Форум о веломобилях и лигерадах

ж\д вокзал в городе неактуален, никаких лагерей в городе разбивать нельзя.
Итоги: Халиков занял 3 место в "Угличской версте", мы - 4-е, зачёт общий, поэтому то, что мы были первые из недвухколёсных - неважно.
Гран-при фестиваля получил Аскет Ульяновского с прицепленной к нему кэтулей с Пономарёвым, его женой Любой и её (оказывается у неё есть сын). Всё думали кому дать, нам или им, но в итоге число колёс победило (у них 5). Плюсглавный приз - велосипед - по росту больше подходит сыну Любы, чем Егору. Ну а то, что их каракатица так и не покинула пределы Углича, а мы и "версту" проехали, и в Ордино 70 км (!) съездили - уже неважно.
Сегодня Егор проехал на своём велосипеде взрослуюгонку кросс-кантри, с песком, болотам, пестчаными тягунам, палящим солнцем и слепнями, но опять же не знаю, дадут ли ему хотя бы за волю к победе, ибо ясно, что в зачёте "до 14 лет" он последний. Детской гонки по упрощённой трассе не предсмотрено.
А в общем неплохо. Сейчас прогуляемся по городу и в Москву.

_________________

Говорить о преимуществе лигерадов в скорости можно только после победы над шоссейниками:) И это вполне достижимо... В марафоне Дмитров - Углич было всего два лигерада и один из них (Solo) пришел третьим 200 км за 8 часов 40 мин, обогнав несколько шоссеров, которые были весьма удивлены:) Вот когда лигерады будут стабильно приезжать в первой тройке, тогда велосипедисты будут смотреть на нас без снисходительной улыбки:)

_________________
Помогу приобрести лигерад фирмы Azub чешского производства.

Для этого надо чтобы лигерад купил спортсмен, а не катальщик.

_________________

а что мешает стать спорцменами-любетелями-катальщиками?вопрос тем кто хочет побеждать.

_________________
у меня есть мысль и я её думаю

Кроме того лигерад должен быть хорошим и продуманным, а не изваянием вроде "ну посмотрим как вот это поедет". Я считаю, что нужно очнеь внимательно изучать зарубежные аппараты, например "Birk Comet RT"

Ни у кого из нас нет такого лигерада, а ведь даст приличное преимущество перед шоссерами, так что даже катальщик сможет прилично вжарить.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Угу, только остается открытым вопрос приспособленности лигерада с жестким обтекателем и без подвески для наших дорог.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А мне и не надо такого. Я на своем Ветерке на 120-м километре марафона сделал несколько шоссеров как стоячих... Причем на ровной поверхности под 60 км\ч. Как только они появились впереди на горизонте, через 5 минут пропали сзади и увидел их только после финиша.
Так что на длинной дистанции все зависит не только от типа и крутости велосипеда, но и от двигателя, то есть гонщика.

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Физуха решает!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

нет никаких препятствий чтобы поставить туда подвеску. НИКАКИХ

А подготовка конечно нужна, никто ж не спорит. Но только если мы хотим показать эффективность лигерада, то лигерадист должен быть слабее шоссера, тем не менее обойти его. Иначе он с тем же успехом мог и на шоссейнике проехать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А мне в кайф. Я даже на м-2 с грузом и то могу тягаться с шоссерами (или то может они не особо старались?), ну а если на каких-нибудь соревнованиях хорошо обставить 90% народу то это будет огромный кайф, хоть и не официальный

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

В марафоне есть горки, их много и на них надо залезать. Если физухи нет, то никакая аэродинамика нахрен не нужна... Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости и для того, чтобы пользоваться аэродинамическим преимуществом надо набрать и держать далеко за 30 км в час и уметь достаточно резво забираться в горки иначе никакая аэродинамика не поможет...

Добавлено через 4 минуты 8 секунд:

Спортсмен никогда не купит лигерад... На нем же в международных соревнованиях нельзя учавствовать... Разве что бывший чемпион повредивший спину... Т.е. которому по состоянию здоровья нельзя кататься на обычном, но можно на лигераде...
Так что надежда есть:)

Добавлено через 6 минут 2 секунды:

Да да, кстати, по неофициальным пока данным ты пришел в первой тройке... Такого в истории каравановских бреветов еще небыло:) Так что момент победы приближается!

Добавлено через 2 часа 11 минут 1 секунду:

Немного слабее да... может... особенно если трасса будет без крутых горок и резких поворотов... Но любой катальщик слабее спотсмена, особенно на длинной дистанции в разы... Для сравнение сядьте на шоссер и попробуйте прокатиться с настоящими шоссерами на дальняк... Спортсмены едут реально в два раза быстрее преодолевая соответственно в 4 раза большее сопротивление воздуха:) И даже если ему сзади привязать тормозной порошут, то он просто замедлится с 35 до 30 км в час, но догнать его всеравно будет совершенно не реально... Если двигатель слабее в разы, то никакая аэродинамика не поможет... Ей вообще в данном случае можно пренебречь... А вот если количество лошадей, вес и выносливость примерно равны, тогда можно выигрывать за счет обтекателей, аэродинамического шлема, бритья ног и т.д....

_________________
Помогу приобрести лигерад фирмы Azub чешского производства.

Да, в том-то и дело, что лигерад более обтекаем раза в полтора, а гонщик может быть мощнее 2-4 раза, и ничего ты на своем пепелаце не добьешься...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

И в потора раза более обтекаемый это не значит, что в полтора раза легче ехать... Аэродинамика не работает в горку, а наоборот мешает как лишний вес... У меня есть передний обтекатель, который улучшает аэродинамику. Например с горки с обтекателем можно разогнаться до 75, а без него до 65... Примерно так по велокомпу получается... Но в марафоне он снимается, т.к. имеет вес и тащить его в каждую горку нуэно... А держать постоянно скорость за 30 у меня организм не позволяет... Поэтому сначала придется научиться брать горки без катастрофической потери скорости и тренироваться ехать так, чтобы средняя была 33-35 как у шоссеров, вот тогда будет работать аэродинамика и можно вешать обтекатель... А если физухи нет, то обтекатель имхо - лишний груз и лежит он у меня ждет своего часа:)

_________________
Помогу приобрести лигерад фирмы Azub чешского производства.

Истчо про физуху: я вот с тоски и печали на работу на веле гоняю, на классике. Начал примерно с 40 минут, сейчас получается примерно 30, домой - 26-28, по холодку (на работу крадусь, чтобы там работать, а не помирать, а домой - гоню по мере сил). Типа, вкатываюсь.
Собственно, нагрузка мизерная, там ехать 8,5 км по гугль-мапс (и по факту тоже где-то так), зато регулярно, с возможностью нормально отдохнуть в промежутке.
Что забавно, когда я в 2004-м регулярно ездил на Авиамоторную со своей Петрашки, средняя скорость тоже получалась около 17 км/ч, при крейсерской порядка 27 - ибо светофоры, паркуны и долбодятлы.

Так что физуха решает - это раз, и "тренинг хорош постоянством" - это два.

Добавлено через 6 минут 44 секунды:
А про обтекатель...
Если брать среднепотолочные оценки, то на скоростях 25+ можно пренебречь слагаемыми меньшего порядка, и считать, что для движения со скоростью V необходима мощность, пропорциональная кубу этой скорости V. Полутократное снижеие Cx даёт корень кубический прироста скорости, то есть, около 14%. Не так уж и мало, с моей крейсерской 27 - это будет плюс почти 4 км/ч!

_________________
Дмитрий Кутейников

Ой, а покажите!

dmkum, я на лиегарде езжу быстро и давано, и нектотрые считают, что быстро не за счёт самого лигерада, а за счёт подготовки как раз.
Никто и не говорит, что реально обогнать чемпиона страны без полного обтекателя (а в стримлайнере по равнине - ещё как реально), но лично для меня очень важен момент популяризации. Совершенное большинство велосипедистов, да и не только велосипедистов, считает, что самый быстрый велосипед это шоссер, а про лигерады они даже не слышали. Так что , пусть не обгонять, но приходить среди лидеров, сразу за профами-спортсменами это очень нехило и очень важно для популяризации.

На счёт горок всё верно, но когда у меня скорсоть на 5% подъёме с разгону за 30, то извините, аэродинамика работает по полной, особенно если встречный ветер 6 м\с это уже 21.6 км\ч, а когда ты сам едешь под 30 то аэродинамика на первом месте.
Да и не любой лигерад обтекаемее шоссера: http://www.adventuresofgreg.com/HPVlog/ ... Drags.html

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Все фото - здесь.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Насчет "тащить на себе аэродинамику" - вопрос спорный. В каталоге компании Challenge есть, например:
1. Furai 700C - хайрэйсер, оба шоссейных колеса, задняя подвеска - минимальный вес: 10.8 кг,
2. Fujin sport - лоурэйсер, колеса 406/559, задняя подвеска - минимальный вес: 11.8 кг.
Вполне себе конкуренты шоссейным велосипедам по весу.
Единственный недостаток - цена этих легких версий.

П.С.
Fujin SL II - лоурейсер без подвесок - 8.2 кг.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Какой вес у этого переднего обтекателя?

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Нашел и без вас. Вес около 340 грамм. При столь малом весе снимать этот обтекатель безграмотно.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Если Вы про Азубовский обтекатель, то весит он 1.25 кг и крепление еще 0.9 кг: тыц.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.