Форум о веломобилях и лигерадах

Хотелось бы сделать кузовной электровеломобиль. 2п+1з. Заднее ведущее.
Примерно такой.
С такой передней подвеской.

Привод думаю сделать качающимися педалями. Передача усилия тросами.
Как в "Колибри".
С нетерпением жду обсуждения Мастерами. Не хочется наступать на грабли на которые наступали другие. Да, кстати кузов хочется несущий как у "Надежды".

Сначала посоветую сделать прострой открый трайк без кузова. И почитать форум - в частности, про грабли приведённой подвески.

_________________

Ну вообщето лучше такая подвеска чем никакая. А можно ссылки? Плиз.

Лучше никакой подвески чем такая.

_________________

Почему?

Потому что изменяется колея.

_________________

Понятно. А какую посоветуете?

Есть еще вариант: купить или заказать изготовление трайка подобной конфигурации, на который ты потом навесишь кузов и все что хочешь и на первое забыть про качающиеся педали и прочее. В последствии на этой готовой базе сможешь сделать все что угодно.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Самому ЫнтЫресно сделать. А купить честно говоря дороговато для меня будет. Брать дешёвое не хочется потому, что 90% придётся переделывать.
А переделать дороже чем сделать новый. Да и руки честно говоря давно чешутся на изготовление такого агрегата.
Кстати кто подскажет прогу для эскизного моделирования. AutoCad и Компас надо долго изучать. Я столько не проживу... наверное. Шучу.

Я в SolidWorks рисую. Разобраться как в ней работать и начать рисовать реально за пару дней. Достаточно по книге (в сети их полно) сделать несколько примеров.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Спасибо.

Компас я освоил на несколько сеансов. Неделя.
А самый простая "программа" - лист бумаги и карандаш. По крайней мере, с листом бумаги куда меньше шансов стать рисовальщиком.

_________________

Просмотрев несколько конструкций туристических трайков, я заметил что у них нет аммортизированной передней подвески. Объясните неучу почему. Неужели по нашим дорогам так конфортно ездить без аммортизаторов.

передняя подвеска не так сильно сказывается на комфорте,а вот задняя...

_________________
у меня есть мысль и я её думаю

В принципе получается общий аммортизатор, при складывающейся раме.
Тоесть задняя подвеска это основная. Спасибо большущее. Получается в кузовном трайке достаточно нормальной задней подвески, так? Вообщето тут на сайте мне говорят: Купи просто трайк, а потом приделай к нему кузов.
Мне нужна машина (а веломобиль таковой и является) для каждодневных поездок на работу, выездов и поездок на природу. Для долговременных поездок кузовной веломобиль подходит больше, можно в дороге и прикорнуть.

Добавлено через 12 минут 59 секунд:
Мужики, ещё вопрос можно?
Думаю поставить 20" колёса, не малый размер для туриста?
И подскажите какой фирмы предпочтительнее брать.
Втулки собираюсь ставить самодельные под промподшипники.
Тормоза естественно дисковые, скорее всего с гидроприводом.
Ещё в проэкте прицеп с активной системой торможения.

Гидравлику не получится разветвить на два передних колеса. Связано, сам догадайся с чем.

_________________

С чего бы это вдруг? Я видел в сети тройники для гидравлики на трайках.

Да, с чем?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

hof прав разветвить гидравлику не проблема.
А ещё рамы бывают и такие http://epowerbikes.ru/archives/1507 .

Алексей в отчёте о поезках на Драконе-2 писал о сильной вибрации (шум в кабине), но у него передняя и задняя зависимая подвески.
20" будет лучше в повороте- меньшу выламывающая спицы сила.

_________________
Улыбнись )

hof неправ потому что не учитывает производительность мастер-цилиндра. Тройник-то воткнуть *отходы жизнедеятельности* вопрос.

_________________