Форум о веломобилях и лигерадах

Приходишь к велосипедным развалам и спрашиваешь.

Ассортимент достаточно широк.
Есть и просто пружина , видел и с пневмо и с гидро

что такое "развал" я приходил в один довольно недешёвый магазин и спрашивал там на эту тему -они сказали, что у них таких вобще нет..

Добавлено через 4 часа 51 минуту 23 секунды:
Спасибо Алексею Ганшину за информацию!

Добавлено через 17 часов 31 минуту 22 секунды:
Кто что думает насчёт такого шарнира для крепления маятника?
Может подшипники лучше поджать к дропаутам вилки?


Добавлено через 1 день 2 часа 59 минут 41 секунду:
Как вы думаете, железная сетка приклеется эпоксидкой к стеклоткани?

_________________
Улыбнись )

Сетка должна приклеиться.

Карпук очень сильно рекомендует оси вращения делать по паре винт-гайка, т.е. вместо подшипников использовать болты с гайками. Типа, и люйты легко выбираются, и служит такой узел долго, и весит мало, и компактен, и можно консольно крепить по центру маятника...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Не столько рекомендует, сколько просто использует.
Пара винт гайка использовались в передней подвеске 21-й Волги, почти вечный узел.

Подробнее про наши конструкции:
http://luchistoe.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=162&Itemid=1

Спасибо,читал уже)
но решил сделать по своему- хлипковато...

_________________
Улыбнись )

Соображения по поводу шарнира для маятника:
1. Подшипники должны сидеть более плотно на оси, чем в опорах.
2. На оси подшипники надо зафиксировать от продольного перемещения (тепловым расширением оси на такой длине пренебрегаем). Это можно сделать с помощью распорных втулок. Фиксируем внутренние кольца подшипников.
3. Наружные кольца подшипников (при зафиксированных внутренних) в опорах можно фиксировать только снаружи или только изнутри. Фиксация с двух сторон каждого подшипника излишняя.

А что изображено в качестве оси маятника?

ось М10

_________________
Улыбнись )

Если это шпилька на М10, то подшипники на ней будут болтаться.
Подобрать пару пром. подшипник/ось дело не из простых, если не вытачивать ось.

Хлипковато что? конкретно пальчиком покажи и аргументы приведи, желательно обоснованные хоть чем-то.

на чертеже -да, шпилька, в реальности- само собой, будет стоять ось с нарезанной резьбой - подшипники будут не на резьбе.

Добавлено через 6 минут 5 секунд:
kab, прошу не сердиться
Мне кажется хлипковатой ось, на которой вращается вилка - два нетолстых болта. Я понимаю, что не одна машина уже проверена в бою, но, всё-таки, мне кажется хлипковатым это место.

_________________
Улыбнись )

М10*1 термообработанная хлипковато?
А десятки миллионов велосипедов на осях с подобным размером резьбы - просто глюки?
Далее без коментариев.

[quote/][size=85]
kab, прошу не сердиться
[/quote]
Я же здесь и пишу и спрашиваю, чтобы узнать! признаю- Я БЫЛ НЕ ПРАВ.

_________________
Улыбнись )

Дело не в "сердиться" а в правильном подходе в оценке увиденного.
При проектировании новой техники с неизвестными нагрузками при единичном производстве, чтобы избежать излишних предварительных расчётов (которых никто особо и не делает по большей части за ненадобностью) стараются руководствоваться принципом аналогий - находят из широко используемых образцов подобный и смотрят, как он себя ведёт, где надёжно, где ломается.
Одному человеку всё охватить трудно, поэтому, с моей точки зрения, форум хорош, как место для статистического анализа существующих конструкций узлов и (или) их аналогов.
А выбор конкретного решения - за конкретным исполнителем. Одному автору проще детальку от детской кляски примостырить, другому титановый узел забацать.
В данном конкретном случае - принцип аналогии - если ось заднего колеса при размере М10*1 прекрасно работает, то в данном узле подвижного соединения нет смысла делать большее сечение деталей, потому что маятник крепится посередине своей длины, а если длинная консоль то на оси вращения маятника будут совершенно другие нагрузки.
Набросал две схемы задней подвески, сам сравни соотношения l и L на обоих схемах.

**** (Слова восхищённого мата) !!!! тут же ещё и рычаг для амортизатора хороший получается!!! Это надо использовать!!

Добавлено через 1 минуту 16 секунд:
hof, можешь дать кураторские права для этой темы?

_________________
Улыбнись )

готово

Добавлено через 2 минуты 35 секунд:

Верхняя подвеска короткоходная - 30-50 мм, дальнейшее увеличение хода выглядит неэффективным как в плане потерь на раскачку подвески, так и в плане геометрии аппарата.

Но при короткоходной подвеске выглядит достаточно привлекательно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Благодарю

Я посмотрел в солиде... а я не посмотрел бы, если бы не hof. Спасибо, ты очень вовремя!
Мне не понравилось, что рама слегка поднялась бы из-за этой подвески.

Добавлено через 1 час 2 минуты 36 секунд:
Какой угол для работы амортизатора лучший?

_________________
Улыбнись )