Форум о веломобилях и лигерадах

Возможно ли? Кто что думает?

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

возможно, но крепление маятника к той же каретке получается либо геморным, либо одноразовым, из-за дурацкого крепления

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

открутить трудно будет?

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

будет трудно снять маятник

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Где-то здесь обсуждали, да и делали уже. Найдешь сам, либо подскажут.
Думаю, что это бездарно и технически неоправдано, так как запас прочности избыточный и вес, естественно....

А почему не сделать стандартное крепление, как на горных байках: два подшипника на полой сквозной оси. Минимальный вес и достаточная прочность.

попробуй)

_________________
Улыбнись )

Не знаю, я сделал, у меня нет проблем с креплением:

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

А, вот так... Я-то думал шатуны сажать на вал...

Возможно, возможно, но, на мой взгляд - нерационально... Хотя, в случае, если есть лишний корпус каретки, почему нет?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Нерационально и тяжело по массе. Точно так же можно и ктулху использовать - будет легче в разы.

_________________

А если маятник "мягкий", то проблем не будет. Кстати, хорошо подходят трубки от 20 мм. С одной стороны трубы болгаркой сделал квадратное отв., с другой круглое.

_________________
Время собирать... веломобили!

2 alex по последнему фото: можно фотку всего аппарата?

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Извини, "рожаю" в муках. Нет времени пока.

_________________
Время собирать... веломобили!

Кстати, очень хорошая идея для изменения как базы, так и регулировки угла наклона и жесткости подвески!
В названии темы, кстати, стоял опрос не в использовании каретки как узла подвески, а именно вала каретки

и правда...
но все поняли правильно

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Просто у них мозг запрограммирован мыслить стереотипами, а вот я - умный, талантивый и, самое главное, - скромный
Может тебе просто надо спроектировать узел крепления подвески на основе корпуса каретки?

Уже попробовал. Именно так крепится свингарм на 90% двухподвесных байков и на моем в частности.

Добавлено через 11 минут 10 секунд:
В свингарм по бокам запрессовываются подшипники (внутр. диаметр 17, наружный 30, или больше), В раме, соответственно, отверствие 17 мм и все стягивается полой осью с нар. диаметром 17, внутренним 10 - 12мм.

А почему все стремятся использовать шарикоподшипники? Ведь ИМХО фторопластовая втулка прослужит столько же, легче, проще посадочное место подготовить (даже если при сварке немного поведет). Я не делал подвеску, только начинаю думать, рисовать, - просветите плз!

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

А ты сделай - и испытай. Во всём мире ты не найдёшь сейчас ни одного приличного двухподвеса на втулках скольжения. Почему?

_________________

Фторопласт - это материал скользкий, но мягкий, посадочные отверстия быстро разобьются. Для втулок скольжения подвески лучше использовать либо капролон, либо бронзу.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.