Форум о веломобилях и лигерадах

Зачем тебе ход 10 см. на твоем видео видно как раскачивается корпус в такт педалирования, если это убрать то скорость будет выше, а дороги на которых ты гоняешь обычные тут главное погасить тряску.чем больше скорость меньше ям .Значит и ход амортизатора меньше.может сделать её пневматической у Шурикена на его легираде такой стоит.я катался КЛАСС!!и такой стоит на оригинале "трек 200" а на моей копии "трек 200" обычный пружинный и что бы убрать раскачку на асфальте я дублировал его деревяшкой.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Ясно. Учту.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Чтобы упрать раскачку, нужен АМОРТИЗАТОР, а не пружина со штоком.
У Карпука, кстати, есть проект трайка 2п1з с очень простой зависимой (!) передней подвеской

_________________

Интересное решение, главное, на Веломании такое не сказать - засмеют.
Раскачки не будет, если будет стоять даже простой амортизатор с маслом.



Воздушный - опять же с маслом, это раз, и два - ход задней подвески Шурикена опять же около 100 мм, если не больше, так как амортизатор стоит с ходом 40 мм и рычажность подвески около 2,8-3.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Может в будущем я использую более лёгкие трубы на железные части подвески и смогу поставить ампортизатор с гидравлический амортизатор от скутера, а пока масло и воздух - слишком дорого для меня. Раскачка идёт там не за счёт натяжения цепи, а за счёт попадания в такт движений самого пилота. Так что с этим пока можно мириться. Кстати, когда едешь внутри то раскачка вообще не ощущается, я увидел её только когда сняли видео.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

У меня нет задней подвески
А реально мам 100 мм "по кинематике" - ты сел уже минус 20 мм, и до пробоя она не доживается никогда. Реально там порядка 60 мм, и этого более чем достаточно.

_________________

серьёзно озадачила поломка полуоси на трайке. но мне кажеться что дело в сырой стали. диаметр оси 16 ммдолжно бы хватить. на жигулях 30 мм и нагрузки наверно в десять раз больше.да и у картинга ось не намного толще чем 16 мм.если кто силен в сопромате может посчитает во сколько раз прут 16 мм крепче 30 ии. а вообще --создать полноподвесный скоростной трайк да еще и вездеход дело сложное-- наверно можно сказать авантюрное. из слов полноподвесный . трайк и вездеход ни одно не дружит со словом скорость.не проще ли сделать несколько веломобилей для различного применения?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Мне нужен вездеход чтобы проехать первые 2 км по грязи, мне нужен трактор, чтобы проехать последующие 7 км на 12% холмы и мне нужен Ф-1 чтобы съехать с этих холмов, мне нужен полноподвесный аппарат по тому что асфальт на этих холмах разбитый. И только потом начинается более-менее равнина, где предыдущие качества не нужны.

А ось сломалась по тому что она вращалась. Стояла бы она неподвижно - всё было бы в порядке. На автомбилях оси не вращаются. А приводные валы, которые вращаются, не держат колесо.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

насчет назначения веломобиля то я тебя понимаю . очень интересно что получиться ... пусть я буду не прав. а насчет полуосей легковых авто и картинга ты не прав. там ось передает и крутящий момент и держит нагрузку. может у тебя был большой вылет полуоси из чулка?

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Вылет был не больше сантиметра. Сделано было из стали 45. В авто вы разбираетесь лучше меня, но я знаю что там используются очень хорошие стали (наш станок такое не потянул бы наверное). Я видел как крепятся колёса ну УАЗе, так как раз задние стоят на трубе (на трубу надеты подшипники, и на них уже стоят колёса), а вращающее движение передаётся через более тонкий вал, проходящий внутри оси колёс. Так что именно ось не вращается. И в передних колёсах ось неподвижна.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

На Жигулях полуось вращается и держит колесо - именно так.

_________________
Моржов Сергей.

Я думаю, что дело было в качестве материала и закалке. Алексей, из какого материала были сделаны те злосчастные полуоси?

На трайках Карпука в передних колесах стоят оси 15 мм - каленые и отшлифованные после закалки. Нареканий не вызывают.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Мои были выточены из прута (сталь 45) купленного на металлобазе. Никакой закалки не делалось. Я вообще считаю что домашняя закалка на таком важном узле - вещь ненадёжная. Надо, чтобы всё было надёжно на простых материалах.
У Карпука оси не вращаются ведь?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

У Карпука - нет, не крутится. Саша как раз и говорил, причем давно уже, что Ст45 может быть хрупкой: у нее модуль упругости меньше - железка меньше гнется и поэтому трещины раньше появляются.

А ты можешь чертежик полуоси в сборе дать? Очень интересуют проставки между втулкой и подшипниками.

И еще раз про условия - какова была нагрузка на колесо? Ухабистая дорога и колеса 28"? Информация нужна, чтобы посчитать-подумать.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Дистанционных втулок мы не ставили. Просто сами ступицы накручивались на валы, обе с правой резьбой. Одну из них я просто заглушил с торца, она закрутилась до упора и стала намертво. Вторую пришлось заварить в торец к оси. Изначально там была контргайка с левой резьбой, но её сразу же сорвало под нагрузкой. Это было прямо перед походом так что некогда было исправлять по-человечески (по этому просто заварил).

Остальные фото этих узлов здесь: http://www.velodreamer.com/vm24.html (внизу страницы)
Вот отчёт о случаях с гайкой: http://www.velodreamer.com/s74.html

Колесо 28, отломалось на ровной дороге, но до этого была очень жёсткая езда по ухабам, при чём не менее половины всего пробега (то есть 150 км по ухабам). Второе колесо я потом отломал сам. Шатал его наваливаясь то на одну то на другую сторону (трайк при этом лежал на боку). Вторая ось отломилась прибзительно через 200 наваливаний. На фото как раз она, по тому что первая успела заржаветь и трещину уже не так видно. То есть трещины дали обе оси.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

на полуосях применяться сталь 40х или подобная с термообработкой. так как на металлобазе могут впарить что угодно то надо подбирать сталь из металлолома..... даже в советские времена мой знакомый токарь собирал полуоси от тяжелых грузовиков отдавал их термичку на отпуск и точил нужным людям детали. сделать полуось разгруженной --тоже неплохая идея. на мосту от трехколесного вела сделано так же. труба там применена полдюймовая водопроводная. резьба на гайке крепящий подшипники колеса м 22 х1.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

На мой взгляд причины разрушения:
1. знакопеременная нагрузка - Алексей совершенно прав,
усугубили же это обстоятельство:
2. резьба, как концентратор напряжений,
3. а напряжения в этом месте максимальные - с одной стороны жесткость со стороны чулка через опору (подшипник) - с другой - ступица, накрученная на полуось.,
4. езда по ухабам сгенерировала крутильные колебания в полуоси, эпюра крутящего момента от них равномерная по длине оси, но см.п.2 (резьба)

Да, точно, там белв не резьба, а проточка под стопорное кольцо. По ней обе оси и треснули, при чём сразу ЗА первым подшипником.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А, то-то я удивился, как такой кусок лома сломался... А там проточка под стопорное кольцо...
Тогда понятно.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Есть новые фото узлов и отчёт об испытаниях:
http://www.velodreamer.com/vm23.html

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......