Форум о веломобилях и лигерадах

вот приглядываюсь к такой схеме

возникли пару идей и следом притопали вопросы.
если сделать схему крепления рулевого стакана к задней тележке через сайлентблоки, для того чтобы погасить часть ударов - не скажется ли такое на надежности управления? (сразу звиняюсь за каракули)

технически можно еще добавить сайлентблоки для крепления ступиц задних консоль с возможностью регулировки развала по мере необходимости. это по идее должно тоже добавить "плюша" в подвеску. сумарно с рулевой см 2-3, что для большинства случаев достаточно. мне так кажется...

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Это всё малоездящее шоу. Поэтому плюш и надёжность неактуальны.

_________________

в смысле мало? сама схема или конкретно этот образец?
здесь же схема работает, хотя и немного наоборот. но принцип тот же

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Схема.

_________________

а в чем прикол? почему, мало?

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Добавлено через 7 минут 44 секунды:
Просмотри мои исследования этой темы. Может, что-нибудь пригодится.
http://velomobil.nm.ru/projects/mikhy_p ... elta.dhtml
viewtopic.php?f=46&t=1825

То о чём вы думаете реализовано флевобайком лет 15 назад.
Кстати очень даже ездит.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Как он реагирует на резкое торможение передним колесом?

_________________

Проект "Таракана" был создан не в последнюю очередь под впечатлением именно от этой машинки. Но Шурикен прав, то, что на твоей картинке, работает только, как аппарат для детского проката.



Как это скажется на управлении - одному богу известно. В трайке может и сработать. Хотя, считаю, что рулевая колонка должна основываться на однозначно стабильной оси.




Если зажмешь консольные оси в сайлентблоки, то даже не знаю сможешь ли ты хотя бы десяток метров проехать. Это аттракцион какой-то получается... Колеса же будут плясать, как им вздумается. От неровностей дороги, нагрузки на ось при маневрировании и торможении будут хаотически изменяться развал, соосность и параллельность.

Добавлено через 32 минуты 18 секунд:


В состоятельности Флево ни кто не сомневается, но насколько я понял, автор топика предлагает рулевую колонку заменить салентблоком. У флевобайка же ось обычная на подшипниках качения. Резиновые элементы там используются только для стабилизации курсовой устойчивости и как демпфлеры подвески.

Только в том плане, что выучиться ездить можно на чём угодно.
Сама первоначальная идеология Флево - веломобиль "из ничего" из хлама с минимальными затратами на изготовление.
Ходовые качества уже на втором плане.
Наши эксперименты в подобном направлении - подробнее:
http://luchistoe.ru/index.php?option=co ... 9&Itemid=1
и результат:
http://luchistoe.ru/index.php?option=co ... 0&Itemid=1
Совсем не флево, но действительно ездит.
Чтобы понять нравится - не нравится, надо сделать и поездить. Удачи.

да, я вчера наткнулся на твой таракан, перечитал весь пост, посмотрел видео. выводы сделал. буду долго думать



схема получается не совсем как у флево, хотя смысл тот же - демпфер подвески. ладно, сделаю, осознаю, расскажу.
а если не понравится, то можно лихко исправить.


ступицы будут фиксированы тягами и никакого расколбаса не будет. так легкий вариант полунезависимой подвески - все зависит от толщины резины. по идее на эти тяги можно передавать усилие от сидушки через карданчик для изменения развала при повороте и заодно получится режим обратной связи на руле при повороте. или как там это правильно называется?

(вид сзади. красные ступицы, синие сайлентблоки)

Добавлено через 18 минут 53 секунды:

мне кажется ссылки немного не по теме, хотя впрочем на вашем сайте я частый гость.


эт точно. спасибо

_________________
Верь тому, кто ищет истину. И не верь тому, кто говорит, что ее нашел.
Платон (с)

Был такой аппарат в СССР "шпринг-мобиль" интересная идея и реализация. Ездил по-моему неплохо. Посмотри, может какие его идеи тебе понравятся.

Трудно дотошно вспомнить катался на флево-трайке очень давно. Но неприятных ощущений не осталось. Таких как от неустойчивого флево-двухколёсника. Хотя некоторые считают что флево-двухколёсник просто очень манёвренный, но грань неустойчивого не переходит. Но о вкусах не спорят. А тормоза на обеих машинах достойные.

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Посмотри пож, свежая статья возможно ближе к тому, что тебя интересует:
http://luchistoe.ru/index.php?option=co ... 2&Itemid=1

Саш, не скажешь, какой угол рулевой колонки у "Фигаро М"?

Померяю, скажу.