Форум о веломобилях и лигерадах

Эх... Как же я устал об этом писать снова и снова....
Локти не нужно свешивать, как делается на большинстве классических лигерадов.

Даже когда локти и не торчат, а просто прижаты к телу, лигерад всё равно едет очень печально,
несмотря на тейлбокс!!!

Локти нужно убирать!
Ставить их на живот так, чтобы руки были параллельны и спрятаны в аэротень ног, находясь между
бёдрами и плечами.
Эффект получается удивительный: лигерад начинает просто лететь! Вопреки тем пессимистичным данным, что приведены в сравнительных таблицах!!! Когда в первый раз это заметил я настолько удивился, что остановился и проверил: не сбился ли у меня компьютер... Он не сбился!

Только не надо говорить, что такая посадка "глупо выглядит" и "очень некомфортна". Если вы не пьёте
пиво и любите постоянное движение, то никакого живота у вас не будет никогда и локти будут спокойно
становиться. Конечно же, такая посадка не так удобна, как со свешенными локтями, но уж ни как не сравнить с низкой позой на шоссейнике или даже высокой: руки разгружены.
Удивительная лёгкость хода и скорость всё окупят!

P.S.: Руль нужен достаточно длинный и откидывающийся: свободно двигающийся в продольной плоскости, чтобы стартовать в позиции хомяка, а после набора скорости и стабилизации,
убирать руки и ускоряться дальше. Тут уже начинают работать только кисти рук для подруливания.
На плохом асфальте с ямами или на крутых подъёмах, руль нужно снова опустить.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Я не думаю что твой угловатый тэйлбокс дает такой уж прирост скорости.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

На титановом АВ-55, он реально повысил скорость именно после уборки локтей:
37-38 держать очень легко, можно и больше . На плавные подъёмы легче стало залетать.
Едешь на высокой передаче и легонько подталкиваешь мысками педали ...

А стоит только опустить локти, как сопротивление резко возрастает и скорость 32 и ниже...
Видимо, в этой посадке воздух как-то очень выгодно закручивается вокруг рук: спереди
подпор воздуха перед бёдрами, а сзади разрежение перед грудью

Кстати, держался я не за сам руль, а за корпуса срамовских грипшифтов, сдвинутых близко.
Что хорошо, - переключение не отходя от кассы.

Да рукам не очень удобно, но ЕХАТЬ то ЛЕГКО и это самое главное !

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Это - только тебе, а кому-то важнее удобство и комфортность езды.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это правда? Барьер преодолен? Вот если бы документально подтвердить это с пульсометром, это было бы действительно большим достижением.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

А еще интересно посмотреть, как легко Модулятор держит 37-38

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Во-во. Тут если 35 держишь хотя бы 10 минут - уже очень круто...А то 37-38

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну, по дороге на работу я два раза примерно по паре минут держу 40. Дольше тяжело, да и пробки...
Это на классике.

_________________
Дмитрий Кутейников

Ну в потоке за грузовиком, да по хорошей дороге я тоже могу и быстрее ехать. А пробки и светофоры, кстати, это как раз фора, а не помеха. За минуту перед светофором можно успеть перевести дух, и потом быстро рвануть. При этом велокомпьютер не считает время стоянки в среднюю, вот и получаешь хороший результат. А проехать тот же путь без остановок, да и без попутных машин - результат будет хуже.
Я блин, смотрю, все такие гонщики, а чего ж в марафоне не выиграли? Особенно Модулятор.
Если писать по пикам, то я вообще на прошлой неделе проехал 2 км со скоростью 56 км\ч, при попутном ветре. Назад там же едва мог 20 удержать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Теперь вся надежда на botas`a.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ну, я честно написал полное время "от дома до дома", т.к. в марафоне именно это время будет считаться.
Вот ссылка на мой трек на гарминовском сайте (откуда я его и экспортировал).
Такую дистанцию практически непрерывно проехал впервые и это была действительно тяжелая тренировка.
Я считаю, что пока еще не готов к марафону - когда буду готов, тогда и поучаствую.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Я вот тоже честно пишу - средняя так себе, 26 минут на 9,5 км. Это средняя 22 км/ч.
Вот поезжу так лето, натренюсь - будет, наверное, средняя около 25 км/ч... Когда смогу держать 40 хотя бы по пять минут за раз.

_________________
Дмитрий Кутейников

Алексей, я вот чего всё пристаю: если ты хочешь именно повышения скорости, то
делай обтекатель именно по ширине торса! Не делай дополнительные 20см
ширины под руки. Ставь локти на живот и только лишь тогда лигер полетит.
Сделай чуть длиннее, чтобы уложить то же количество груза...
Жаль, что я это обнаружил уже после марафона... Пульслметр у меня имеется, я его
сейчас использую при беге. Он ещё и скорость показывает, и расстояние и калории...

В ближайшие две недели думаю всё-таки воскресить
старый лигер и начать ездить. Очень интересно померить пульс на разных скоростях.
Сейчас могу сказать, что у меня, в оптимальном режиме на 300вт пульс 148-152 (это хорошо). Но это не круговой велопривод.
Так что вот так: ещё раз померяю скорость и отпишусь о пульсе...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Слушай, Модулятор, не надо так категорично заявлять!
Я ездил с локтями на животе. Разница между локтями на животе и локтями вдоль туловища есть, но она отнюдь не так велика, как ты описываешь.
Разница с локтями, не прижатыми вдоль туловища чуть больше, но тоже не такая.

"Лигер полетит" тогда, когда наездник его заставит, а не когда он уберет локти.

Плечи, кстати, убрать не получится.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

300 ватт это что за мощность? Ошибка?

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Это реально начинает работать, только тогда, когда у тебя сзади стоит тейлбокс.
Что самое странное, что это работает даже с моим милиписечным и угловатым тейлбоксом .

Без хвоста , а у Вас на аватаре его нет, прибавка будет где-то всего 2км/ч.
Это я помню по туру 2008.

Добавлено через 6 минут 46 секунд:


Это подъём по лестнице на высоту 61,2м за 2 минуты 15 секунд при моём весе в 70кг.
310вт. На 2/3 пути пульс устанавливается и дальше не растёт.
На велоприводе вряд ли такой пульс получится, - неоптимально ноги работают.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Это очень интересные данные. Я пока не до конца понимаю что это значит. Это, должно быть, так называемый анаэробный порог (а может и нет), но на велоприводе он обычно составляет 180-190 ударов. На велоприводе должны быть другие данные. Так что ты действительно считаешь, что это показатель более высокого КПД степпера? Вряд ли!
1) Какой у тебя крейсерский пульс на велосипеде?
2) Делал ли ты калибровку мощности к пульсу на велотренажере?

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Скорее всего это работает потому, что этот "милиписечный и угловатый тейлбокс" узкий, и если убрать локти, то как раз получается более правильное "соединение" гонщика с тэйлбоксом.
Кстати, сравнение "локти на животе" проводилось с каким из вариантов:
1. локти прижаты к телу по бокам,
2. локти расставлены и не прижаты к телу?


При какой скорости будет такая прибавка?


Погодите, анаэробный порог (он же - верхняя граница аэробной зоны), насколько я помню, составляет (по самой простой формуле): 0.85 * (220 - возраст).
Для возраста, например, 25 это будет 165.75. Нижний, соответственно, 0.7 * (200 - возраст), что будет 136,5 для того же возраста.

Да и 2 мин 15 сек - как-то маловато для проверки "на аэробность". Надо в таком режиме поработать минут 10 хотя бы, а лучше полчаса.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Анаэробный порог это собственно точка, когда прекращается линейная зависимость пульса и мощности. Да, нужно подольше наблюдать, согласен. Но на мой взгляд не правильно считать, что это верхняя точка аэробной зоны. Это верхняя точка смешанной аэробно-анаэробной зоны. Верхняя точка чмсто аэробной зоны это как я понимаю аэробный порог. Но это уже слишком оффтоп, прошу меня извинить.
Так же необходимо учесть, что объем сердца может быть разный у разных людей и частота пульсе в различных зонах может отличаться.

_________________
Налетал на лигераде 1240км