Форум о веломобилях и лигерадах

Товарищ, ничерта вы не понимаете в гонках!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

возможно

_________________
Налетал на лигераде 1240км

посмотреть на обтекаемые вм --можно и немного интересно. но мне лично рекорды не бить и на такой обтекаемой сигаре не ездить.разобраться как устроен такой вм по фоткам невозможно. вообщем интересно --но практической пользы мало. я несмотря на то что интересуюсь и автомобилями --гонки формулы ё1 тоже почти не смотрю. они ездят в одном мире а мы живём в другом.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

А вот и неверно. Как устроен "Милан" можно увидеть на многих сайтах. А на этой гонке он был лучшим.
Это во времена "Вектор-скифа" и "Дельфина" с посадкой головой вперёд такие гонки были чисто спортом. А сейчас большинство веломобилей там серийные.
Например мне было жутко любопытно сравнить характеристики многих из тамошних аппаратов. Например на сколько быстро идут "Кометы", выглядят они очень быстрыми и едут быстро. Ещё очень любопытно, что не смотря на совершенный полуобтекатель переднеприводная "Зокра" показала посредственный результат - привет питонам. Я и раньше обращал внимание на то, что ни один питон не участвует в скоростных заездах. Значит и обтекатель их не спасает. Просто не скоростная схема.
Ещё очень интересный факт - полуобтекаемые аппараты не всегда быстрее голых.

И самое интересное - серийные трайки идут не хуже стримлайнеров. Вот это реально меня впечатлило. Тут уже не съехать на то, что, мол стримлайнеры это только для гонки, по этому они такие быстрые. Серийные веломобили быстрые - вот это прогресс, товарищи.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну, Зокра - не совсем Питон, там "нормальная" рулевая, а не ломающаяся рама (отрицательный трейл).
Но речь не об этом. Сам Юрген писал, что ему на Питоне ездить быстро - страшно. Было, пока однажды он не разогнался под горку совсем-совсем сильно-сильно. После этого у него психологический потолок поднялся с 40 до 50 км/ч, или около того. Опять-таки, не скажу про Зокру, но про питоны я читал много, они требуют ОЧЕНЬ большого времени на освоение. Типа, 100 км, чтобы не падать, ещё 300 км чтобы просто ехать и ещё 1000 - чтобы ехать хорошо. Сколько нужно, чтобы ехать на гонку - я не знаю. Юрген намотал больше 25000, но не гоняется, а просто ездит.

_________________
Дмитрий Кутейников

точно, на спорт не похоже, а я о чем? А кто спортом будет заниматься? 57 км/час конечно заоблачная скорость для тт-велосипеда, но для например критикал-пауер это аэробная скорость любителя.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Да бестолку вам объяснять... Неужели не понятно, что одно дело - видеть гонщика, а совсем другое - самому быть гонщиком!
Есть люди, которые любят только смотреть на модное зрелище. А есть те, кто может больше.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд:
Я написал эту статью для того, чтобы хотя бы один из тысячи читателей захотел участвовать в гонках.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Свяжись и поговори по скайпу с Сергеем Дашевским! Он многократный чемпион мира в гонках-марафонах веломобилей! Жаль, что в сети про него и его достижения почти нет никакой информации.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Я бы с ним давно связался, что какой толк от разговоров? Звонить надо тогда, когда есть что показать или хотя бы есть возможность на чём-то приехать. А у меня пока ни того ни другого нет.
Я пытался с ним связаться в 2009-м, когда строил свой стримлайнер. Но Дашевский не владеет компьютером, а мне говорить с ним по телефону было бы слишком дорого, да и что можно по телефону объяснить в деле, где даже терминов ещё нет?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Именно поэтому я и не люблю СМОТРЕТЬ.

Участвовать - нет ни времени, ни подготовки, ни, что уж греха таить, большого желания. Посмотреть, кто там первый - изредка просто любопытно, но не более того. Интересно посмотреть конструкции, но инфу по ним надо целенаправленно искать, а я пока не дозрел.
Кстати, отдельное большое спасибо Банданщику: статьи про разные интереснные аппараты - огромное и очень нужное дело!

_________________
Дмитрий Кутейников

По моим наблюдениям, "Зокра" - вообще не скоростной аппарат. "Потолок" Зокры - около 45-50 км/ч, дальше малейшие неверные движения ногами вызывают слишком большое руление. По моему опыту езды на тандеме и опыту Шурикена.

А на более низких скоростях "Зокра" может быть более оптимальной, чем ее "длинноцепные" собратья.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Еще хотел обратить внимание. Не правильно установлены категории веломобилей. Следовало бы поместить трайки с обтекателем и одноколейники с обтекателем в разные группы. А за тему и освещение соревнований спасибо, интересная информация!

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Нет. Как раз всё очень правильно. Полный обтекатель есть полный обтекатель. Скорости у стримлайнеров и веломобилей одинаковы. Разница только в том, что на извилистой трассе Сycle Vision в Тильбурге веломобили вынуждены сильно тормозить там, где стримлайнеры проходят быстро, но с большим наклоном.
На зато на трассе в Амстердаме резких поворотов почти нет, и там опять веломобили в более выгодном положении.

А если поставить их в разные классы, то тогда не было бы соперничества между "Беано" и "Миланом"!

Ещё очень правильно, что не обтекаемые трайки в отдельной категории.

В прошлом году на Cycle Vision
Было только три класса по обтекаемости. Естественно не обтекаемые трайки не могут соперничать с не обтекаемыми лигерадами. В этом году всё намного лучше.



Рад что вам интересно читать.
Планирую в похожем стиле описать
Cycle Vision, но там у меня есть знакомый гонщик, который выкладывает много классного видео. Ещё постараюсь перевести его отчёт о гонке. Он участвует в этом году на самодельном карбоновом лигераде-хайрейсере на 28-мых колёсах в необтекаемом классе. В прошлом году он занял 6-е место в этом же классе.
Кроме того будет объёмная карта гоночной трассы

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну, всем понятно, что при прочих равных трайк будет пусть на немного (но это же гонки!), но приходить позже. А поощрять полнообтекаемые одноколейники не стоит, поскольку они не могут быть использованы на дорогах общего пользования.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

В этой гонке веломобили обошли многих стримлайнеров. Так что понято только теоретикам, а на практике ситуация непредсказуема.


Вот когда будете составлять правила гонок, тогда и...
А вы вообще на веломобиле ездили (не говоря уже о гонках) чтобы делать такие выводы?

Кстати на счёт "прочих равных". При боковом ветре стримлайнерам будет ехать труднее, чем веломобилям. Также если пойдёт дождь, у стримлайнера могут быть проблемы со скоростными поворотами.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Да, действительно. Плюс некоторая энергия тратится на удержания равновесия. Интересно еще, наблюдается ли у трайка подруливание?, как это происходит у велосипедов для поддержания равновесия - траектория движения велосипеда идет по "змейке" - путь больше. Хотелось бы знать, насколько эти негативные особенности одноколейника весомы.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

А я видел
http://www.recumbentblog.com/2010/12/23 ... nd-squeak/
http://www.bhpc.org.uk/quattro.aspx

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Да, я потом уже понял, что это не стримлайнер, а 4-х колёсник. Нов гонке он не попадался, во всяком случае я не увидел.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......