Имя пользователя:

Пароль:

{ LOG_ME_IN_SHORT }

Форум о веломобилях и лигерадах

Изготовление велотехники своими руками

Непрочитанные сообщения


Список форумов » Теория » Управляемость, устойчивость, геометрия


Начать новую тему Ответить на тему  Страница 2 из 2
  [ Сообщений: 24 ]  На страницу Пред.  1, 2
  Версия для печати
Автор Сообщение
Shuriken
 Заголовок сообщения: Re: Ошибки в геометрии Квестов?
Номер сообщения:#21  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 25 2011 16:33 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 14078
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 844 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Имя: Alex
Ничего не ломается. Передние колёса просто поворачиваются, а задний с независимой подвеской в приводах заложены муфры изменения длины приводов. На подшипниках в подвеске автомобиля нет ничего.

_________________
ИзображениеИзображениеИзображение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
viktormtb
 Заголовок сообщения: Re: Ошибки в геометрии Квестов?
Номер сообщения:#22  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 25 2011 18:53 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб окт 02 2010 17:30
Сообщения: 279
Откуда: Запорожье
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 27 раз.
Моя велотехника: Даухильный байк Viktor "Dream". http://picasaweb.google.com/11789952959 ... directlink
Shuriken писал(а):
serbey писал(а):
требования к геометрии у автомобилей строже чем в веломобилей из за куда больших скоростей и нагрузок.

Ты можешь дрочить на "автомобиль - это быстро-опасно-строго" сколько угодно, но ты будешь удивлён, что геометрию подвески авто и траекторию хода колёс у автомобиля обычно задают РЕЗИНКИ, а не шарниры.

Ребята, о чем вы говорите? Подвеску автомобилей рассчитывают профессиональные конструкторы с использованием компов и прочей техники. У них в активе колоссальный опыт и наработки. И вы пытаетесь сравнить все это со своим конструкторским гением. Не будьте так наивны и самоуверенны. Автомобиль при его весе и скорости требует в десятки раз большей точности, чем веломобиль.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Shuriken
 Заголовок сообщения: Re: Ошибки в геометрии Квестов?
Номер сообщения:#23  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 25 2011 21:45 
Не в сети
Вредина
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 14078
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 844 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Имя: Alex
viktormtb писал(а):
Подвеску автомобилей рассчитывают профессиональные конструкторы с использованием компов и прочей техники. У них в активе колоссальный опыт и наработки.

Начнём с того, что 20-30 лет назад компов и не было, и ничего, ездили, и неплохо. И полвека назад тоже ездили. Вот странно!

_________________
ИзображениеИзображениеИзображение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
serbey
 Заголовок сообщения: Re: Ошибки в геометрии Квестов?
Номер сообщения:#24  Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт авг 25 2011 23:31 
Не в сети
Активно интересующийся
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Сб авг 15 2009 23:46
Сообщения: 2507
Откуда: харьков
Благодарил (а): 36 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Моя велотехника: два длиннобазых лигерада.\черный и красный\-- 2006 и 2007год.второй назвал\в шутку\--раздолбайком.в 2007 сделал трайк.в 2009 еще три. называю по цвету---синий красный .серебристый и зелененький.
Shuriken писал(а):
Когда у тебя кренится зависимая подвеска, на нагруженой стороне получаем увеличение базы, на разгруженной - уменьшение. В итоге - избыточная поворачиваемость.
Не забываем про трение в шарнирах подвески, которое на авто практически не оказывает влияния на работу, а на вело может фактически заблокировать подвеску.
Сайлентблок это две стальных втулки одна в другой, скреплённых резинкой, которая может деформироваться как угодно, какая тут может быть точность траектории?

где ты это вычитал?особенно повесилило увеличение базы при повороте. это от чего? ещё раз говорю -не все автомобили имеют сайлент блоки. если не упоминать старые машины --возьмём спортивные автомобили. вместо нелюбимых сайлентблоков там часто применяют шс. насчет зависимой подвески подойдите к грузовику зил 130 и найдите там хоть один сайлентблок--там его нет вообще. и что там может растягиваться в повороте?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  Страница 2 из 2
  [ Сообщений: 24 ]  На страницу Пред.  1, 2

Список форумов » Теория » Управляемость, устойчивость, геометрия

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.059s | 18 Queries | GZIP : On ]