Форум о веломобилях и лигерадах

А как ты конуса не пожёг, когда варил?

_________________

А я варил только за середину корпуса втулки, сильно к краям не приближаясь. Да и при использовании втулки, как оси для подвески, нагрузка на чашки будет не столь велика, как в штатном режиме работы в колесе. Так что, если слегка отпустится, то это не столь критично.

Вот картинка
Нам нужна только верхняя.
Вот к ней подписи
Промежуточный вал: 1 - кронштейн, 2 - корпус подшипника, 3 - штифт Ø 4,5 мм, 4 - втулка, 5 - пружинное кольцо, 6 - звездочка боковой передачи, 7 - подшипник, 8 - вал (Ø 20 мм), 9 - блок звездочек, 10 - цилиндрическая шпонка с резьбовым отверстием для выпрессовки, 11 - втулка.

Внимание вопрос: Вам не кажется, что этот промвал - на подшипниках рулевой колонки???

_________________

насколько долго живет такая конструкция?Как я понимаю,вращается такой промвал на двух рядах малюсеньких шариков...И еще вы писали про совмещение оси промвала с осью маятника.При работе подвески не было толчков в педали?

Добавлено через 7 часов 47 минут 25 секунд:
Re: Как и из чего сделать промежуточный вал?
И еще вопросик: намного труднее крутить педали?Потери есть?

Там нагрузки почти никакие, в любом случае, несравнимо меньшие, чем, те, на которые втулка расчитана, когда она стоит в колесе. Так что, это почти вечный узел.
По поводу реакции на педалирование и обратно. За все время эксплуатации и с 20" колесами, и с 26" колесами я никакой негативной реакции не заметил. Вообще никакой.
На счет потери КПД из-за промовала ни чего сказать не могу, т.к. перейдя с 20" на 26" я одновременно отказался от промовала за ненадобностью. Так что сравнить не могу. Но теоритически потери должны быть, но, боюсь, ты их не заметишь.

Втулка будет жить долго,ето понятно.А трещетка?Не разбивается со временем?

а зачем трещетка в промвалу?
собачки-то вынуты!

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я имею в виду,что без собачек кассета будет крутится на малюсеньких шариках.При обычном применении кассета вертится относительно втулки только при накате,без нагрузки.Меня мучает вопрос,долго ли выдержат постоянную нагрузку ети насыпные шарики?

Глубоко смотришь. А я делал наобум не задумываясь. Просто брал кассетный фривил, убирал "собачки", крепил этот фривил к раме, в том числе и консольно, надевал на него набор звезд, образующих промежуточную передачу, и катал. Регулярно проверял, и никаких люфтов или следов износа там не обнаруживалось.
То, что там много мелких шариков, плотно сидящих на относительно большой окружности, является большим преимуществом фривила, как подшипника промежуточной передачи.
Ну и еще есть особенность, связанная с тем, что в "промежутке" исп. 2 цепи.
Ведущая цепь тянет "ведущую" звезду на промежуточной передаче, а "ведомая" звезда тянет ведомую цепь. Получается, что звезды на промежуточной передаче, нагружаются цепями в противоположных направлениях ("вперед-назад", грубо говоря). Мне кажется, что таким образом компенсируется нагрузка, стремящаяся эту промежуточную передачу сорвать с консоли.
Вот как-то так.

Спасибо,тогда буду ставить!Хотя у меня цепи не будут тянуть одна одну,так как они будут под углом.

На мой взгляд, ты не на том зациклился. Купить новую китайскую трещетку - копеечное дело. А вынуть собачки и установить - дело минутное. Но, думаю, ко времени износа этого промовала ты изготовишь еще не одну конструкцию, если, конечно, не надоест. Так что не парься, на твой век ресурса хватит.

Спасибо!Тоже сделаю так как вы: задняя втулка будет служить осью для промвала и маятника одновременно.

Здравствуйте. Мучаюсь сейчас таким вопросом: как лучше сделать промежуточный вал. Вал будет передавать крутящий момент на левое заднее колесо трайка. Ведущая звездочка пром. вала не перед колесом, а внутри колеса. Крепление колес - стандартное, велосипедное.

Идеи есть такие:
1. Вал точить не хочется, значит нужно подобрать калиброванный круг под подшипники. Из стандартного ряда размеров подшипников есть подшипники внутренним диаметром 12, 15, 17мм (http://www.podshypnik.info/index.php?zi ... ketch=sk18). Есть и другие размеры, например кареточные с внутренним диаметром около 16 мм (диаметр вала - 16мм, а вот внутр. диаметр подшипника получается 15.9). Маркировка на защитной шайбе: 6002-2RS, что должно соответствовать размеру 15х32х9 (http://www.podshipnik.ru/catalogue/onli ... mmon_types[]=1&common_types[]=2&common_types[]=3&common_types[]=4&common_types[]=5&common_types[]=6&common_types[]=7&common_types[]=8&common_types[]=9&common_types[]=10&common_types[]=11) (фактические размеры другие). Может внутренний диаметр 15.875мм (http://www.podshipnik.ru/catalogue/onli ... &r=1038199).
2. Подшипники думаю крепить в хомутах. Если буду использовать кареточные, то возможно закреплю в хомутах их чашки(или как называется те части, которые вкручиваются в корпус каретки?).
3. Узел хочется сделать разборным и ремонтопригодным. Поэтому родилась идея крепить трещетку и ведущую звезду через резьбовые втулки. Простота изготовления в домашних условиях плюс хорошая соосность. То есть нарезаем резьбу на валу, такую же внутри втулки, а снаружи резьбу трещетки. Из ряда метрических резьб есть М12, М14, М16. Резьба трещетки дюймовая: диаметр 34.5 шаг 24 витка на дюйм (простите, если что-то не так померял/написал). Ведущая звездочка советских стандартов (как по-научному - не знаю). С ее посадкой все более понятно.
4. Из п1 и п3 получается выбор между валом на 12мм и на 16мм. По поводу 12мм вала есть сомнения по прочности, особенно с учетом его ослабления резьбой. Но по весу и подходящим размерам он более предпочтителен. Интересно Ваше мнение. Я уже склоняюсь к 16мм валу.
5. Из п3. можно рассчитать параметры резьбы в соединении вал/втулка, чтобы она не была срезана. Зависимость, как мне кажется, такова, что прочность резьбы пропорциональна площади основания витков резьбы винта(как наименьшая в соединении винт/гайка). Значит пропорциональна диаметру резьбы и ее длине. При резьбе трещетки около 35 на 6 мм для резьбы М16 длина должна быть около 14мм при одинаковой прочности. Щаг лучше мелкий, например 1мм(при динамических нагрузках меньше раскручивается).

Это все в идеале. Можно где-то нарезать резьбу под трещетку? Метчики, как я понимаю еще есть, а вот плашки? Если нарезать нельзя, значит нужно использовать резьбовые части задних втулок или чашки кареток. Чашки кареток для пром. подшипников тонковаты в стенках - варить их сложно, да и выдержат ли будущие нагрузки.
Подобрать готовые втулки под размеры сложновато. Если будет возможность нарезать резьбу под трещетку, то можно и выточить на заказ. А так обойдемся готовыми гайками (есть разные в автозапчастях) и шайбами. Резьба для М16 в основном 1.5мм и больше. Но можно взять на М14 и перерезать на М16 .Если я не прав, прошу поправить (избавите от порчи сверла на 14мм ).

Прошу конструктивной критики, возможно лучшего и простого решения.

п.с. Все резьбы, вроде, правые.

Чашки кареток - штука очень прочная, и если варить с равномерным прогревом, то держат нормально.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.