Форум о веломобилях и лигерадах

Ну и что, друзья, вы мне скажете за и против цепей и ремней для привода колес на веломобилях? Цепь привычно, традиционно, стереотипно. Зубчатые или ручейковые плоские ремни - это же офигенная тема! Вся прелесть ремня в том, что современные ремни могут передавать изрядные моменты, при этом имея дополнительную степень свободы: его можно под нагрузкой перекручивать. Для особо любопытных: привод вентилятора на Рено конца 70-х годов, у которой мотор стоял поперек (а шкив коленвала вдоль оси автомобиля), а вентилятор, приводимый во вращение ремнем, находился под углом 90 градусов по отношению к ведущему шкиву. Понадобились два ролика - и момент стал передаваться в перпендикулярной плоскости!

Что у нас есть по ремням в веломобилях на сегодняшний день?

пока перенес тему сюда, так как до практической реализации далеко, тема может вылиться в один флуд, как уже было неоднократно с вариаторами и бесступенчатыми передачами

посмотрим, куда выедет эта тема, туда и перенесем

а в корне раздела "Конструирование", наверное, все-же не стоит создавать темы - для этого созданы более соответствующие темам подфорумы

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я бы не отнес данный вопрос к прожектам. Никаких вариаторов и чудных преобразователей. Все совершенно очевидно: в отличие от цепи, ремень позволяет передать момент под углом или допустить угловое смещение осей между осями ведущего и ведомого роликов. Я бы сказал, что тут пахнет больше идеей, чем прожектом.

Коллективное фантазирование приводит к неожиданным новым взглядам на привычные вещи. Чисто для упражнения в сообразительности.

Но если что - лично мне все равно, какой раздел - главное, чтобы не выгнали

Цепь тоже может передавать вращение под большими углами, это доказывают передеприводные лигерады с неподвижной кареткой. На сколько я понимаю, главный недостаток ремня в том, что для его эффективной работы он должен быть хорошо натянут. А в случае с велотехникой сильноя натяжение будет деформировать раму, то есть нужно будет делать более крепкую, а значит и тяжёлую раму. А цепь может провисать, так что у неё в этом смысле огромный плюс.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Прочитайте внимательно про проект советского веломобиля "Колобок" из Закарпатья. Там хорошо описывается какие преимущества может дать ремень в приводе.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Колобок был построен? Или дело ограничилось рисунками в журнале?

_________________

Не знаю. Главное что автор предложил оригинальную и вполне осуществимую идею. Это пища для ума. Очень редко можно встретить оригинальные предложения.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Еще труднее пересилить себя и потратить полтора месяца на реализацию идеи - гораздо проще месяц ее пообсуждать и забросить как надоевшую...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.