Форум о веломобилях и лигерадах

Прочитал. Думаю, что не стоит "натягивать". Думаю, что не стоит это тупо применять на одном рулевом колесе, так как всех сил, влияющих на управляемость при различных условиях и скоростях скомпенсировать невозможно. Еще считаю, что при компенсации заваливания руля вбок изменением угла поворотного шкворня возрастет сила трения качения, т.е. накат..
Можно спорить, но цель топика была в обсуждении другой схемы, а за одно изучении опыта существующих конструкций, так что было интересно и полезно в любом случае.
Долго рассматривал конструкцию странного рулевого на первом фото. Возможно, она по сути не отличается от предложенной мной, только в деталях крепление оси не с обеих сторон, а с одной. Управление рулевым, похоже, гидравлическое. Жаль, что не нашел других фото....

Добавлено через 1 день 17 часов 21 минуту 56 секунд:
Трудно мне даются объяснения..... Пока только рисунок.

ссылочка на альтернативный велосипед целиком
http://www.prikol.ru/2009/09/22/neobyic ... ed-5-foto/

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Спасибо, Сергей! У меня иная концепция, однако и она не отвергает консольное крепление (только не с поворотным кулаком, а жесткое - как на заднем колесе)
Кстати, из фото явно видно, что вариант без вилки хорош для двухколесного веломобиля, особенно корпусного, но ни как для велосипеда...
Пока сижу, пытаясь сформулировать мысли в текст и чертежи для обсуждения, но как-то туговато...много теории. Проще сделать макет; склеил сегодня болванку из вспененного ПВХ и подготовил чертежи для токарки.

еще накопал мотоцикл ner-a -car

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Так и не понял, как этот мотоциклет поворачивает: трудно разглядеть детали рулевого механизма.

Добавлено через 1 день 1 час 5 минут 15 секунд:
Итак, для чего может быть нужна ступица с поворотным устройством и какие плюсы могут быть от ее использования?
На веломобилях с одним передним рулевым колесом большей частью применяется "велосипедная" схема рулевого управления, что неоспоримо накладывает серьезные ограничения в компоновке, а особенно ощутимо при проектировании двухколесных корпусных веломобилей. Предлагаю подумать на тему возможных вариантов комповки веломобиля с передней поворотной ступицей; достоинств и недостатков.
Как говориться, была бы поворотная ступица, было бы что обсуждать, однако здесь все взаимосвязано, так как если применение поворотной ступицы будет теоретически оправдано, то можно вложить силы и деньги в изготовление опытного образца. Пока готовлю рисунки и теоретическое обоснование идеи, так что скоро можно будет обсудить...
На рисунке принципиальная схема (мое видение) веломобиля с передней поворотной ступицей.

Добавлено через 13 часов 20 минут 42 секунды:
Не знаю даже, приемлемы ли здесь классические теории управляемости и стабилизации....
Рулевую тягу можно ткпо крепить непосредственно к поворотной втулке: верх-вниз - изменение трейла, а лево-право - поворот.
Если сравнивать грубо, то ось напоминает собой креставину, перемещающеюся в прорези, за счет чего и происходит поворот ступицы (колеса).

Схема красивая. Простая.
Только для двухколесника по-моему не подходит. Не успеешь вытащить ногу из нижнего положения и завалишься. а вот для трех-четырех-колесника...




Вариант передней альтернативной вилочки

Так как такие рулевые узлы неизвестны, то и схемы веломобилей с их использованием не разрабатывались. То, что на рисунке, - не более, чем один из вариантов и не факт, что хороший.
Токарь принес макет ступицы, выточенной из моей заготовк, что я склеил из вспененного ПВХ. На фото ступица с подшипником. Есть много вопросов по проектированию и изготовлению поворотной втулки и иже с ней. Чуть позже выложу рисунки и суть вопроса.

Да, объяснения даются мне сложно... Вроде спроектировал, смотрите.
Шарики диаметра 7мм и самого смущает, что на них будет держаться переднее колесо, но для макета подкупило использование стандартных велосипедных осей..