Форум о веломобилях и лигерадах

зато я сделал рабочий SWB и делаю трайк алюминиевый и продвигаю веломобильное движение по мере своих скромных сил, а ты занимаешься клоунством. Абаржака

Напиши здесь на форуме про свою технику - каждой машине по отдельной теме в "обсуждении готовых конструкций", потом тебя в общую базу добавят.

_________________

- что за эргономы и с чем их едят? - Не забывай что я делаю чертежи лигерадов на голом энтузязизме (впрочем как и все здесь, разве что в отличие от меня практически сразу в металле). Поэтому все чертежи пока у меня по минимуму, покуда не станет ясным, что именно этот дизайн уже позволит мне пуститься в велодальнобой, а на сам аппарат уже будут находиться покупатели, готовые заплатить за него больше чем издержки на его изготовление.
- Вот я сегодня за вечер засел, и выдал эти наброски, которые назвал "Аллигатор" (посадка ездоков чем-то напоминает как в Российских боевых вертолётах)

- вот такой аппарат мне уже интересно попрорабатывать маленько - предполагаю, что на тандеме дистанцию Киев-Крым можно будет на четверть времени быстрее одолевать при тех же напрягах, чем на лигерадах-одиночках. То есть не за 3,5 дня и две ночёвки я смогу, а уже за одну ночёвку и 2,5 дня. Тигоровские шоссеры одолевают Киев-Одесса за день с прихватом раннего утра - это 400 километров. До Крыма - 760 км - вот трек для заливки в Гармин (не самый короткий)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rqfwpyvimezxfnjg

... а доводить проработку до типовых эргономов - здесь пока по расчёту - "нема грошей, нема кохання"

Вазач, предлагаю тебе убрать из названия своего тандема приставку "Моби-дик". Настоятельно предлагаю.

"Моби-Дик" - это авторское название конструкции, со всеми правами и прочим. Убери по-хорошему.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А разве это отменяет понятие "эргономов"? Ты по описанию не понял? Разжую: это такие человечки нарисованные и желательно параметризованные, в виде отдельного файла, и этих человесков ты сажаешь в чертёж для определения посадки (по уму - на отдельный слой)

Добавлено через 1 минуту 9 секунд:

Олег, признавая тавоб правоту - всё же спрошу: А докУмент соответствующий есть? Если Вазач положит с прибором на твою просьбу-угрозу, что он получит, кроме бана?

_________________

Кроме документов есть простые понятия хорошего тона. Он мог просто спросить разрешения автора прежде чем его так называть.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

- эргономов у меня пока заменяет один эргономический ключевой параметр - расстояние от копчика до каретки педалей. Для моего роста 180см это 850 мм. Ну а другие важные эргономические точки:
- положение затылка
- выгиб сидухи в районе крестцового отдела позвоночника
- и пространство для работы коленей
я пока ограничиваюсь на глаз - двухмерным рисунком.
80% самодельщиков и вовсе ваяют свои веломобили без всяких чертежей; - у меня золотая середина. До эргономов видимо дело дойдёт, когда чётко уже будет ясно, что именно этот дизайн уже стоит воплощать в металле.

Некое подобие эргономов я делал когда только начинал делать проект с Романтой, вот они:

сейчас некоторый уже накопленный опыт позволяет на данном этапе конструкторской проработки, руководствоваться лишь примерным двухмерным рисунком человечка смасштабированным под параметр 850 мм от крестца до места, где каретка педалей, плюс возможность регулировки этого расстояния на проектируемом изделии.

Да, ещё, эргономика положения рук пока обеспечится широкой регулировкой положения руля. - конструктивно сделать это сравнительно не сложно, зато максимально удобное оптимальное положение рук - кординально важно для долгочасовых дальнобойных переездов.

То есть твои чертежи ещё и в плане эргономики непроработаны? Ты не отрисовываешь положение ног хотя бы в 3-4 позициях? Скорее всего именно так и есть - иначе бы ты знал, что при почти вертикальном положении спинки каретка на одном уровне с сиденьем - неудобно! Надо было просто скопировать ногу эргонома в самом верхнем положении педали и потом самом попробовать сесть в такую позу

_________________

Та, о чём говорить, удобно неудобно, когда половина самодельщиков делает лигерады у которых ноги выше головы - главное обеспечить чтобы при полулежачем положении, с углом наклона спинки к земле менее 35 градусов, ноги не педалировали где-то за спиной. - такой лигерад уже будет удобен разве что гимнасткам, вроде Алины Кабаевой ( чтобы лучше выставлялись всякие её принады, чтобы на которые потом лучше клеились всякие сильные мира сего ) - у трековых рекордных велосипедов, ноги по отношению к телу торчат под углом 90 градуслв, так что за эргономику педалирования я спокоен.

Ладно, пошол сочинять ветку с лигер-тандемом, первоначальные общие эскизы которой наконец-то застолбил.

Ну, всё, этой 3D-моделью, пожалуй, заканчиваю конструкторскую проработку заднеприводного короткобазника.

- все необходимые размеры, по которым ориентироваться, чтоб порезать, погнуть, поварить - есть.
Ну а все остальное, уже по месту.

Кстати, "Раптор" - так решил назвать этого симпатяжку.

... да, если что-то заметили, не молчите.

Где цепь? Ждём то же самое с цепью.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Цепь уже по месту экспериментально проводится. - и чтоб не шибко тормозило вычурной натяжкой на промежуточных роликах, и не шибко при этом создавало проблемы рулению. - Нет смысла тратить время абы что рисовать. - На месте надо уже думать, подбирать и испытывать на практике. Поддерживающие ролики для цепи продаются на рынке велозапчастей. А как их крепить к раме - это ни для кого не особая такая уж проблеиа

Ах, какой специалист!.. Ну-ну, посмотрим...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.