968 г

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

http://www.diytrade.com/china/4/products/4520201/bike_without_chain.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Примерно понятно, как это работает, но где переключение передач?
Да и кабелей скоростных не видно, - Толька два тормозных...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Обидно, что тему занесли в прожекты. Смотри на рис. какие скорости от прикрученных болтами ботинок к тягам выжимают!

_________________
Время собирать... веломобили!

Кстати, если говорить о линейном приводе, кое-кто ссылается на Довиденаса. Он действительно делал подобные штуки, и он дже писал, что линейный привод целесообразен только для экономии места и уменьшения миделя, по тому как при движении по прямой ноги идут всегда по одной линии, а это значит что нельзя задействовать все мышцы ног. Он же говорил о том, что ноги должны идти по разным траекториям вперёд и назад.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Там же написано, что передача обеспечивает каденс 90 при скорости 50 миль в час. А до какой скорости они раскручивали - ни слова.

_________________
Моржов Сергей.

Решил показать свой "архивный" вариант линейного привода. Делать его сам, не буду, не нравится что ноги идут по одной траектории.

Краткое описание:
Рама, она же направляющая из двух квадратных труб, но лучше искать калиброванные трубы иначе может понадобиться фрезировка. Педаль крепится на трех роликах, ролики пожалуй можно сделать из фторопласта. Приводное устройство - зубчатый ремень. На педалях устанавливаются простенькие "захваты" ремня, зубчатое колес устанавливается на обгонной муфте или на трещотке, сверху ставится прижимающий подшипник. Захваты разнесены так, что бы не пересекались, на одной педали он вынесен вперед, на второй назад. Усилие через промвал, передается на планетарку или обычную систему. Напрямую на планетарку передавать нехорошо, она рассчитана работать с понижающей передачей (понижающей момент).

Конструкция задумывалась с использованием минимального количества уникальных деталей, в общем кроме роликов, все делается в гараже. Конечно есть трудные моменты, крепление рулевой колонки и другое, но в целом все выглядит работоспособно. Такая конструкция позволяет работать ногами как поочередно, так и синхронно.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир