Форум о веломобилях и лигерадах

Проблемы НЕТ - замок и любая коряга.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды:

Ускорение - это вообще неактуальная для велотехники характеристика. Правильная езда по городу - это когда ты на старте разогнался, а на финише остановился. Суть городской езды - НЕПРЕРЫВНОСТЬ движения, поддержание единожды набранной скорости. Чем меньше ты тормозишь и разгоняешься, чем меньше ты стоишь - тем быстрее ты едешь.

_________________

Более того, тем меньше ты тратишь сил, ибо торможение на великах (пока?) - только тупо в слив, без рекуперации, а разгон - исключительно своими силами.
Из личного опыта: когда по Москве регулярно ездил на работу, примерно 17 км, крейсерская скорость была примерно 27, а средняя - чуть больше 17, то есть, примерно, минус 36%. А когда ехал за городом - крейсерская была 15, а средняя оказалась 12 - то есть, потери всего 20% - а разница исключительно в частоте и интенсивности разгонов-торможений. И это при том, что на работу я ездил в куда как лучшей спортивной форме, я тогда и полтинник на ровном месте мог выжать не особо помирая.

Кстати, главная обида на водил, когда на веле едешь - что они подрезают, вынуждая резко тормозить, с-собаки. Хотя не могу не отметить, что таких мало - большинство всё-таки пропускают, за что им нечеловеческое спасибо!

_________________
Дмитрий Кутейников

Шурикен коллективно всех призывает отчаянно бросаться под колёса автомобилей,
ноежиданно подрезая их, когда они едут на свой зелёный свет ...
Ведь это же "круто"! Остановиться на красный и постоять тридцать секунд,
пропустить автомобили, а потом чуть поднапрячься и набрать скорость, это
ниже его достоинства.

Ускорение в городе нужно: проскочить светофор, обогнать тролль на остановке
и т.д. Не понимаю, почему это нужно объяснять.
Убого смотреть, как другие велосипедисты нудно плетутся с черепашьей скоростью
и всем мешаются... Не раз наблюдал. Это что, они так свой типа "статус" демонстрируют
или просто лень крутить?




Ну не знаю, средняя (AVS) 17, это когда на обратном пути едешь и всё стоит ...
А так, средняя 26...28, при фактической 30...45, со всеми остановками...
За городом средняя 27...33, в зависимости от профиля трассы, погоды и т.д...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Каждый д...давит на педали, как он хочет.
Я вот по городу не спешу - пусть у меня будет запас мощности на рывок из-под чего-нибудь большого и страшного.
А за городом - тем более, я там был гружёный и отдыхал, видами всякими любовался.
Как показывает опыт, при большом желании я и полтинник на своём весьма не гоночном байке могу выжать, только у меня цели другие.
Собственно, мой опыт показывает (мне), что по городу ездить на классическом велосипеде вполне удобно (сравнивать не с чем, так что удобство абсолютное, а не относительное), а вот за городом на дальняк - уже нет (опять-таки, сравнивать не с чем, потому неудобство снова абсолютное).
В этой связи возникает желание сопрячь осла и трепетную лань, в смысле, для города сделать некий экстракт всего хорошего, что есть в классике, а для дальняка - наоборот, нечто от классики радикально отличающееся. Собственно, со второго пункта и решил пока начать, а там видно будет.
Вспоминая тему про автомобильный подход к проектированию велотехники - надо выделять ключевые параметры, и именно их ставить граничными условиями в ТЗ. Для дальняка наиболее важен комфорт, чтобы можно было крутить километры тысячами. Для города - безопасность (а тут уже у всех разные предпочтения - заметность, обзорность, манёвренность, динамика, ...).

_________________
Дмитрий Кутейников

Гы, а мужики то не знают, и на шоссерах путешествуют и рай в шалаше...

Значит, видение daktfi, туристический веломобиль, это типо как у Алексея
"Народный", но в огромном квадратном автоподобном корпусе . Главное комфорт,
а остальным жертвуем.

А по мне, для туризма и всего, лучше конструкция, обеспечивающая:
1. Достойные ходовые характеристики (никаких "стенок" и т.п. ...).
2. Безопасность, в случае непредвиденной ситуации на дороге.
3. И лишь затем комфорт.
4. Грузовой отсек, позволяющий брать с собой минимально необходимый
набор вещей для туризма в тёплое время года, при езде по участкам с
придорожными магазинами и кафе.

Всё!!!
(И это недвусмысленный намёк, о какой конструкции идёт речь )

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Для танкистов и иже с ними - поясняю. Первостепенный - не значит единственный.
Опять-таки, если рассуждать логически - везти своими силами двухтонный куб на колёсиках - некомфортно. Вместо любования видами - поиски проезжих путей, отпугивание зевак и утирание семи потов.
Дим, повторяю ещё раз: во-первых, комфорт - не единственный, а лишь самый приоритетный параметр. Во-вторых, комфорт - это отнюдь не только "чтобы попе мягко было", а вовсе даже и совокупность всякого разного. Не надо понимать окружающую действительность так буквально - она этого не любит.

А самое главное - я писал ПРО СЕБЯ. У других людей - другие приоритеты. Если бы все люди были одинаковыми - жизнь была бы полностью предсказуемой и невыносимо скучной.

_________________
Дмитрий Кутейников

Ой, ну слава Богу, а то я уже начал бояться ...

А ведь сказано не в бровь а в глаз! Я ведь действительно танкист,
сколько лет уже сижу в танке...
Как же это скучно, грустно, ГЛУХО
Сколько всего интересного, оказывается, происходит, а я сижу и не вижу
всего этого сквозь толстую броню и люк то толком не приоткрыть и триплекса нет ...
И лишь сейчас я начал немного приоткрывать глаза.

К чему я всё это пишу? А к тому, что лигерад, обсуждаемый в теме,
немножечко помог мне выбраться из танка ...
Собственно, для того и строился. С обычными великами эффекта было ноль, а тут!
(хотя тут в ход идут все возможные подручные средства )

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Нет. ЗАРАНЕЕ сбросить скорость и ходом подкатиться к началу зелёной фазы. Издалека просчитывать циклы светофора.

Для этого не нужно ускорение. Тролль на остановке объезжается с текущей скоростью, как и светофор. Если ты выехал на него на разрешающий сигнал - то не важно, на какой сигнал ты с перекрёстка уехал.

Где они тебя так подрезают? Обгоняют и вправо? А ты - объезжаешь слева! обгоняешь и меееедленно едешь дальше. Не надо позволять себя подрезать.
У меня при крейсерской 25 бывала средняя 20 при езде через Москву по диаметру.

_________________