Форум о веломобилях и лигерадах

http://www.youtube.com/watch?v=VLTi6TxFNsc

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

как оно сдаёт назад!?

_________________
Улыбнись )

аппарат сильно напоминает автомобиль. это мне нравиться но он как то неестественно легко едет ...ведь педали на видео нажимают еле еле. .вообще это наверно рекламный ролик---а кто в рекламе скажет правду..

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Там стоит коробка передач автомобильного типа с задним ходом.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

вот там-то КПД и теряется...

_________________
Улыбнись )

Зато как ЕДЕТ!!!! Кстати всеситуации жизненные. А линейный привод, а двумя ногами одновременно, А компановка кузова. Прелесть. Я вот тоже подумывал о заднем ходе. Вот у Квеста колеса закрыты от пилота и задний ход не сделаешь руками как на инвалидке. Они решили проблему дыркой в полу. Я предполагал сделать последнюю звезду прямо на фланце, т.е. "глухарь". Так ведь это ж надо заранее переключиться так чтобы попасть на глухарь. Не реально. Отказался. А может ножками лучше?

Для заднего хода можно использовать заводилку от бензопилы "Урал". Там улитка с пружиной и трос. Когда тянешь за трос из улитки выходят зацепки, типа зубьев, и входят в зацепление с валом мотора. Когда не тянешь за трос - эти зубья не касаются друг-друга.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Педикар представляет из себя автомобильный подход к разработке веломобиля. Сергей Юрьевич, Вы мне когда я появился на форуме писали что веломобиль это спортивный снаряд. Педикар - немногочисленное исключение.

Квест-спортивный (в некоторой степени даже гоночный) веломобиль. Зачем гоночному аппарату задний ход? У Формулы-1 разве есть задний ход? Это, как мне кажется, лишнее для спортивно-гоночной техники.

Педикар был построен как педальный автомобиль для коротких поездок по городу, который бы двигался с помощью энергии затрачиваемой при ходьбе. Быстрая ходьба это в среднем около 100 ватт. Рекорды скорости, сверхобтекаемость и лед на пузе, с моей точки зрения, не относятся к этому веломобилю .

Никто не обратил внимание как мужик в плаще и костюме ездил в Педикаре. Преимущество линейного привода также состоит в том что можно ездить в дорогих брюках. Они не так будут мяться как при круговом педалировании.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Есть.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Педикар представляет из себя автомобильный подход к разработке веломобиля. Сергей Юрьевич, Вы мне когда я появился на форуме писали что веломобиль это спортивный снаряд. Педикар - немногочисленное исключение.
Все правильно. Только если рассматривать веломобиль как транспорт для ПОВСЕДНЕВНОЙ езды по городу, нужно и сравнивать с автомобилем. В наших условиях (менталитете) я и не рассматриваю веломобиль для этих целей. Он все еще долгое время останется спортивным снарядом для "безумных велолюбителей". А так смотри: 1. Высокая посадка. 2. Кузов. 3. Дверь в кузове. 4. Переключение, не надо подстраиваться под велоцепь. 5. Задний ход. 6. Обзорность. 7. Подвеска.
Недостатки: 1. Большая масса. 2. Габариты, необходимость наличия стоянки или гаража.
Хотя при таком исполнении можно поставить сигнализацию и ставить под окном. Интересно как он идет в горку. Какая скорость если ехать не потея.
А так, Педикар полностью отвечает ВСЕМ требованиям ГОРДСКОГО веломобиля.
Велосипедный подход подразумевает использование по максимуму ГОТОВЫХ вело деталей, которые оптимизированы по массе и под мускулы человека. Если совместить возможности авто и вело тогда и получиться Педикар Некст. Я не знаю где можно достать коробку передачь автомобитльного типа для велосипеда.

была б планетарка с задним ходом

_________________
Улыбнись )

Педикар был разработан в 1971 г, в следующем году будет 30 лет с момента изобретения этого веломобиля.

Кстати, я контактировал с создателем вот этого слайд-шоу про Педикар выложенного на Ютубе: http://www.youtube.com/watch?v=nb9MwnrHpSI

Он написал мне что он переписывался одно время с дочкой Роберта Бундшуха. Она живет в штате Флорида. Она ему сказала что Роберт умер. Он продал права на Педикар какой то японской фирме. Она хочет сделать современную версиюю Педикара и попробовать снова предложить его на рынке, но она не может найти подходящих спецов...

Не забывайте что Педикар так и остался на стадии предсерийного прототипа (было выпущено от 5 до 10 штук). Я думаю, Педикар если б стал на конвейер, то массовый спрос породил бы потребность в улучшении его ТТХ, шлифовании конструкции...

Я думаю модернизация Педикара состоит в следующем:
1) снизить вес вм с 60 кг до 35 кг
2) более современный обтекаемый дизайн (советский художник Апанасович из книги Довиденаса предложил неплохой вариант)


3) заменить стальные тросы в приводе на кевларовые
4) КПП автомобильного типа заменить на самодельный бесступенчатый аналог (вариатор) предложенный Ю. Стебченко в "Вите"-это значительно упростит конструкцию и снизит вес
5) увеличить диаметр колес с 20" до 26" или даже 28". Такой веломобиль предназначен для поездок со скоростью до 20-25 км\ч. При такой скорости сила сопротивления качению колес имеет наравне с аэродинамикой, а возможно и большее в данном случае влияние на скорость веломобиля. Увеличив диаметр колес-уменьшим сопротивление качению и улучшим плавность хода. Компоновочные трудности? Ну что ж это скорее проект нового Педикара, а не легкая модернизация старого.

6) Что вы думаете про несущий кузов? Педикар рамный. Рама - алюминиевая, перфорированная для снижения веса.
Веломобили с несущим кузовом существуют, например, польский кузовоной вм "Иверо-1". У него несущий кузов сделан из подвесного топливного бака от самолета. Если у Педикара сделать кузов несущий, то это увеличит пространство внутри кузова.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

А когда (хотя б в каком десятилетии) Бундшух продал права на свой Педикар?
Что-то не верится, чтоб в Японии не было спецов. Может только фирма была несостоятельная и ушла в небытие.
В следующем году будет 40 лет.

Это неподтвержденные данные что он продал права японской фирме. Спецов дочка Р. Бундшуха вроде не может найти у себя в Флориде.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

предложение стоящее, только, я думаю, стоит задуматься о цене...

_________________
Улыбнись )

Почитай внимательно сайт Ганшина: velodreamer.com.

Не думаю что бюджет любого из его проектов, включая Дракона превышает 500 дол. Если есть желание и трудолюбие, то недостаток денежных средств можно компенсировать личными способностями и навыками.

Проект Дракон, как мне кажется, сложнее чем Педикар. У Педикара нет подвески.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

я в плане цены на продажу - готового изделия

_________________
Улыбнись )

Здесь, кстати, соревнования велокаров-4-хколесников. http://www.youtube.com/watch?v=OmQHgFAY ... re=related , Когда уже и мы погоняем??...

_________________
Время собирать... веломобили!

Вот...вот... Здесь и кроется вся хрень. Кто ж купит за 1000$ веломобиль когда за эти деньги можно взять "тазик". Хоть и убитый, но не надо крутить педали, да еще и мешок картошки можно положить. Заметьте, расцвет МАааааленьких машинок и веломобилей пришелся на послевоенные времена когда у основного населения не было денег. Вот теперь кто ж купит "горбатого", всем подавай Лексус.

впринципе, если отточиить все узлы, то можно снизить себестоимость до 10000 при "хреновеньком" обвесе, но также сделать допустимой и установку оборудования "покруче"

_________________
Улыбнись )