Форум о веломобилях и лигерадах

Веломобиль был построен аспирантом Харьковского политехнического института Ю. Стебченко.
Так что Харьков действительно может считаться родиной веломобилей в СССР

Я не могу понять, в этом ВМ линейный привод?!



Архив Djvu

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Веломобиль был построен в 1975 г

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Так кто может сказать по рисунку: тут линейный привод?

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Линейный, но непрямолинейный.

_________________
Моржов Сергей.

В "Справочнике конструктора веломобилей" Константина Липских эта разновидность привода названа "с возвратно-поступательным движением (педалей) по дуге"

Так вы прочитали статью? Там оказывается была предусмотрено бесступенчатое переключение передач!
Вот это класс! Линейный привод+простой вариатор.
Это ж идеальный веломобиль! Доступный для повторения, компактный и с симпатичным дизайном.
Как по мне у веломобиля просто великолепное сочетание всех потребительских характеристик!
Единственное что не нравится так это посадка/высадка. Не понятно как забираться в веломобиль.

Почему эту конструкцию не копировали так массово как мазурчака?!
Если б у меня была возможность построить веломобиль, я б построил "Виту"!

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

мне приходилось общаться с конструктором виты.но выдающихся скоростных качеств увы веломобиль не имел.может потери в тросах и барабанах может еще что то. а переделать посадку это не проблема. хотя для проката в парках при усилении конструкции вполне подходит

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Причина невысоких скоростных качеств, как я понимаю, это "навскидку" подобранное передаточное отношение привода и форма кузова. Потери в приводе на скорость не влияют (вернее, их влияние не определяющее). На скорость влияют накачанность нижних конечностей и величина лобового сопротивления воздуха при движении. А потери и вес ВМ влияют на время, в течение которого пилот в состоянии эту скорость поддерживать . Но ведь ехало! Интересна пространственная рама, практически - несущий кузов.
Изменить посадку, сиденье легкое поставить, сделать ВМ ниже, и лучше посчитать передаточное отношение привода. И полетит

выйду в отпуск и буду пытатся сделать это чудо,только полный подвес

_________________
у меня есть мысль и я её думаю

я бы сперва нашел подходящие тросики. те что продаються на рынках бытро трескаються на катушках. хрупкие они. у меня стоят на рулевых механизмах. если делать то наверно лутше от качающихся педалей тяги к обычным шатунам. вот тут viewtopic.php?f=50&t=4003&hilit=%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

вместо стального хочу спользовать тканевый шнур 6мм.вмагазине сказали выдерживает нагруску до 160 кг

_________________
у меня есть мысль и я её думаю

Подробнее про Виту можно прочитать в статье "Советские веломобили с линейным приводом":

http://velomobile.org/library/articles-gl/110

Добавлено через 3 минуты 49 секунд:


Обратите внимание на немецкий велосипед с линейным приводом Джей-Рад: http://velomobile.org/library/articles-gl/112

Тканевые шнуры наверное будут сильно расстягиватся, что негативно скажется на эффективность привода. Наверное лучше использовать либо стальные тросики либо кевларовые.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

И не думай даже! У меня в памяти сидит "лента от рулетки". Кажется Гулиа ее пробовал на вариаторах.

_________________
Время собирать... веломобили!

Вместо тросов, шнуров и лент примените лучше велоцепи! И точить барабаны не нужно. Звездочки - хошь - купи, а хошь - вырежь. Причем, соотношением зубьев "линейной" части привода и "классической" можно подобрать лучшее передаточное число привода. А кроме того - стандартные фривилы можно использовать, прямо с кассетой. Наряду с "плавным" изменением передаточного числа на шатунах можно еще и переключатель использовать - демультипликатор получится