Форум о веломобилях и лигерадах

Пока задний мост моего супер-мега трайка всё ещё в работе, я решил тут подумать... Пока мосты не сожжены...
Самое простое решение: обычный один шатун и контактный тапок. Но, может, есть ещё что-то более красивое?
Минус всех качательно-возвратно-поступательных механизмов один: при рабочем ходе надо взводить возвратную пружину, а это лишние траты сил. В традиционном педальном приводе обратный ход тоже может быть рабочим.

_________________

маховик вместо второго шатуна?

А нельзя эту ногу к педали туклипсами пристегнуть? Тогда пружинку не надо.

_________________
Тимофеев Юрий.
Блог: http://www.bent.lv

С одним туклипсом нога на обратном движении вылетает, на себе проверено.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

когда я работал на такси по харькову ездил одноногий велосипедист. и ездил достаточно быстро. на одной педали стоял туклипс.велосипед был помоему старт шоссе.тут нвверно всё зависит от силы воли...а как усовершенствовать---может как кой нибудь привод от руки?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Я говорю про красивое, а не про бредовое. Туклипсов не будет - весь мир, кроме украинских веломобилистов, давно использует контактные педали.

_________________

Могу предложить два варианта
1.
Шатун крепится к ведущей звезде через трещотку. Плюсы: стандартные детали, относительно легкое исполнение, рабочий ход без жесткого ограничения амплитуды. Минусы: шум при работе трещотки, ограниченное усилие при использовании стандартной трещотки.
2.
Линейный привод. Педаль двигается по линейным направляющим, соединение с ведомой звездочкой через трещотку. Плюсы: Нет потерь на круговой траектории, наверное лучшие условия для передачи усилия (физиологически). Минусы: гораздо труднее в исполнении, плюс тот же шум.
Я пытался спроектировать линейный привод, но для двух ног. Первый вариант возможен, но он не линейный, а тот же круговой по сути, только с свободным выбором длины рабочего хода. Во втором нужно использовать ремень, цепь не сможет работать на 2-3 зубьях, кроме того вся схема получается громоздкая и очень сложная, там относительное натяжение системы ролик-ремень, обеспечение хорошего хода педали по линейным направляющим и много другого.
Но обе схемы кажется имеют лучший КПД, т.к. сопротивление трещотки явно меньше чем растяжение возвратного механизма.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Чем вариант 1 отличается от обычного, с трещёткой в задней втулке?

_________________

а если както так?

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:

если это триальный фривил, то можно ехать задним ходом:)

Да в принципе ничем, я просто выкладывал свои обрезанные варианты от обычной схемы.

Добавлено через 8 минут 29 секунд:


Я про это писал, большое количество натяжителей, усложняет, утяжеляет схему так что воплощать такое даже не хочется. Нужна идея, как это сделать просто, и экономично! Я пока не придумал.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

а если встроить пружинку? позволяющую делать "завод"? пол оборота сделал, дальше она сама поднимает..
как идея..

_________________
Улыбнись )

для особо одарённых

_________________

для людей плохо знающих физику: сила тратится на взвод пружины, из кинетической движения ногой она переходит в потенциальную пружины (от есть пружина может совершить полезную работу), после этого энергия пружины сама переходит обратно в кинетическую движения.
Для тех, кто не понял: "Сила" никуда не тратится, она запасается в пружине, а когда пружина распрямляется, пружина и выдаёт запасёную "силу". Но чтобы пружинка что-то сделала, В ней должно бытьчто-то запасено..
За тебя эту работиу никто не сделает...

_________________
Улыбнись )

А вес груза увеличивает момент инерции и улучшает накат? Простите о каком возврате энергии вы говорите? Рабочий ход пружины в данном случае приходится на возврат, это как в автомобиле такт сжатия, он полезной работы не производит он ее расходует.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

за пол оборота одной ногой вы совершаете работу, которую совершаете двумя ногами за целый оборот, остальные пол оборота за вас совершает пружина
опять неясно?

Добавлено через 3 минуты 21 секунду:

А это здесь причём?
[/quote]Простите о каком возврате энергии вы говорите? [/quote]
вы работу совершили по запасу энергии в пружину. Вот она и высвобождается!( и тратится)
[/quote]Рабочий ход пружины в данном случае приходится на возврат, это как в автомобиле такт сжатия, он полезной работы не производит он ее расходует.[/quote]
Он совершает полезную работу
- он поднимает поршень -1
- он сжимает газ - 2
Не совершает работы, говорите?

_________________
Улыбнись )

я извиняюсь конечно, а разве она не для этого?

правда какая-то часть энергии всетаки тратится на перевозку веса пружины и ее нагрев...

Все правильно пружина совершает или помогает вам совершить обратное движение, но с точки зрения механики это просто расход энергии, круговое педалирование теоретически лишено этого недостатка. Я понимаю что во многих участках траектории сила прилагается через невыгодное плечо, но все таки она работает на полезную работу. Если вы не используете контакты и не пользуете круговое педалирование тогда пожалуй для вас зарядка пружины или паразитный ход шатуна в 180 градусов будут равны по энергозатратам.
А теоретические вопрос про двигатель ДВС, должен вас разочаровать. Такт сжатия, а в 4-х тактном и два вентиляционных такта расходуют энергию маховика, получает он его только в РАБОЧЕМ ходе.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Пол оборота вашей ноги совершает "Рабочий ход", сравнивая с авто. Следующий выбрасывает отходы сгорания - поднимает вашу ногу и движет авто-велосипед- вперёд!

_________________
Улыбнись )

А можно с этого места поподробнее? Если хотите, в личку, чтоб не оффтопить почем зря

Ремни будут обсуждаться здесь:
viewtopic.php?f=8&t=5553

Отделил сообщения.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.