Форум о веломобилях и лигерадах

По слухам, он уже ездит, но я его не видел.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Фреймсет лигера благополучно доработан под требования заказчика. Надеюсь оно поедет и при этом быстро.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Рулевой стакан красивый - толщину на станке снимали?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Денис, Модулятор к тебе в гости ездил?
Да.... На ЭТОМ он будет смотреть на всех свысока Учитывая сидячую посадку при ТАКОЙ высоте каретки...

_________________

С легонца прошли на токарном.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

По просьбе Модулятора или по планам повышения качества до мирового уровня?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это ты про стакан? Не заостряй на этом внимание.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Туда теперь можно шоссейные колеса впихнуть

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Большое СПАСИБО казанцам, - Эдуарду Стовбунскому и Денису Силантьеву:
шасси лигерада АВ-57 собрано, начинаются его испытания. Только что вернулся из
первой 1,5 км пробной поездки. Лигерад едет.
- проблем со стабильностью и управлением не заметил.
- едешь реально, как на башне!
- Подвеска... Ну вроде работает. Отключать пока не пробовал.
По подвеске есть вопросы. А можно ли загонять в амортизатор
12-16 очков? Просто на обычных велорамах, амортизатор
связан с маятником через промежуточный рычаг и народ качает
3-6 атмосфер, но у меня связь прямая и качакть нужно см. выше ...
Сколько проживёт в таком режиме амортизатор?

Второй вопрос: а можно ли его ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ ? Все ли функции будут работать,
к примеру Pro-Pedal, смазка штока ...

Есть первые огорчения: после реальной посадки всплыло на поверхность то, что колени
слишком высоко задираются и есть трудности с установкой переднего обтекателя.
Нужно думать, потому что это важнейшая часть эксперимента.

Также, расстояние до каретки кажется слишком маленьким: думаю поправить при помощи
подъёма уровня пятой точки на сидении. Также необходимо заузить седло, благо сделать
это несложно: обрезанием и подгибанием краёв.

С целью экономии времени, попробую установить обтекатель на действующую спинку и поработать
над снижением его веса.

И вот, уже меньше чем через два месяца, АВ-57 должен быть построен и полностью обкатан.
Надо спешить. Ещё раз спасибо ребятам за то, что проект не встал. Продолжаем двигаться!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Денис, браво! Отличный лигерад! Разрешите вставить свои пять копеек про заднюю подвеску.

А может лучше поставить резиновый эластомер, как у Ватина или Моржова, вместо заднего амортизатора? Может я ошибаюсь, но мне кажется, что для скоростного туристического лигерада нужна короткоходная (30-60 мм), но энергоемкая подвеска. Меньше ход - меньше потери от раскачки при педалировании.

Насколько я понимаю, длинноходная задняя подвеска на основе амортизатора лучше подходит для экстремального туризма по пересеченке и дейсвительно разбитой дороги, но плохо сочетается с быстроходным шоссейным аппаратом?

Добавлено через 17 минут 36 секунд:
Также в статье "Международные соревнования веломобилей в Польше" рассказывается, что:

"Второй командой из ФРГ была группа инженера Вернера Стиффела (Werner Stiffel). Сам инженер Стиффел занимается лежачими велосипедами с 1980 года и является одним из основателей немецкого Объединения Мускульного Привода (HPV eV). После сборки многих опытных велосипедов с горизонтальной посадкой Стиффел проработал несколько версий компактных, удобных и прочных веломобилей. Мягкая подвеска является "фирменным знаком" В.Стиффела, потому что в соответствии с его высказыванием, "в настоящее время только два транспортных средства имеют жесткую подвеску: коляска и велосипед", амортизация является более важной в велосипеде с горизонтальной посадкой, чем в классическом велосипеде. В обоих моделях «Гермеса» - собственном и Эмиля Шрамма (Emila Schramma) он применил полиуретановые блоки как упругий элемент, потому что велосипед, в отличие от автомобиля имеет очень большую разницу в весе между состоянием полной нагрузки и без нагрузки, доходящую даже до восьми крат, таким образом характеристика резины в этом случае является лучшей, чем стальных пружин. "

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

В данном случае клиент поставил очень дорогой длинноходный и длинный (200 мм) воздушный амортизатор FOX с дистанционной блокировкой и системой защиты от раскачки при педадировании "Pro-Pedal". Так что, как видишь, стальных пружин здесь нет, а воздушник имеет хорошие характеристики по регулировке жесткости. Кроме того при переделке рамы под этот амортизатор мы добились минимального расстояния между силовой веткой цепи и шарниром маятника.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

В подвеске решающее значение имеет рычажность, и у "стандартных" двухподвесов она равна трем или около того (2,8-3,5). Полазай по своей подвеске с рулеткой, да постчитай, какая рычажность у твоей подвески. А прямо установлен маортизатор, или через рычаг - пофигу...

амортизатор переворачивать можно, если у него есть разделительный поршень между маслом и воздухом в цилиндре. Оптимальное положение - газовой камерой (или пружиной) вниз.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ты что, чел почти косарь зелени за аморт отвалил - а ты предлагаешь его резинкой заменить?

Добавлено через 1 минуту 39 секунд:

Просто он никогда не видел русской зимы, а осенью и весной сидит дома!

_________________

Итак, модернизация "Пифагора" до АВ-57 медленно, но движется.
Продолжается обкатка. К великому счастью, в этом году дорожки в нашем
парке "Покровское-Глебово" (моё название "Испытательное кольцо "Покровка")
в очень хорошем качестве: регулярно выезжает уборочная техника и трамбует
их, и, самое главное, въезд автотранспорта наконец то по-настоящему перекрыт
и чудовищных колей в снегу, убийственных для велотехники... Нет!

Вчера, 7-го марта, от души и с ветерком накатался по снежным тропкам. А сегодня
проехал 52 км: 11 кругов по большому кольцу (4,2км) против часовой стрелки плюс
дорога от дома/домой.

В порядке бреда установил сзади свой самый первый зелёный обтекатель из
туристического коврика, слегка переделав. Он очень гармонично и плотно
встал на багажник, закрепившись резинками за спинку и дугу багажника.

Поездка была в гуще "парковой живности", которой сегодня
было ну ооочень много ... Что хочу сказать: ездить на лигераде зимой ну очень
прикольно, это особенное удовольствие. Особенно, когда у тебя есть... Подвеска.
Вибрации при езде по неровной дороге сходны с теми, что при езде в маршрутке,
давление в аммортизаторе 12 атмосфер, задержка отбоя 60%. При прыжке с 12см
бордюра или проезде высоких лежачих полицейских, подвеска пробивается на 70%,
больше пока не получалось. Амортизатор, всё-таки, перевернул как положено, но
теперь он стоит с небольшим перекосом: кривые проставки, которые ребята так сильно
запрессовали, что вытащить нереально

По плотному снегу лигерад идёт уверенно, можно даже разгоняться до энной скорости,
по рыхлому хуже, но самое опасное это продольные канавки и выступы: если не
усмотреть, завал будет мгновенный! На колёсах зубастая резина без шипов.

Ездил крайне осторожно, чтобы не убиться до мая месяца, а главное, не сломать
лигерад, в частности руль, который очень нежный. Но иногда, на относительно
свободных от парковой живности прямых участках, позволял себе поставить
среднюю звезду и пятую позицию и немного разогнать лигерад. И всё-таки, лыжы
зимой это скучно , да простит меня... Ну понятно кто , на велике ну куда прикольней:
обгонял всех лыжников как стоячих, даже в неспешном темпе .

Сидение несколько переделал: мягкую подушку убрал и положил четыре слоя жёсткого
коврика. Также, закрыл пространство внизу под спинкой: при силовом педалировании
в эту дыру проваливался копчик и позвоночник шёл на излом.
Но задница теперь реально болит при педалировании от дубовой поверхности.
Также, избавиться от проблемы врезающихся в бёдра краёв не удалось: теперь
врезаются жёсткие края коврика. Я предсказывал эту проблему и именно поэтому
я хотел ставить седло от комфорт-байка, но выбора и времени нет.
Вывод: надо вернуть на место подушку, но поставить выше.

Про подъёмы. На 11% снежный подъём при въезде в парк забирается, колёса каким-то чудом
не проскальзывают, если ехать осторожно. Но чувствуется, что для этой геометрии это предел,
самый главный вопрос: не будет ли лигерад откидываться назад, после установки тяжёлого
обтекателя?.. .

Про посадку. Напрашивается ещё более наклонённая вперёд посадка, чем при самом вертикальном
положении спинки. Буду подкладывать слои коврика.

Про обтекатели. Сейчас вовсю думаю над разводкой проволочных элементов каркаса обтекателя.
С данной спинкой и багажником приходится идти на просто огромное количество компромиссов,
по сравнению с начальным проектом. Я пока ещё и не знаю, как мне делать задний обтекатель.
И особенные проблемы с передним обтекателем: тот вариант, что я изначально задумал, пока не получается.
И вопрос обтекаемости рук и груди новыми способами пока не решён.

Надо спешить. Не хочется, чтобы АВ-57 постигла та же участь, что АВ-2010.
И очень боюсь, как бы он не откинулся назад после полной загрузки и чтобы
его не начало швырять вправо-влево. И тогда мне просто придётся набить рюкзак
и идти пешком 34,5км ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Рад слышать известия о своем детище.

Все-таки ты имеешь ввиду 11-процентный уклон или 11-градусный? Потому что 11% - это всего 6 градусов! Я уверенно заезжал в подъемы по ощущениям градусов в 15. Тем более у тебя сейчас нос опущен сильнее, чем это было у меня. По моему мнению, тебе вполне можно поставить вперед 26" колесо.
Кроме того, если уж ты так боишься за перегруз задка, то, учитывая, что у тебя будет еще и передний обтекатель, то ты можешь часть груза прятать под ним.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Именно 11%, ~6 градусов. Это очень крутой подъём, но простые люди с лёгкостью приписывают
все 30 градусов Визуально им так кажется.
Хотя 30 градусов это уклон эскалатора Московского метро. (Ленинградского 25).
а 16% уклону Крылатской велотрассы народ вообще приписывает 45 градусов .

Сходи на тот свой подъём с линейкой, палкой и ёмкостью с водой и всё станет ясно.




Про передний обтекатель, - смотри картинку в самом первом сообщении темы.
Это ни в коем случае не щиток! Классические щитки это не обтекатели,
а паруса. Разве что их использовать как украшение и защиту от дождя.
Толка от них очень мало, что касается прибавки к скорости.

В мой передний обтекатель положить можно разве что паспорт, деньги, ключи и шоколадку,
а весь груз должен располагаться в хвосте.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Modulator, я может что-то просмотрел, но почему передний обтекатель закреплён не на рулевом стакане, типо "обтекаемого" щита?
или на вилке и на руле...

_________________
Улыбнись )

Потому, что такое "классическое решение", повторю, бесполезно для указанной в Т.З. скорости.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Последние Шпионские наблюдения из Florida Chalenge HPRA-2011 (Human Power Race America)

ВСЕ Абсолютно все без подвески колес.
Для покатушек использовался толстый матрасик.
На гонке тонкий, а у некоторых вообще без матрасика

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Никита, ты давно не был в России и привык к кандским дорогам. У нас такая машина будет МЕДЛЕННЕЕ Диминого монстра.

_________________