Форум о веломобилях и лигерадах

На сайте много участников у которых имеется как лигерад(ы) так и велосипед(ы). Вопрос в следующем: кто в повседневной жизни предпочитает ездить на лигераде?
Хочется понять насколько лигерады востребованы среди участников сайта.
Мнение владельцов трайков и остальных схем интересно не меньше.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Я езжу на лигераде всегда, когда это возможно. На вертикальном велосипеде еду только тогда, когда мне нужно добраться до автобуса (вертикальный у меня складной, а до автобусной остановки 10 км). Но даже эти несчастные 10 км - ад для задницы. Каждый раз я понимаю, на сколько лигерад быстрее и удобнее. На лигераде 10 км я бы и не заметил, а тут приходится пилить, особенно если, не дай бог, встречный ветер... Лигераду и встречный ветер мешает раза в два меньше.
Едиснтвенная проблема - если по каким-то причинам я не могу проехать туда, куда мне нужно своим ходом, то лигерад нельзя взять в автобус. Но летом я вообще постоянно ездил всюду своим ходом (обычно по 130 км в день раза два в неделю).
Короче - вертикальный велосипед устарел! На них ездят только те, у кого нет хорошего лигерада

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Велосипед маневреннее, компактнее, на нём удобнее возить грузы. На нём лучше обзор и проходтмость. В городе - велосипед и только. Опыт езды на лигкраде скорее отрицательный. Велосипед гораздо более пронырлив в пробках. Лигерад - для свободных открытых пространств.

_________________

Покататься - лигерад. На работу - велосипед, т.к. лигерад негде ставить. Надеюсь скоро найдется место и для лигерада.

Я теперь только на лигераде катаюсь!Когда его разложу в "кроссовер",то и обзор,и управляемость,и проходимость на уровне мтв!И на бордюры заезжаю,и в пробках маневрирую...

Ребята, ваши посты говорят только о том, что ВАШ лигерад не подходит для тех нужд, для которых вам подходит ВАШ велосипед:


- Лигерад вполне может быть складным


- По сравнению с твоим зокра-подобным аппаратом, конечно же любой велик в городе лучше


- А у тебя, похоже, длиннобазник?

Разновидностей лигерадов в разы больше, чем разновидностей велосипедов, так что для любой задачи можно подобрать свой и он даже может быть настолько же универсальным как велосипед о чем свидетельствует этот пост:

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Я катался на новой "Пантере" с рулем-хомяком по пробкам - без проблем, проезжал через "узости" шириной чуть шире плеч, и ничего.

Саш, с твоей "Зокрой" с ее гигантским рулем, конечно, про пробкам не "повышиваешь", и на "Аватаре" тоже, а других лигерадов у тебя не было.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я за этот сезон проехал 1700 на лигераде и столько же на велосипеде. Но на велосипеде ездил по городу. А на лежачем после нескольких попыток в город решил не соваться. Уже обсуждали - каждому свое.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Свой лигерад собрал полтора месяца назад, с тех пор предпочитаю ездить на нём. Стоит сказать что если бы приходилось ездить через пробки, то может и подумал на чём ехать, на лигераде не удобно трогаться с перекрёстков. Вчера пришлось ехать на велосипеде, сегодня зад болит, хотя сиденье на велике достаточно удобное. Мой выбор- лигерад.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Олег, если бы ты видел, где и на какой скорости я на велосипеде пролезаю... Дело не только в ширине - но и в радиусе поворота, если машины стоят в шахматном порядке - едешь змейкой, а если дистанция между машинами, допустим, в метр - лигерад повернёт?

Добавлено через 3 минуты 55 секунд:

Ага, замени на лигерад:

Учитывая, что габарит по длине лимитирован до сантиметра, а на переднем багажнике я регулярно вожу ребёнка, плюс он в руках что-то держит, плюс кофр гружёный.

_________________

Александр, у вас тут как раз классический пример узкой специализации. Вы сделали велосипед для езды по городу, с учётом своего стиля езды и условий, в которых ездите. Если бы вы задались целью под те же условия сделать лигерад - думаю, он бы тоже справился куда лучше, чем абстрактный "среднестатистический" сферический велосипед в вакууме.
Вот сравните этот свой аппарат с обычным ашанбайком. На чём ездить удобнее, кто шустрее и манёвреннее?
А потом сделайте (или возьмите у кого-то покататься) городской лигерад - и его тоже сравните с тем же ашанбайком.
Я думаю, что ашанбайк сольёт в обоих случаях (хотя, скорее всего, по-разному). Но тем не менее ашанбайки продолжают делать, продавать и покупать - ибо они универсальные, и "пипл хавает".
И наоборот - вы, почему-то, поехали в тест-тур не на этом расчудесном велике, а на вполне себе лигераде. То есть, своя сфера применения у лигерадов тоже есть.
Лично я склонен согласиться, что классический велосипед манёвреннее лигерада в подавляющем большинстве случаев. Однако люди по городу тоже ездят по-разному - я, к примеру, в пробках не вышиваю, не прыгаю, а тихо тошню по самому краешку - мне и 25 км/ч крейсерской (17 средней) на фоне СТОЯЧЕЙ пробки душу греют, не хуже шерстяной медали.

_________________
Дмитрий Кутейников

Не согласен, хотя, тут много зависит от конкретного велосипеда и конкретного лигерада. Что такое маневренность я узнал покатавшись на своём лигере, когда могу разворачиваться на пятачке; когда не нужно сбрасывать скорость перед поворотом, и закладываться на вираж как на велосипеде.
Но, на велосипеде проще равновесие сохранять потому, что корпусом можешь балансировать, и не нужно подруливать постоянно, как на лигераде.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Балансирование корпусом на лигераде приходит с опытом. Получается не так активно, как на велосипеде, но все-равно момент положительный.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Велосипед, он одной схемы, а лигерады - разные... Корректно можно сравнивать что-либо конкретное. Я хочу лигерад, но пока не смог сделать нормальный аппарат, превосходящий МТБ хотя бы на шоссе. Хотя, и шоссейник мне тоже не понравился. Возможно, что это дело привычки...

А у меня все наоборот. я по делам и на покатухи езжу на Стерхе, потому что он хоть и медленнее вела, зато удобный я на нем вообще не устаю и не затекаю. А вел у меня только для тренировок.

Добавлено через 4 минуты 38 секунд:


Все дело в посадке. Лежа, да еще и ногами кверху, ездить по городу, а тем более по бездорожью невозможно. а вот сидячая - другое дело! когда можно и ноги нормально на светофорах ставить, не "выврачивая", и обзорность нормальная, и сидишь примерно на той же высоте, что и водители легковушек.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Кузьмич, я с тобой согласен, что с "сидячего" лигерада несколько проще приземляться, чем с "лежачего". И на бездорожье проще. Но ты несколько категоричен и просто уже отвык от "лежачей" посадки.

Я ездил по городу - и по пробкам и по светофорам. Все зависит от сноровки.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вот именно про сравнение конкретных образцов я и говорю. Если мы возьмём туринги лигерад и классику, и поедем в один и тот же поход дважды, я почему-то думаю, что лигерад пойдёт лучше. А вот если мы после этого похода заедем в город и попробуем по пробкам а-ля Шурикен повышивать - то наоборот.
С другой стороны, можно придумать и обратную ситуацию, когда специализированный вел в области специализации выиграет у специализированного в той же области лигерада, но в некоторых более общих условиях - проиграет.
Можно сравнить рекордные аппараты - классический велосипед в обтекателе, насколько я помню, показал что-то около 113 км/ч в конце 1980-х годов. Какой рекорд для классики сейчас - не знаю, гуглить некогда. Какие рекорды для гоночных лигерадов - недавно пробегало здесь. И, думаю, все согласятся, что все эти аппараты для наших дорог (даже для тех, которые по нашим меркам идут как "нормальные") подходят плохо.

_________________
Дмитрий Кутейников

Есть и велосипед и лигерад.

Главня проблема и в том и вдругом случае- парковка.

Велосипед пока выполнен боле легким. Разница в 12 килограм существенна для тяги.

Но все равно лигерад - удобнее. Да, он идет с БОЛЬШИМ радиусом поворота, да, он имеет худшую динамическую характерику, но он более комфортен и самое главное - после велосипеда фиг нормально пройдешься, а проехав 50 км на лигераде - попил водички и пошел как будто и не ездил никуда.

Как я уже говорил, если ездить по городу спокойно и по правилам (почти),
то разницы между хорошим лигерадом и великом почти не будет.

Про аватар, как уже отмеченно, с ним в городе ездить просто невозможно
(сам пробовал в 2009 ), с верхним всё замечательно.
Плюс будет в потрясающем обзоре на город, комфорте и ещё кое в чём
а минус в трудностях с
ямами и бордюрами (это я о бесподвесном лигераде), но противнее всего это то,
что вся одежда сзади чертовски промокает, даже при короткой поездке:
нужен вентизит, а то это нефонтан , особенно в холодную погоду на ветру.
По крейсерской скорости, то в последней модификации АВ-55, с убранными в мидель
руками и хвостом, она немного выше, чем у велосипеда. Ускорение тоже нормальное,
что для города очень важно.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!