Форум о веломобилях и лигерадах

Все мы знаем, как неодходима задняя подвеска на лигераде,
учитывая наши разбитые дороги. Но ведь помимо всего прочего,
хочется использовать возможности велосипеда на максимум:
быстро разгоняться, поддерживать максимальную скорость на
хороших участках и уверенно брать подъёмы ...
Увы, как показывает практика, велосипеды, оборудованные задней
подвеской, существенно проигрывают по этим параметрам их
жёстким собратьям . Как ни странно, ездить на жёстком лигераде по нашим
дорогам всё же можно, но как кошмарно оказывается, когда ты, вовремя
не углядев, въезжаешь в трещину на полном ходу ... И страшно,
в большей степени, не то, что больно, а то, что рама при каждом таком
ударе накапливает усталость и в один прекрасный момент она может неожиданно
развалиться под тобой прямо в потоке машин ... И как же быть? Выбирать
что-то одно: либо скорость, либо безопасность и комфорт, скажете вы.
Ну уж нет! Высокие технологии спешат нам на помощь !

Есть замечательный воздушно-масляный
задний аммортизатор FOX Float RP2, с дистанционной блокировкой!

И, после долгих изысканий и ожиданий, я его, наконец, заимел!
Купил в Сокольниках. Обошёлся в 18700р., но, уверяю вас, никакого другого
на сегодняшний день амортизатора с такой блокировкой вы в Москве не найдёте.
Да и тот был в штучном экземпляре. Но, возможно, это временно...
http://www.mag-russia.ru/sec-amortizatori-s-fox_2011/
Сервис центр в России имеется: там же. Мастер может за символическую плату выточить проставки под любую раму.

Система блокировки превзошла все ожидания: я думал, что будет какой-нибудь
дурацкий пластик, который быстро износится, а нет: управление производится при помощи
высококачественного компактного джойстика, с металлическими клавишами.
Очень удобный, - блокировка/разблокировка происходит мгновенно: давишь на рычаг,
он защёлкивается и подвеска отключается. Давишь на второй: он отстреливается и
подвеска снова готова к работе. На руле много места не занимает и очень дружит
с грипшифтами, что актуально именно для лигерадов .
Ещё я боялся, что блокировка там механическая и штифт можно срезать при ударе,
а нет: там перекрывается клапан подачи масла!

Данный амортизатор приобретён под проект AV-57. Ради этого стоит ...
Это проект высокоскоростного туристического лигерада с обтекателями, к сезону 2011 года.

Ну и вот, как здорово получается: асфальт хороший, идёшь с соответствующей скоростью,
и тут трещина: нажимаешь на кнопку, пролетаешь по ней, нажимаешь другую кнопку, едешь дальше.
Также: едешь с подвеской, впереди подъём, нажимаешь кнопку... Процесс пошёл...
Вот так.

Правда пугает одно: уж больно он лёгкий и нежный: весит менее 300гр.
Выдержит ли но эксплуатацию на тяжеленной стальной раме, не разнесёт ли его?!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

лучше бы эти деньги в нормальную раму вложил... или покрышки...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А если не успел на кнопку нажать?
Придумай, как подключить разблокировку к передней вилке. Сработала передняя подвеска - отключила блокировку задней. Крутнул педаль - опять заблокировалась задняя подвеска!
Тебе памятник поставят еще при жизни Это ведь реально?

О Господи... Просто вы все не понимаете, что "туристический" это совсем не значит медленный,
а "быстрый", - не значит опасный и некомфортный.

Эта опция вовсе не мелочь, когда речь идёт о (см. выше) ...
Да, есть много недорогих амортизаторов с блокировкой, но не дистанционной: крантик прямо на амморте.
Но, сами посудите, на скорости и к передней вилке то не успеешь дотянуться, а тут надо лезть
под кресло, щупать вслепую амморт и так, чтобы в запарке тебе не оторвало пальцы спицами...
А выбоина всё ближе, с каждой секундой на 12 метров ...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да все нормально! А админ, это он с зависти, с досады так сказать, что средний бюджет запчастей и комплектующих на лигерад стоит меньше твоего амортизатора
А если серьезно, то не совсем правильно ставить навеску высокого уровня на раму низкого уровня. Так что теперь подтягивай все остальное до уровня амортизатора!

Спасибо, GEK, именно это и имел в виду.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Аморты с дистанционной блокировкой уже лет 10 за известны. А на лигкраде места намного больше и пожно блокировку сделать самодельную куда меньшими тратами.
Дим, не забудь с собой теперь всегда возить насос!

_________________

Мда, щедро ты в него вложился.
Прошу прощения за ламерский вопрос: а он блокируется под нагрузкой? То есть в чуть сжатом состоянии?

П.С. Такое ощущение, что фокс нанял Модулятора рекламным агентом

Пост Шурикена натолкнул на размышления. Вот что получилось:
Параллельно амортизатору вешаем пару планка/тормозные колодки. Зажимаем планку колодками и выключаем подвеску.
Блокировка планка/колодки не абсолютно жесткая. Значит при сильном ударе на колесе позволит сработать подвеске (побережет аппарат).
Остается только определить площадь контакта колодок и степень их затягивания для блокировки подвески когда надо и разблокировки в экстренных ситуациях.

За вложенные деньги можно было сделать более эффективную прибавку к скорости

_________________

Кстати, в этом фоксе же пропедал есть, его не достаточно для предотвращения раскачки?

На лигераде вообще не нужна блокировка амортизатора. Раскачка - куда меньше чем на вело. Но я на заднеприводных не ездил - поэтому насколько раскачка меньше, сказать не могу.

_________________

Заднеприводный лигерад в крутую горку довольно сильно раскачивается и связано это даже не с дерганием цепью колеса, а с неравномерностью приложения ногами усилий на протяжении всего оборота педалей. "Квадратное педалирование", иначе говоря.

Вторая "Пантера" тоже раскачивается, и никуда от этого не деться - даже если цепь пропущена под осью заднего маятника. Точнее - те 40 мм, на которые цепь ниже оси маятника, это, оказывается, слишком много...

Теперь при езде в крутую горку при резком толчке по педали подголовник бьет по шее сзади, так как заднее колесо, подкатываясь под лигерад, "подкидывает" ЦТ слишком сильно. Нужно делать меньше 40 мм... Блокировка не помешает.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Думаю, что выдержит.
У меня такой же амортизатор, обычный RP2.
Использую его как знаете на очень тяжелом аппарате, и довольно быстро гоняю. Дороги не всегда ровные и гладкие, бывают конкретные ямы.
Здесь можно взглянуть на работу подвески, и тут ещё малёк (тоже самое, но качество нормальное)
Пока с амортом без проблем, чего не скажешь о DTшных спицах - штук 10 уже заменил (это от нагрузок, когда с бордюра спрыгнешь на полном ходу бывает).

Пропедал отключаемый рычажком, что почти блокировка, плавно давя он не сжимается почти, а если резко надавить (стукнуть), то свободно срабатывает. Классная штука.
Ещё скорость отбоя подкручивается.
Я свой на ибее брал, новый, за 4500р. с доставкой. Удивляет наценка из-за продажи в мск и дистанционного управления.

_________________
Отсутствие доказательств не является доказательством отсутствия.

Если у тебя летят спицы, значит плохо натянуты. Тем более на подвесе. За три с лишним года эксплуатации даунхильного байка (при прыжках на плоскость с 2-х метров) не порвал ни одной спицы. Отнеси колеса веломеханику, пускай протянет спицы. Они рвутся из-за неравномерной и слабой натяжки...

А чего у меня подвеска не раскачивается? Я как-то не так кручу? В тест-туре когда Ирина ехала впереди меня на "Прототипе Пифагора" я замечал как сильно раскачивается у нее подвеска. Но у нее не было контактов и крутила она неравномерно! У меня ни разу не было ощущения, что я раскачиваю подвеску, но я и не нажимаю на педали, а кручу их вкруговую. И это даже с псевдоамортизатором.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Я бы за такие деньги построил себе лигерад и придумал к нему хитрую систему блокировки подвески, как говорили уже - ничто вроде тормозного диска..
Зато надёжней - заклинило чё-нить, снял тормоз, а у тебя новый аморт или ремонт, хотя, я думаю, мастеа ещё поискать придётся..

_________________
Улыбнись )

GEK, такое заявление "Веломаниястайлом" попахивает (с) .
Насколько я понимаю, самая главная угроза такому амортизатору, - БОКОВЫЕ ЛЮФТЫ ЗАДНЕГО МАЯТНИКА
Промышленные рамы высокого уровня лишены, естесственно, этого недостатка.
Соответственно, при самодельной раме, необходимо собрать узел маятника на хороших,
дорогих компонентах, - чтобы не было люфта, а остальное уже не играет никакой роли.
Вообще, я не могу ездить на плохих компонентах: ниже среднего, ни в коей мере!
Есть некий набор, который кочует у меня с велосипеда на велосипед... На весе не сдвинут,
а вот подшипники должны быть хорошие. А рама, - стальной: чтобы можно было надёжно крепить обтекатели и возить грузы, в необходимом количестве...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Modulitor, как пересечёмся, я покажу что можно делать и делать на плохих запчастях "ниже среднего",Э впрочем, посмотри на машины Алексея)))

_________________
Улыбнись )