Форум о веломобилях и лигерадах

Ну что я могу сказать... Сегодня первое мая и у меня осталось всего полтора дня на
завершение работ с АВ-57. Второго числа вечером лигерад должен (обязан(!)) ездить .
Разведён, сварен и установлен каркас обтекателя. Материал, - оцинкованная проволока
6мм. Каркас получился очень лёгким, благодаря сильно упрощённой конструкции обтекателя.
Я отказался от многочисленных монтажных перемычек, так как обтекатель будет просто
сниматься/надеваться на каркас, а не крепиться намертво.

Сейчас полным ходом идут работы по обделке. На сей раз, к великому счастью,
обделка АВ-57 будет изготовлена из офигеннейшего немецкого пластика! Листовой
полиэтилен 1мм, прозрачнобелый. Снаружи очень гладкий, внутри слегка шороховатый.
Не трескается!!! Очень прочный. Один лишь недостаток, - излишняя прозрачность, но
это ерунда. Да и купил рядом с домом.

Ладно, всё. Прогнозы пока оптимистичные: теоретически успеть должен. Продолжаю процесс...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А почему скоростной, когда посадка ездока почти вертикальная - как в велочоппере?
- 70% скорости велотранспорта это аэродинамика посадки.
- 20% это покрышки
- 10% - всё остальное
И почему туристический, когда центр тяжести - считай как у канатоходца? - и при более низких посадках на лигерадах падали, как только асфальт подлым образом превращался в щебёнку.
И почему "лигерад" - если посадка скорее сидячая, чем лежачая - даже седло МТБ, а не кресло лигерада?
- Считаешь, что если 27 скоростей против 21 скорости, то и на 6 пунктов быстрее будешь ехать?! - тогда поставь 37 скоростей, или даже 57 скоростей, тогда вообще разбогатеешь - станешь обгонять всех профессионалов Дискавери Ченал на каком-нибудь Тур Де Франс

В общем как испытаешь, поделись как ты вставлял шоссеров. - Грамотно сконструированные лигерады процентов на 20 быстрее шоссеров и трековых велосипедов http://www.youtube.com/watch?v=SCRHdhvEuEk

Тигоровские шоссеры делают Киев-Одесса за один день http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=79708 - это 400 км. Сможешь это сделать не с 4-х утра как они, а скажем в 8 утра стартовать, и в 8 вечера финишировать - обязательно поделись. - Вот, например, такой аппарат это сделать уже может http://www.youtube.com/watch?v=jnfdhnAobeg&NR=1

Вазач, ты неправ, 99% - это бешено крутящиеся ноги, которые взбалтывают воздух!

_________________

Шурикен опять издевается... Вазач: аэропотери составляют 80+ % после 32км/ч, а не 70%.
Это сопротивление складывается из сопротивления от тела велосипедиста (70-80%) и от
его машины 20-30% (вылизанные топовые разделочные велы, наверно вообще 10% ).

Теперь берём сопротивление тела и тоже его разбиваем на составляющие и получаем,
что открытоработающие ноги тормозят больше всего, но сколько процентов пока не скажу.
Но полюбому очень много, поскольку даже самый экстремальный наклон тела на лоурейсере
плюс тейлбокс
не даёт прибавку к скорости больше, чем до 38км/ч вместо 32 на длительной мощности 150вт.
Вот это и есть несчастные ~20% прибавки, что может дать классическая "небредовая" схема.
Для меня это, повторю, БЛОХИ. Мне нужно больше и я ищу своё решение... Небеспочвенно.

Для скорости более важно не насколько ты низко сидишь, а насколько УЗКО и как
обтекаются ноги.


А вообще, я и особо не надеюсь, что именно эта машина у меня
окажется самой быстрой, есть более интересные задумки, правда с МТБ .
Не знаю, испытания покажут, сколько можно выжать из АВ-57... Всё ещё вожусь с пластиком,
надеюсь к завтрашнему вечеру всё закончить и провести хоть какую-то обкатку ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

- жаль, очень жаль.
... вот на всякий случай тебе ссылки на графики скоростей различных типов велоаппаратов

Плох солдат который не стремится стать генералом.

"Лучше ползком двигаться к успеху, чем сломя голову нестись к краху"
(Поль Хоккен, американский бизнесмен к сообщению ниже)

Третье мая наступило!
Дожил!

А работы с велосипедом всё ещё ведутся... Через 2-3 часа обязан закончить и
произвести первую пробную поездку, для начала без груза.

Обтекатель готов. Жаль, что сфоткать нечем. Осталось лишь по мелочи...

Эх... Годы мелькают, как столбы за окном ...

Небольшой экскурс в историю

03.05.2007, я летел на своём шоссейнике и тяжёлые тучи передо мной
расступались. И кажись это было совсем недавно...

03.05.2008. АВ-54: нестюринский лигерад в первой сборке.
Очень нелепо всё получилось: мало того, что приехал невовремя,
так ещё и раздавил собаку...

03.05.2009. АВ-55. В полнейшем аврале, в 19:30 успел модернизировать переоборудовать лигерад:
установил руль-аватар (нетрадиционным способом и без тяг) и хвостовой обтекатель.
Далее обкатка в кавычках 1,5км и взял курс на Восток. К великому счастью сырая конструкция
поехала сразу и обошлось без последствий, кроме одного маленького падения.
Было прекрасно.

03.05.2010. И снова АВрал... Не успел я достроить АВ-2010 в установленный срок. В последний
момент привёл в порядок лигерад и поехал на нём. Всю дорогу меня преследовал дождь,
прекращаясь лишь изредка и расстояние в 34,5км я преодолевал целых 5 часов, то и дело
простаивая под навесами и крышами. Но к ночи дождь закончился и было снова ПРЕКРАСНО!

03.05.2011...

Добавлено через 6 часов 13 минут 47 секунд:
И вот, АВ-57, со страшными матюгами, всё-таки построен всрок!
Провёл небольшую обкатку по ночному Тушино и не зря.
Лигерад без груза ведёт себя нормально, но выявилась неполадка:
чуть не вырвало с корнем все троса шатуном при левом повороте.
Быстро исправил, при помощи дополнительных хомутов.

В этом году, также как и в седьмом, третье число рабочий день и меня ожидает
девятичасовая стоянка на предприятии, после чего я смогу уйти на восток.

Сейчас загрузил лигерад подзавязку, надеюсь поедет без расколбаса и возьмёт 8% подъём на Трубной
и 12% на Котельнической не откинувшись.

Отпишусь уже 4-го. И надеюсь что всё будет хорошо и тема не накроется мгновенно 04.05.11 до обеда...
В этом году будет намного интеренснее

Добавлено через 12 минут 58 секунд:
Объявляю минуту готовности.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:
Поехали! Щёлк, щёлк...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Давай-давай! Ждём фото и видео и правдивого отчёта!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Видел сегодня на "Марсе" что-то, очень похожее на раму "Пифагора" на колёсах 26", с обтекателем сзади и жутко завертикаленной спинкой. Спешил, поэтому внимательно не разглядывал, может, просто стоял неудачно...
Это он?

_________________
Дмитрий Кутейников

Что за "Марс"?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Контора.

А про аппарат - насколько разглядел (сегодня ещё раз мимо пробегал) обтекатель сделан куда лучше, чем в прошлый раз - в плане поверхности. И очень тщательно "прилизан" к спинке сиденья, пилот сидит почти в яме. Молодец!

_________________
Дмитрий Кутейников

Интересно всё получилось в этом году. И вот, 03.05.2011, собрав всё необходимое
и уложив груз я выбрался с лигерадом из дому. Сделав несколько кругов на площади у кинотеатра и убедившись,
что лигерад управление не потерял я выбрался на трассу и поехал на Марс. Ехал осторожно, думал
о Прекрасном. Только бы добраться в целости...

Скоростемер я не установил, его и сейчас на лигераде нет,
ехал неособо спеша и вкатывался, изучая повадки машины. По первости, не понравился накат, а также,
после набора энной скорости, начинался лёгкий расколбас, после чего я немедленно усмирялся. Может,
этому ещё способствовали две бессонных ночи когда я в авральном режиме достраивал обтекатель.

Но добрался благополучно.
Лигерад очень гармонично встал у родной колонны, без малейших намёков на самопроизвольное опрокидывание,
чем грешили предыдущие конструкции.

Что могу сказать про обтекатель: повторю, что пластик просто офигеннейший, - не буду говорить про всё остальное,
но в адрес именно пластика небыло высказано ни одного матерного слова: он настолько прочный, что не рвётся даже
по разрезу , в то время как ПВХ трескался на ровном месте и это был ад... Изменилась и технология монтажа:
элементы обтекателя я соединил множеством коротких винтов с гайками и шайбами (М4х8), а кабельные стяжки использовались
уже как дополнительное средство. И, всё-таки, я отказался делать обтекатель
съёмным: слишком уж тяжело его каждый раз позиционировать, да и не зафиксируешь надёжно, возни много...

Пришло куда более интересное решение: закрепил стационарно, убрал эту несчастную пифагоровскую алюминиевую
спинку а-ля крышка от унитаза и организовал откидной погрузочный люк. Внизу установил три проволочные перемычки
для упора спины.


Но самое главное-то ждёт впереди и после обеда я всё-таки решил немного разведать что к чему. И слава Богу,
что я ето сделал: выяснилось, что я, как обычно, "в танке" и все мои планы в корне изменяются ...
По привычному, до боли знакомому маршруту ехать незачем. Ну а самое захватывающее событие
"выведение спутника на орбиту" переносится с четвёртого на десятое число! Так вот, год прошёл, лигерад построен,
всё готово... А куда ехать то??? Как куда?! В Шевлягино конечно же! Да, то самое Шевлягино, о котором я так давно
знаю и фотография красуется на рабочем столе с манящей в даль дорогой, но за эти годы так и не удавалось
туда выбраться . Время идёт, надо скорей составлять легенду! Ведь я так люблю пропускать повороты .
По началу, думал побежать в интернет-кафе.
В цеху встретилась Ольга Николаевна и проводила к компьютеру с очень медленным, но интернетом. Я уж не стал
конспирироваться и сказал куда я собираюсь (правда зачем не уточнял), но, как ни странно, удивления не последовало!
(К слову, они все там "в танке", получается, что я вообще дальше всех продвинулся ...). Легенду составлять не пришлось,
маршрут оказался простым: лишь запомнил два стратегических поворота: в Томилино и Антоново.

http://maps.yandex.ru/-/CBQJJAoC
правда, у меня не получается вставить карту в сообщение как положено,
только ввиде ссылки...

Рабочий день закончился и я устремился вниз. Вспомнив нехорошее поведение лигерада в утренней поездке, я решил
помудрить с аммортом: поднял давление до 15,5 атмосфер и выкрутил отбой на 50%. И не зря!!! У лигерада кардинально
улучшилась физика: пропало "козление" и появился превосходный накат !!!

Правда я не знаю, сколько проживут
сальники при таком адском давлении, да к тому же аммортизатор перевёрнут и шток просто перестал смазываться:
он СУХОЙ, - смазка вся стекла вниз и не попадает на него !

Ребята засняли небольшое видео моего отправления с Марса, но один товарищь, не буду указывать пальцем, забыл флешку
и соответственно выкладывать нечего . Собственно, он не Толька флешки забывает, но ышшо и платы непрозвоненные
отдаёт, но это уже совсем другая история... В разведку не пойдёшь, обидно. Выложу во вторник, если опять не забудет.

И вот я стартовал, проследовал уже по пробкам до Трубной, как обнаружил, что забыл деньги. Без воды в пути нельзя,
вернулся. Намотал лишних 5км.

Надо спешить, путь неблизкий, вечерний час-пик, НАДО УСПЕТЬ ЗАСВЕТЛО!!!!!
Ну что ж, стал пробираться. Не стал изменять свой привычный маршрут, подошёл к Б. Ватиному переулку: там
крутой 12% подъём. Думал, сейчас назад откинусь, ведь лигерад загружен подзавязку и кресло сильно сдвинута назад.
Выбрался на первой позиции шифтера и крутить пришлось очень бережно и очень вкруговую: малейший рывок и переднее
колесо тут же подпрыгивает ... Интересно, возьмёт ли АВ-57 16% подъёмы крылатской велотрассы без груза?!..

Итак, пробираюсь сквозь пробки, стою на светофорах, некоторые из них ну очень оказались тормознутые. Но машин
оказалось меньше, чем я ожидал, - ведь многие на даче! На Рязанском проспекте очень хорошие и пустынные тротуары,
и на них удавалось отрываться, уделывая всё, что безнадёжно застряло в пробешнике... То же и в Люберцах,
но там асфальт раздолбан или грунт, на котором я очень боялся проколоться. Там же, проехал машину, со включенной
аварийкой, а из под неё вытекала огромная лужа крови: ребята, будьте осторожнее!

В Томилино я отклонился на Егорьевское шоссе и там начался кошмар... Обочины нет, много машин и дорога до ужаса
раздолбана . Да, у меня супер-мега подвеска, да, она превосходно гасит удары от лежачих полицейских
и одиночных-двухкратных выбоин. Но мне, при выезде из Томилино, попалась СЕРИЯ разнонаправленных трещин. Лигерад
начало швырять из стороны в сторону с нарастающей амплитудой и я завалился на обочину ... Машины с ужасом остановились.
Лигерад цел, толька руль провернулся: хорошо, что он не цельный: сломался бы напрочь... Я тоже цел, так как скорость
была маленькая и я затормозил. Слава Богу, можно двигаться дальше! Теперь ехал по раздолбам очень медленно и осторожно,
иногда переходя на песчаную обочину. Раздолбы преследовали почти на всём пути. Я ещё давно стишки писал на эту тему:

"Вот лето наступает и Митя очень рад
И в сторону Шевлягино помчался лигерад.
Шевлягино всё ближе, и лигерад летит
И вдруг, в дали я вижу ххх ххххххх стоит ..."

Так вот не знал я, что не то, что мчаться, плестись то невозможно .

Но не смотря на это было прекрасно, я дожил до этого, самого замечательного дня в году и спешу впервые в жизни
в Шевлягино и оно с каждой секундой становится ближе! Но начинает смеркаться, а крепление фонаря, закреплённого
на правом пере вилки треснуло от жуткой вибрации и фонарь каким-то чудом держался на сохранившейся сопле...
Свежий, почти чистый воздух (где-то горят торфяники) и открываются прекраснейшие виды, на мой прекраснейший путь ...
Вот оно, самое главное достоинство высоких лигерадов!!! Спасибо, Денис! А благодаря хорошему тейлбоксу, у
АВ-57 превосходный накат: можно переодически бросать педалирование и долго катиться под воздействием профиля,
любуясь видами и думая о Прекрасном . Кстати, профиль Егорьевского шоссе несложный, очевидно из-за болотистой
местности почти везде дорога ровная, как стол. Лишь небольшие подъёмы на мосты, где дорога петляет и в нескольких
местах пересекает Казанский ход, да после Карпово спуск к речке.

Проехал Антоново и моему взору открылся указатель, от которого так сладостно защемило: поворот на... ШЕВЛЯГИНО!
Я остановился, достал воду и долго ласкал его взглядом ... Ну что ж, двинулся по Шевлягину, в полной темноте.
Ехал неспеша и, по традиции, выдавал серии звонков, извещающих, какой сегодня день! Нагнал группу местных жителей
и заговорил с ними. Они очень заинтересовались моим лигерадом, а я решил у них справиться, узнать-разузнать.
Они мне и сказали, что Шевлягино не одно, два: деревня, где я был и дачный посёлок у станции.
Так какое же из них "Правильное"?! Ну, доверяя коренным шевлягинцам, методом исключения я определил, что
"правильное" Шевлягино в ~полутора километрах, по ту сторону железной дороги. Но туда ведёт сначала раскисшая
тропинка, а затем грунтовка через лес. Местный житель мне подробно указал дорогу и я двинулся...

Ну что я могу сказать: Денис проектировал этот лигерад для пересечённой местности "Кантри", как ни как.
Так вот, установленный тейлбокс превратил его В ЧИСТО ШОССЕЙНУЮ МАШИНУ , потому, что на неровной тропе
он вёл себя просто отвратительно, то и дело ставил ноги на землю и катил руками.
Да это уже не первый случай: тейлбокс мгновенно превращает в шоссейник даже самый наикантрийнейший МТБ!
(Вспомним АВ-2010 и грейдер)... Но, может быть я просто боялся темноты и поэтому так ехал, надо ещё проверить...

И вот, с трудом перетащив лигерад через рельсы, проехал по грунтовке вдоль линии.
И вот, в начале одиннадцатого, я благополучно довёл лигерад до Шевлягино! Да!

Правда путь
мой от проходной до конечной точки занял целых 5 часов, расстояние 78км.

Жалко, что было уже темно, и совсем жалко, что нечем фотографировать ...
Немного покатавшись по Шевлягино, нашёл подходящую площадку и привёл в действие всё, что было загружено в обтекатель.
А было там немало ... Время: 22:30.

Хорошо провёл время, но ночь была, естественно, холодной, а я потным. Переодически делал ритмичные прыжки и резкие движения
всем телом, - немного помогало согреться.

Наступило утро и ехать обратно на педалях не представлялось возможным: на рабочем месте надо быть в 07:30, не позже
ни на минуту! С нашим новым начальником это очень строго. Поэтому, я уехал на ранней электричке в 05:24.
Эх, как не хотелось расставаться. Расположился в тамбуре второго вагона и весь путь там простоял. Это просто жесть:
лигерад занял всё пространство и приходилось постоянно его двигать, освобождая дорогу людям. И хорошо, что это
ЭД4М и тамбуры большие. Да... В пиковое время даже пробовать не стоит. Ехали ровно 1,5 часа до Казанского вокзала,
после чего я выбрался на волю, прищемив несчастный хвост створками турникета, и скорей помчался на Марс. Не опоздал.
Но работать, как и в предыдущий день не мог, - не помогал даже Ред-Булл: одну и ту же цепь звонил по 4-5 раз и
морда всё время встречалась со столом.

После работы, двигаясь по Тимирязьке, по мелькающим столбам я заметил, что лигерад более упрям, чем АВ-55.
Я остановился и перекомпоновал руль так, чтобы руки были максимально узко и чуть выше. Скорость немного выросла
и даже управляемость улучшилась. Скоростемер покажет насколько, надо батарейку купить.

В ближайшее время планируется установка подвижной секции, специального небольшого переднего обтекателя для
кистей рук и "плавников" на ноги. Всё из полиэтилена.


Ну что ж, теперь осталось терпеливо, спокойно ждать десятого числа, сильно не волноваться и не накручивать себя.
Очень надеюсь и верю, что всё будет хорошо и "отделение пройдёт в штатном режиме" и "в землю не влетим" и
впереди меня ждёт ещё множество захватывающих и самых безбашенных поездок! И много замечательных моментов и чтобы
не терять набранную высоту а Толька набирать! И чтобы было всё также здорово, как в далёком 2005-ом году!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Такое ощущение, что я тоже мчался в Шевлягино, пробирался через пробки, сверлил глазами светофоры... а потом, вырвавшись из стеклянно-бетонного плена, крутил педали на закат, вдыхал запахи весны и... просто катил вперёд, наслаждаясь каждым прожитым километром пути... ЭТО ЗДОРОВО !!! ЭТО И ЕСТЬ ЖИЗНЬ !!!

_________________
Быть, а не казаться...

Два вопроса: Что за сакральная дата 3 мая и что такого в этом Шевлягино? И в Марьино раньше было?

Добавлено через 2 минуты 6 секунд:

На обычном "тупом" велосипеде этот путь занял бы часа 3-3,5...

_________________

1). Третье мая, - самый прекрасный день в году .
2). Тоже, что и в Марьино, просто, в этом году, оказались другие планы, что стало для меня
неожиданностью. Но я этому очень и очень рад .


Во первых: я веду себя на дороге адекватно, соблюдаю почти все правила дорожного движения
и соблюдаю осторожность. На красный стою, в четвёртый ряд не высовываюсь, не подрезаю автомобили.
Веду себя предсказуемо, водители знают наперёд, что я хочу сделать. А уж как ТЫ ездишь...

Во вторых: это моя самая первая поездка в сезоне. Лигерад необкатан, скорость ещё маленькая:
нужно изготовить недостающие обтекатели, подвижную секцию, да и самому вкатиться.
В тот день было преодолено 99км по карте плюс небольшие покатушки.



Кстати, забыл сказать! После переделки спинки сидения, ноги стали распрямляться, так как я
сижу глубже!

А ещё, я ещё ни разу не ставил третью звезду: ускорялся на средней и на седьмой позиции макс...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

На счёт того, что тейлбокс мешает при езде по грунтовкам - это у тебя какой-то глюк. Я постоянно езжу и по колдобинам и по грунту, при чём с грузом и абсолютно без проблем. От полуобтекателя только плюсы.

А в остальном - поздравляю с началом лигерадного сезона!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Мы ещё не видели фото. Возможно, после этого всё станет ясно.


Законопослушный, ажжуть!
Только непонятно, зачем нужны все эти приблуды для средней скорости 15,6 км/ч

_________________

Может дело в очень сильно сдвинутой назад посадке + вес тейлбокса + вес груза...




Ну, если бы на Егорьевском шоссе была бы хорошая обочина и небыло бы ТАКОЙ раздолбы,
я привёз бы среднюю на этом участке как минимум 28км/ч. Да, на середине полосы асфальт был
хороший, но я не Шурикен и осторожно ехал по краю.
А "законопослушность", так я очень многие правила люблю нарушать. Да одна эта
поездка в Шевлягино чего стоит: такие вещи "по понятиям" делать ни в коей мере нельзя! Так вот,
в гробу я видал эти понятия , а Правила Дорожного Движения соблюдать
нужно, от этого зависят жизни и здоровье людей, они кровью написаны. Соблюдать нужно НА ВСЁМ и
уж тем более на велосипеде, - самом незащищённом виде транспорта!

Хорошо, что посадка высокая и есть тейлбокс, с ним поспокойнее ехать: есть какая-то защита,
которая погасит часть удара. Тьфу-тьфу... Ещё я старался разводить каркас по возмажности так,
чтобы отломившиеся проволочные элементы в меня не воткнулись.

И вот, поездив на АВ-57, я начал верить, что после укомплектовки недостающими обтекателями он
перестанет упираться в стенку на отметке"32"!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

(78 км)
это ещё нужно хорошо постараться и иметь неплохие, разогретые мышцы.
среднюю в 23 км/час ещё нуно постараться выдавать!

_________________
Улыбнись )

Не единожды с друзьями выезжал куда-то покатать в сезон на классике, и дистанция в 50-100 км шла на ура, с крейсерской скоростью чуть меньше 30, а средняя - смотря сколько светофоров удавалось найти.
Реально получалось даже больше 23 км/ч средней.

_________________
Дмитрий Кутейников