Форум о веломобилях и лигерадах

Еще одно замечание, я тут тоже закончил 3D модель переде приводника, и заметил, вилка болтающаяся между ног получается слишком широкой. Или каретку надо делать широкой или искать экзотические овальные трубы, но у меня получилась ширина в районе колен где-то 180 мм, мне кажется замного.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Ты что-то путаешь - я у тебя еще ни одной трубы не купил!
У меня у самого еще запас труб 48х1 30ХГСА остался и гнул я свои трубы

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Vilk, картинку покажи
Олег, могу ошибаться в плане происхождения твоих труб, но не в плане результата их гибки

_________________

Много, правильно. Именно из-за широкой передней вилки "Черная пантера" и получилась такой высокой - пришлось поднимать раму и посадку, чтобы колени прошли НАД вилкой. Для лигерадов нужны вилки с узкими коронами, например такие:


Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

Тогда исправь свое сообщение - а то выглядит как реклама себя, любимого.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

В плане компоновки еще желательно, чтобы колени не шаркали по вилке или прочим железякам. Это больно бывает.

_________________
Моржов Сергей.

В этом смысле мне очень понравилась вот такая Suntour Swing Shock (EUR 129,00) :

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

И при этом ещё три сантиметра подвески афигеть:)

_________________

- тут, видимо надо было ещё попробовать предварительно прогреть место сгиба какой-нибудь горелкой, на худой конец на костре (это из опыта когда я 10-летним пацаном картингом занимался - не столько на карте приходилось гонять, сколько дрочить к нему детали напильником). Но набивать перед гибкой трубу сухим речным песком - это по-любому, даже если нормально согнётся и так; - место сгиба получится красивее - люблю красиво сделанную технику.

И грели, и набивали - смысла нет. Сварить под углом прямые участки технологичнее.

_________________

... как и нет смысла ставить хромолину, там где и обычная водопроводная труба со стенкой уж куда потолще будет весить лишь пару-тройку килограмм, из-за небольших размеров рамы короткобазников. А вообще технологии - это извечные и тщательно оберегаемые секреты, начиная со времён древнего китайского фарфора, за выдачу которых могли и казнить.

Добавлено через 8 минут 52 секунды:
- мне доводилось кататься на переднеприводнике Стовбуновского на Веломобифесте, причём передним колесом был уже не тот пындык от самоката, что он выложил в Моделисте-Конструкторе №5, 2009, а кажись таки уже колесо диаметром 20". - И самого удивляло - никаких таких проблем, включая с рулением; - разве что на поворотах поосторожнее чтоб не опрокинуло - шибко резвый аппаратик.

Ндя, запущено... А ещё конструктор... У ж насколько я чайник во всяких чертежах - а ОДНОГО раза применения водопроводной трубы хватило, чтобы впредь, даже несмотря на доступность этих труб и мою рачительность, отказаться от их примененения. Тем более на дальнобойной машине!

_________________

Вазач, просьба не скатываться в словесные дебри.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Это питон - совершенно другая схема. На двух колёсах - оооочень специфичная:)

_________________

Вот усовершенствованный дизайн выноса каретки педалей

Это лажа, нерабочий вариант. Ну ты извини конечно, но хотя бы форумную теорию почитай, тут много написано по теме передней подвески на переднем приводе.
Ты сам как конструктор не можешь догадаться, что реакция цепи заблокирует телескопическую вилку?

_________________

Вазач, более правильным вариантом, IMHO, будет этот - здесь цепь не будет так сильно влиять на подвеску:

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

- в многоскоростных передачах ролики натяжения цепи заднего переклюка компенсируют и изменение её длины из-за амортизационного хода вилки.
- вектор усилия от натяжения цепи направленный уже скорее под прямым углом к ходу амортизаторов вилки (чем почти параллельно как в вышепредставленных переднеприводниках где педали чуть ли не на высоте головы ездока) уже не так будет, думаю, добавлять к усилию на амортизатор вилки от веса ездока. Так что пока не убедили.

Речь идет не о компенсации изменения длины хода, а том, что цепь будет "ломать" вилку непредназначенными для вилки нагрузками.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.